材料一

材料二   产业革命只是促使这种情况达到顶点，把工人完全变成了简单的机器，把他们最后剩下的一点独立活动的自由都剥夺了，可是，它却以此迫使他们思考，迫使他们争取人应有的地位。像法国的政治一样，英国的工业和整个市民社会运动把最后的一些还对人类共同利益漠不关心的阶级卷入了历史的巨流。……产业革命对英国的意义，就像政治革命对于法国，哲学革命对于德国一样。而且1760年的英国和1844年的英国之间的差别，至少像ancienrégime〔旧制度〕下的法国和七月革命的法国之间的差别一样大。但这个产业革命的最重要的产物是英国无产阶级。......工业的迅速发展产生了对人手的需要；工资提高了，因此，工人成群结队地从农业地区涌入城市。人口以令人难以相信的速度增长起来，而且增加的差不多全是工人阶级。

——恩格斯《英国工人阶级状况》

材料一   守旧派反对现代化的事例比比皆是：1874年，由于机车撞倒了一个看客，英国人修筑的上海至吴淞短线铁路被暴民们扒掉了路基。两年后，两江总督在当地士绅的压力下购买了这段洋路并将其拆毁；1876年，当郭嵩焘以公使衔出使英国时，文士们刻薄地讥笑他弃圣贤之邦而追随于洋鬼。郭嵩焘的日记因为赞誉已有两千年历史之西洋文明而被守旧派斥责为异端邪说，他们迫使官府拆毁了该部日记的印版。这寥寥几个例子，足以揭示西化倡导者所处的不利的社会和政治气氛了，就这些倡导者与反对他们的势力之间悬殊的力量对比而言，他们敢于拥护这样一场不得人心的事业，且取得了他们所取得的成就（虽然并不完美），实属奇迹！

——徐中约《中国近代史》

材料二   19世纪初，人们又开始了用蒸汽机牵引车辆的试验。1804年，特里维西克发明了火车头。10年后，斯蒂芬孙也发明了机车。在1825年，斯蒂芬孙制成了世界上第一台客运机车，并负责建成了从斯托克顿到达林顿的铁路，这是世界上第一条   铁路，从而开创了铁路运输时代。火车这一新的交通工具的出现，引起了极大的震动，对火车这一新生事物，赞成者有之，反对者亦有之。有些反对者说：“火车冒出的黑烟会影响庄稼的生长，毒害家禽和牲畜，火车的隆隆声吓得母鸡都不下蛋了。”但是，新生势力是什么力量都阻挡不了的。19世纪三四十年代，英国出现了修建铁路的热潮，到1850年，已建成通车的铁路线接近1万千米，英国铁路网的主干结构已初步形成。

——纪录片《世界历史》解说词

材料一   保罗·贝罗奇写道，即使从整个联合王国来看，在1800年，占8%—10%西欧人口的英国生产了欧洲29%的生铁，这个比例在1830年达到45%；更显著的事实是，1830年，英国人均工业生产总值超过西欧其余部分250%，而在1800年这个数字是110%。由此，我们不难理解工业家及其支持者为建立更有效的自由贸易制度而做出的努力；1852年，英国议会发表声明，称自由贸易是英国的国策。

——摘编自张子杰《新兴大国经济开放度选择》

材料二   世界银行是世界银行集团的俗称，是由国际复兴开发银行、国际开发协会、国际金融公司、多边投资担保机构和解决投资争端国际中心五个成员机构组成。凡是参加世界银行的国家必须首先是国际货币基金组织的会员。二战后，世界银行与国际货币基金组织和关贸总协定一道，成为国际经济体制中最重要的三大支柱。

——摘编自苏华《战后国际关系述评》