组卷网 > 高中地理综合库 > 人文地理 > 人类活动的地域联系 > 交通运输 > 交通运输布局 > 交通运输线(网)布局的区位因素及其变化
题型:单选题-题组 难度:0.65 引用次数:181 题号:13399236

成昆铁路建成于1970年,设计速度约70km/h,为客货共线铁路。2013年增建成昆复线,设计速度约160km/h,预计2023年全线贯通,届时与成昆铁路旧线实现客货分离(下图)。据此完成下面小题。



1.与其它新建铁路相比,成昆铁路复线设计速度较慢的原因是(     
A.土质疏松、千沟万壑B.地势起伏大、地质条件复杂
C.冻土广布、路基不稳D.夏季多暴雨、洪涝灾害多发
2.成昆复线通车后将给沿途带来的影响主要有(     
①客货分流,提升铁路客、货运输能力
②促进沿线地区民族文化的交流和融合
③加强区域旅游资源的整合,提高市场竞争力
④密切与南亚、东南亚的联系,促进经济发展
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④
3.下列关于成都与昆明气温对比说法正确的是(     
A.夏季昆明气温高于成都,是由于纬度低
B.冬季昆明气温低于成都,是由于海拔高
C.昆明气温年较差小于成都,是由于纬度低、海拔高
D.冬季成都气温高于昆明,是由于北部山区阻挡冷空气

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【推荐1】成贵高铁起于四川省成都市,终于贵阳市,为新建客运专线。成贵高速铁路从四川盆地爬升到云贵高原,沿途跨越多条河流。在成贵高速铁路的修建中,不再使用河墩跨桥设计(除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高速铁路其余跨越河段大桥桥墩均不涉水)。下图为成贵高铁走向及部分站点示意图。据此完成下面小题。

1.与涉水桥墩相比,不涉水跨河桥墩设计的主要好处是(     
A.保护珍稀鱼类栖息地B.减少对原有道路影响
C.降低桥梁建设的难度D.构建和谐的旅游景观
2.兴文至贵阳东段没采取直达的主要原因是(     
A.地形复杂,工程量大B.带动沿线矿产资源外运
C.延长线路,降低坡度D.使铁路辐射更多的区域
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【推荐2】下图示意英国约克郡戴尔国家公园内大裂谷附近岩层剖面,据此完成下面小题。

1.加宾峡谷形成的主要原因是(       
A.流水侵蚀、溶蚀B.冰川侵蚀、创蚀
C.风力侵蚀D.地壳下陷
2.有一条分布在该地区的公路,其最有可能通过剖面图中的(       
A.①处B.②处C.③处D.④处
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【推荐3】成都与重庆之间的距离仅为340千米左右,在这短短的距离内,已建和在建的高速铁路共有3条。下图示意成都一重庆三条高铁线路。完成下面小题。



1.三条高速铁路的建设与运营说明成都与重庆正在(     
①建设双城经济圈②实现产业融合③走向同城化④加速工业化进程
A.①②B.③④C.①③D.②④
2.成都一重庆之间高铁干线的地域特色是(     
A.桥梁隧道多B.盘山弯道多C.高架支点多D.线路沿山麓
2024-02-09更新 | 79次组卷
共计 平均难度:一般