亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都,铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成,设计时速120千米。2016年10月5日亚吉铁路正式通车,吉布提亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。下图示意亚吉铁路周边部分地理事物分布。
（1）亚吉铁路设计时速160千米,中方从沿线实际考虑,最终将铁路时速调整为120千米，说明中方调整时速的理由。
（2）说明亚吉铁路对亚的斯亚贝巴工业发展的有利影响。
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(2)描述瓦尔帕莱索的气候特征，并解释其降水季节变化的原因。
图为瓦尔帕莱索高度倾斜的缆车，倾斜角度最大可达70°。1883年第一辆轨道缆车开始在这座城市中使用，最高峰时有28个轨道缆车服务于民众，目前仍有部分车辆在运行。1996年世界遗产委员会宣布将其列为世界一百个濒危历史文化宝藏之一。
西成（西宁—成都）高铁，是连接青海省西宁市与四川省成都市的快速铁路干线，以载客为主，兼顾沿线轻快货物运输。西成高铁起于西宁市，止于成都市，全长836.5km。其是我国中长期铁路网规划的“八纵八横”高速铁路网快速通道项目之一，也是西北至西南区域间的客运主要通道。西成高铁所经地区平均海拔4000m，属复杂山区铁路。下图为西成高铁某路段线路所经地形图。
(1)指出图示铁路机选方案车站的分布特点。
(2)说明图示铁路机选方案和人工方案隧道均长的原因。
(3)与人工方案相比，说明机选方案的优势。
材料一：雄安新区是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，集中承接北京的非首都功能，并打造成为我国新的经济增长极和绿色智慧新城。
材料二：京津冀协同交通一体化规划指出，将扎实推进京津冀地区交通的网络化布局。
材料三：图1为雄安新区位置示意图，图2为长三角一带城市发展图。
(1)和长三角一带城市群比较，京津冀地区城市分布的不足表现为
(2)和廊坊比，分析新区选址雄安的原因。
(3)分析雄安新区在承接京津地区产业转移的过程中应该注意的问题。
波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。
(1)中欧班列的运行，对我国相关港口区位条件的影响主要是什么？
橄榄油是我国通过中欧班列从西班牙等国进口的商品之一。油橄榄树适宜生长在亚热带地区偏贼性土壤中，喜光、耐旱、忌涝。
(2)结合材料，说明我国亚热带很多地区不适宜种植油橄榄树的自然条件。
欧洲国家对义鸟生产的小商品需求量很大，当地却很少生产。近年来，这类小商品利用中欧班列大盘运往欧洲州国家。
(3)说明欧洲国家发展这类小商品制造业的不利区位条件。
(4)与选择传统海上丝绸之路海运方式相比，说出中欧班列在运输方面的优缺点.
2019年我国计划用于交通基建的投资额达3.5万亿元，其中山西省计划投资6441亿元，约占投资总额的19%，成为当年交通建设投资最“壕”省。山西省计划实施一批打基础、利长远、补短板、增动能的新项目、大项目、好项目，提高互联互通能力。在铁路、公路建设中以高铁和高速公路建设为主，加强铁路集运系统建设及¨公转铁”货物运输专用线建设，以及新开高速公路断头路建设项目和省内连接线项目建设。下图示意2019年山西省交通投资项目分布。
（1）从交通联系角度说明山西省所处的地理位置特点。
（2）分析自2019年起山西省加大交通建设投资的原因。
（3）简述山西省货运“公转铁”的积极意义。
