以物说史，2017年“大英博物馆100件文物中的世界史”在中国国家博物馆展出，一度引发观展热潮。以下是该展览展出的其中八件文物：

材料   下表是西方重要经济学出版物一览表

——摘编自哈里·兰德斯等《经济思想史》

材料一   

   图1 秦朝驰道示意图                                        图2 隋朝大运河示意图

材料二   英国运河时代（1761-1835年）与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。英国史学家道格拉斯。费歇认为，在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”。英国近代运河业的奠基人“运河之父”布里奇沃特公爵有句名言“一条好运河应该是脚跟沾着煤的运河”。

英国近代第一条运河是1757年开通的联结圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，它同1830年利物浦一曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般涌现。此时主要立足于中北部工业城镇向四周扩散。80年代下半期，随着经济发展步伐的明显加快，运河开凿业掀起第二次高潮，运河兴建遍及全国。到19世纪20年代之前，运河业出现过一次短暂繁荣。虽未再次形成“运河热”，但英国的内陆运河建设已基本成形。1835年伯明翰一曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。全国70个主要城市中除卢顿外都与水路相连，自罗马人构筑起全国性的道路网络以来，英国第一次成功地建立起全国性的一体化交通体系。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。

——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》

材料   西方学者提出关于全球治理问题的“陷阱理论”

材料   从经济发展看，近20年到30年来，一批新兴经济体的崛起逐渐改变了南北力量差距悬殊的局面。在经济全球化不断发展的大环境下，新兴经济对全球经济的贡献越来越大。在全球经济总量中，新兴经济所占比重从上世纪九十年代初的39.7%上升到目前的超过50%。由于经济实力对比的改改变，20国集团逐渐取代7国集团成为国际社会讨论重大经济问题的主要平台。

——丁原洪《世界格局正在经历前所未有的深刻变动》

国际经济组织的建立反映了世界经济的深刻变化。以下是二战后重要国际经济组织建立简 表：

材料   在17世纪及18世纪早期，中国对欧洲的影响比欧洲对中国的影响要大得多，当西方人学到中国的历史、艺术、哲学及政治制度时，油然产生一种崇敬的心情。中国被尊为——切文明的典范，这是由于它的孔子伦理学说，它的科举制度，它的重视文治轻视军事征服，它的精美的手工艺品，其中包括瓷器、丝绸及漆器。德国哲学家莱布尼茨（1646—1716年）赞美中国康熙皇帝“为超乎——切人之上的伟大的君主，是神一般的人，他靠智力管理一切，然而他也是靠教育取得品德和智慧的……因而获得统治的权力”。只有到18世纪中期以后，欧洲人对中国的钦佩才开始减弱，这部分地是由于一些天主教传教士在中国的种种劣迹受到中国人民的仇视，也是因为欧洲人开始萌生侵略中国的野心。

——摘编自吴于廑等主编<世界史》

材料

——摘编自任东升等《圣母艺术形象变迁的文化解读》