材料 为了开辟新的陆上交通，同时也为反攻缅北创造条件，1943年春，史迪威（当时负责指挥中国远征军，协调与英军的关系）调集了美军一个工兵团、一个航空工程营和中国两个工兵团，在印度工人的配合下，开始修筑中印公路。这条公路以印度的雷多为起点，与滇缅公路相接进入中国云南，因由史迪威督建，又名史迪威公路。这条公路是在中国驻印军的掩护下修筑的，与中国驻印军的反攻同时进行。1943年10月中国驻印军及美军从雷多向日军发起进攻，经过多次激战，于1945年1月攻克芒友，与中国远征军会师，至此史迪威公路完全打通。继而中国驻印军攻克缅北地区，与英军会师，缅北作战胜利结束。
——摘编自张岂之主编《中国历史·晚清民国卷》
(1)根据材料并结合所学知识，分析中印公路得以开通的条件。
(2)根据材料并结合所学知识，评析中印公路开通的意义。
相似题推荐
材料 西方学者关于中国抗日战争的部分研究资料
| ① | 马克·塞尔登：《革命中的中国：延安道路》，美国，1971年 |
| ② | 安东尼·库根：《中国东北与抗日民族统一战线的起源》，英国，1994年 |
| ③ | 埃里克·洛马克斯：《铁路工人：一名战俘对战争的描述，残暴与宽恕》，英国，1995年 |
| ④ | 斯蒂芬·麦金农：《武汉1938：战争难民与现代中国的形成》，美国，1996年 |
| ⑤ | 莱曼·范斯莱克：《百团大战：中日战争期间的协调与控制》，英国，1996年 |
| ⑥ | 玛莎·斯茉莉：《美国传教士对南京大屠杀的见证，1937—1938》，1997年第9期 |
| ⑦ | 圣保罗·卡特：《二次革命：陕北农村改造和合作化运动（1934—1945）》，斯坦福大学出版社，1997年 |
| ⑧ | 黛安娜·拉里：《保卫中国：徐州会战》，加拿大，2000年 |
| ⑨ | 大卫·古德曼：《革命妇女与革命中的妇女：抗日战争中的中国共产党和妇女，1937—1945》，澳大利亚，2000年 |
| ⑩ | 何铭生：《上海1937：长江上的斯大林格勒》，法国，2013年 |
| ⑪ | 穆尔：《记录战争：士兵笔下的日本帝国》，英国，2013年 |
| ⑫ | 罗纳德·斯佩克：《世界史语境中的中日战争》，美国，2013年 |
| ⑬ | 拉纳·米特：《被遗忘的盟友：中国的第二次世界大战（1937—1945）》，英国，2013年 |
(1)依据材料研究视角的不同，按照序号对上述材料进行分类。
(2)依据上述材料的分类，任选一个视角，确定探究主题，并说明选题意义。
(3)就上述部分书目名称存在的不妥之处提出一条修改建议，并说明理由。（修改建议及理由需观点正确，符合历史事实）。
【推荐2】材料一 中国是世界反法西斯战争的东方主战场，中国的抗战是从九一八事变开始，当时的中国共产党就毅然决然地率先发起抗战的号召、动员，并在东北地区组织开展跟苦的抗日游击战争，推动局部的抗战逐步转向全民族的抗战。作为抗日民族统一战线的积极倡导者，中国共产党始终以民族解放为己任，以“兄弟睨于墙，外御其辱”的胸怀，放下了国民党对共产党血腥屠杀的仇恨，促成建立以国共合作为基础的抗日民族统一战线。1937年，中共中央在洛川召开会议，讨论制定了动员全国军民开展民族解放战争，实行全面持久抗战的方针，并制定了《中国共产党抗日救国十大纲领》。
七七事变后，中国共产党领导的武装力量开辟敌后战场，创建了19个敌后抗日根据地。中国共产党领导的抗日军民不畏强暴，英勇杀敌，在消灭了大量敌人的同时，自己付出了巨大牺牲，但是在长期艰苦抗战中不断发展壮大，成为世界反法西斯战争东方主战场的中坚力量。
——摘编自曲青山《论中国共产党在抗日战争中的中流砥柱作用》
材料二 由于中国的国情，中国战场实际上分为两个相互独立，同时在战略上相互支撑的战场。这种格局贯穿于战争始终，是中国抗日战场在极其困难情况下得以保持完整的前提条件，也是中国抗日力量，特别是中国共产党努力的结果。正是因为如此，中国战场才能在自身贫弱、外援不足的情况下为世界反法西斯战争作出战略性的贡献，使反法西斯盟国世界战略能在中国战场的牵制下得以完成。
——摘编自韩永利《浅论中国在第二次世界大战中的战略地位》
(1)根据材料一，指出中国共产党在抗日战争中的中流砥柱作用。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括二战期间中国战场的特点，并比较说明中国两个战场间的主要不同。
材料一 茶马古道诞生于唐宋“茶马互市”后，是连接了云南、四川等传统茶叶产区，以马帮等载体运输茶叶等物品到藏区和其他传统茶叶市场，换取皮毛、酥油、马匹等产品的交通运输网络。广义上它以云南、四川、西藏为中心，覆盖了周边的湖南、贵州、广西、甘肃、陕西、宁夏等省区，还进一步向外延伸到了缅甸、印度、老挝、泰国等东南亚、南亚国家和地区。
——凌文峰等《茶马古道研究综述》
材料二 在日本封锁中国海岸到滇缅公路通车之前，中国连接海外的交通运输线主要有三条。第一条是东南通道，经过香港及广九铁路到达广州；第二条西南通道，经过法属印度支那的海防及滇越铁路到达昆明。第三条是西北通道，即从苏联中亚地区的萨雷奥泽克开始，经迪化到达兰州的公路。这条公路全长2925公里，其中在苏联境内230公里，在中国境内2695公里。在这3条通道中，由于种种原因，1938年下半年建成的滇缅公路连接了水路和铁路运输，成为中国从海外输入物资的最重要通道。
——摘编自崔巍《国民政府的外交努力与滇缅公路的修建》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析古代社会“茶马古道”的历史作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析说明抗战时期滇缅公路地位特殊的原因。
