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解析
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1 . 某孵化设备制造厂出厂了一批鸡蛋孵化器,当孵化器内部的温度和相对湿度适合时能孵出小鸡。一次在检测孵化器内部性能时,工作人员往孵化器中加入一定质量的某种气体后密封,然后进行一系列操作使气体依次经历A→B→C→A的三个阶段。该过程的p-T图象可简化成下图。已知pA=0.8×105Pa,TA=300K,VC=0.12m3TC=360K。孵化器中的气体可视为理想气体。求:
(1)pB的大小;
(2)若B→C过程中气体对外界做功2000J,则气体从ABCA的整个过程中是吸热还是放热?吸收或者放出热量是多少。
2 . 粗细均匀的光滑长直玻璃管,上端封闭,下端开口,开口端竖直插入水银槽中,管中有三段水银柱,如图所示,上两段水银柱长度分别为,下段水银柱与槽中水银相通,高度差为,在AB两空间均有理想气体,系统各部分均平衡,如B中气体通过中间一段水银柱与A中气体混合,再达到稳定后,则正确说法为(       
A.如管顶部分为真空,水银柱将上升
B.如管顶部分为真空,三段水银柱总长度不变
C.如管顶部分有空气,水银柱将下降
D.如管顶部分有空气,三段水银柱总长度将变大
3 . 如图所示,1m左右的玻璃管内,水银柱上面封闭一段气体,管内外水银面的高度差为h=72cm,大气压强为76cmHg,下列说法正确的是(  )
A.将管稍微上提,h不变
B.将管稍微上提,h变大
C.将管下插至管顶与管外水银面高度差为70cm时,管内外水银面高度差也是70cm
D.将管下插至管顶与管外水银面高度差为70cm时,管内外水银面高度差小于70cm
4 . 如图所示为一体积不变的绝热容器,现打开排气孔的阀门,使容器中充满与外界大气压强相等的理想气体,然后关闭阀门。开始时容器中气体的温度为。现通过加热丝(未画出)对封闭气体进行加热,使封闭气体的温度升高到,温度升高到后保持不变,打开阀门使容器中的气体缓慢漏出,当容器中气体的压强再次与外界大气压强相等时,容器中剩余气体的质量与原来气体质量之比为(  )
A.3:4B.5:6C.6:7D.7:8
5 . 为防止文物展出过程中因氧化而受损,需将存放文物的展柜中的空气抽出,充入惰性气体,营造低氧环境。如图所示为用活塞式抽气筒将放入青铜鼎的展柜内空气抽出的示意图,已知展柜容积为V0,开始时展柜内空气压强为p0,抽气筒每次抽出气体的体积为,抽气一次后展柜内压强传感器显示内部压强为,不考虑抽气引起的温度变化。求∶
(1)青铜鼎的体积;
(2)抽气两次后剩余气体与开始时气体的质量之比。
6 . 不同条件下质量一定的理想气体的密度ρ随压强p变化的下列四种图线中,属等温变化的是(  )
A.B.
C.D.
7 . 如图为吸盘工作原理示意图,使用时先把吸盘紧挨竖直墙面,按住锁扣把吸盘紧压在墙上,挤出吸盘内部分空气,如图甲,然后要把锁扣扳下,让锁扣以盘盖为依托把吸盘向外拉出。在拉起吸盘同时,锁扣对盘盖施加压力,致使盘盖以最大的压力吸住吸盘,使外界空气不能进入吸盘。由于吸盘内外存在压强差,使吸盘被紧压在墙壁上,挂钩上即可悬挂适量物体。已知锁扣扳下前密封体积为,压强等于大气压强,空气密度为,扳下锁扣后吸盘内体积变为
(1)若环境气温不变,求扳下锁扣后吸盘内气体压强和密度;
(2)若环境温度升高,忽略吸盘体积变化和漏气情况,试定性分析吸盘能悬挂的最大质量变化情况。
2021-04-26更新 | 491次组卷 | 4卷引用:第二章 气体 液体和固态 单元检测-粤教版(2019)选择性必修第三册
8 . 如图所示,由导热材料制成的汽缸和活塞将一定质量的理想气体封闭在汽缸内,活塞与汽缸壁之间无摩擦,活塞上方存有少量液体,将一细管插入液体,活塞上方液体会缓慢流出,在此过程中,大气压强与外界的温度保持不变,则关于这一过程中汽缸内的气体(  )
A.单位时间内气体分子对活塞撞击的次数增多
B.气体分子间存在的斥力是活塞向上运动的原因
C.气体分子的速率分布情况不变
D.气体对外界做的功等于气体从外界吸收的热量
9 . 容积V=10L的钢瓶充满氧后,压强p=20atm,打开钢瓶盖阀门,让氧气分别装到容积为V0=5L的小瓶子中去,若小瓶子已抽成真空,分装到小瓶子中的氧气压强均为p0=2atm。在分装过程中无漏气现象,且温度保持不变,那么最多可装的瓶数是(  )
A.2瓶B.18瓶C.0.10瓶D.20瓶
10 . 按照行业标准,汽车轮胎正常胎压为2.4atm。某汽车轮胎的正常容积为,某次启动该汽车后,电子系统正常工作并报警,胎压如图所示。为使汽车正常行驶,用充气泵给左前轮充气,每秒钟充入压强为1atm 的气体,充气12s,左前轮胎压恢复正常。若胎内气体可视为理想气体,充气过程胎内气体温度无明显变化,轮胎无明显漏气。
(1)求充气前左前轮内气体的体积;
(2)充气后,汽车长时间行驶,胎压显示为2.6atm,温度显示出现故障,一直显示27℃未变,请计算胎内气体的实际温度(假设行驶时,轮胎的容积不变) 。
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