材料一   美国的历史开端就伴随着殖民统治。随着殖民地开拓，欧洲移民来到美洲并移植了宗主国的教育。但与宗主国相比，北美殖民地的教育是远远落后的。随着北美独立，在消化融汇的基础上，逐步建立美国的教育体系。美国政府在国力财力紧张的情况下，仍大量选派政府官员、学生到欧洲各国考察留学。同时，高薪聘请欧洲各国专家到美国学校任教、举办讲座，积极摄取欧洲各国先进教育。南北战争后，吸收外国精华，提出独创并引导世界潮流的崭新教育思想和制度。比如《雷莫尔法法案》创办的农工学院就是世界教育史上的创举。美国各级各类学校教育根源于不同国家，教育史家称美国是“混血儿”。美国从开始学习欧洲教育，到二战前由世界上最大的文化输入国转变为最大的文化教育输出国。

——摘编自李文英《模仿、自主与创新》

材料二   明治维新前后，日本教育水平还是中世纪封建教育。为摆脱危机，明治政府制定了“教育兴国”战略，有计划有步骤地大力发展教育。1868—1879年，大量派遣留学生、考察人员到欧美学习，大规模移植和模仿欧美各国先进教育制度。学习范围包括高、中、初等教育、职教和社会教育制度。以初等教育为例，内容涉及国语、修身、地理、历史、算术、理科等。同时巨资聘请外籍教师，摄取欧美教育精华。1880—1895年，在消化已移植教育思想和制度的基础上，建立独具日本特色的教育思想与制度体系。1896年后进行大规模创新，探索适合本国实际的教育。从1868年开始学习欧美到1900年，近30年左右时间，日本的教育由极端落后提高到与世界先进强国并驾齐驱。

——摘编自王红利《美国的教育改革》

材料一   中国的地形，由西北向东南倾斜，中国的长江大河，也大都由西向东流入大海，南北的交通，从来没有很好地整顿过。隋王朝面临的历史任务，就是必须把南方的经济重心与北方的政治军事重心联系起来，使南北成为统一的整体。沟通南北的运河大工程，就是在这种新的客观形势下进行的。这条运河通运以后，把黄河、淮河、长江、钱塘江联系起来；使南北物产的交流有了通畅的渠道，沿运河的干线上，兴起了许多商业城市；使继隋而兴的唐、宋王朝，由于南北经济、文化联系进一步密切而愈趋稳固，从而也加强了全国的统一。

——摘编自王仲荦著《隋唐五代史》

材料二   1869年，苏伊士运河通航，把英国到上海的航线从14000英里缩短为11000英里。当年，从中国运往英国去的货物便有14%是通过苏伊士运河输送的，这个比例，到1873年上升为70%，再到1880年，更上升为90%.红海是无风地带，帆船进入红海必须靠人力牵拉航行，因此，苏伊士运河只是一条通行轮船的水道，并未缩短帆船的航线。这就更加促进了轮船取代帆船的过程。1869年苏伊士运河的通航，更激化了西方各国在中欧航线上的竞争。苏伊士运河通航以后，老的航运公司也大力更新自己的设备，增强竞争力量。

——摘编自严中平主编《中国近代经济史（1840-1894）》