海南岛不仅地处热带北缘，长夏无冬，而且阳光、海水、沙滩、绿色、空气五大旅游要素俱全，具有得天独厚的热带海岛自然风光。每年冬季，这里都会成为东北老年人的度假胜地。下图为海南岛区域图。
(1)简述海南岛地形对交通的影响。
(2)简述冬季海南岛成为东北老年人心目中度假天堂的原因。
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材料一 在海南岛西部昌江县境内的海岸边，有一片罕见的热带滨海沙漠。此地北、东、南三面环山，西邻北部湾，这片沙漠沿着海岸线及河流狭长分布，这里有流动沙丘，也有半流动和固定沙丘，有的高达四、五十米。经专家考证，这片热带滨海沙漠并不主要是人为原因造成的。
材料二 2015年12月30 日海南环岛高铁建成，由海南东环铁路和海南西环铁路组成，形成了一个闭合的环，是中国第一条，也是全球第一条环岛高铁，游客来高铁环游海南岛将成为现实，海南将形成“环岛三小时交通圈”，实现全岛同城。
下图为海南岛热带滨海沙漠及环岛高铁线路图。
(1)简述海南岛降水的空间分布特征及其原因。
(2)简述海南岛高铁修建成环形的主要原因。
(3)简述海南西部热带沙漠的成因。
(4)对该片沙漠的治理，有人认为应该保留这片沙漠，只需控制其规模，不使其继续扩大即可，请阐述这种观点的理由。
材料一 2015年5月我国发改委工作组前往巴西和秘鲁，就推动两洋铁路项目及经济合作与两国有关部门举行了磋商。两洋铁路计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
材料二 南美地形及两洋铁路意向线路示意图。
(1)影响两洋铁路在秘鲁境内段(AB段)施工的自然因素有___________、________________、______________。
(2)两洋铁路在巴西境内有两种选线方案，请填表比较其优、缺点。
(3)我国和巴西、秘鲁共同开发建设两洋铁路，其意义有哪些？
青藏铁路沿线山地众多，气候类型多样，天气多变，广泛分布有永久性积雪、稳定积雪和不稳定积雪。青藏铁路穿越30余个县级行政单元，均为青藏高原雪灾高发县域，近40年铁路沿线雪灾发生频率呈明显增长趋势。下表示意青藏铁路沿线雪灾风险评估指标体系及权重系数。
因子层 | 副因子层（权重） | 指标层（权重） |
致险性 | 积雪雪灾致险性（0.3） | 雪灾频率（0.5）,雪灾强度（0.5），最大年积雪日数（0.5）,最大年积雪深度（0.5） |
雪崩雪灾致险性（0.2） | 雪崩频率（0.5）,雪崩强度（0.5）.地形坡度（0.5）.最大年积雪谋度（0.5） | |
风吹雪雪灾致险性（0.5） | 最大年积雪深度（0.3）,地表粗糙度（0.4）,年平均风速（0.3） |
因子层 | 副因子层（权重） | 指标层（权重） | |
脆弱性 | 物理暴露（0.7） | 路基和轨道（0.2）,桥梁和涵洞（o.15），饺路隧道（O.15），沿线车站（0.2）,列车密度（0.3） | |
应灾能力（0.3） | 基础应灾能力（0.4） | 沿线安置能力（0.15）.通讯能力（0.2）,车站及等级（O.15）,人口密度（0.15）,每千人医生人数（0.2）,每千人病床数（0.15） | |
| 专项应灾能力（0.3） | 抗灾减灾工程措施（0.5）,自然灾害监测和预报功能（0.5） | ||
| 救灾环境条件（0.3） | 铁珞与公路的距离（0.2），沿线海拔高度（0.5）,与主要城镇的距离（0.3） | ||
(2)简述雪灾对青藏铁路的危害。
(3)从脆弱性角度说明青藏铁路沿线雪灾应对能力差的原因。
(4)请为减轻青藏铁路沿线雪灾危害提出合理化建议。
近十年来，滨海旅游得到长足发展，海岛由于其独特的地理位置和环境特征日益成为重 要旅游目的地。加勒比、地中海、太平洋、印度洋和东南亚等区域的海岛旅游率先兴起；海 南岛、横沙岛、浙江舟山群岛在20世纪70年代也开始了不同规模的旅游开发。三沙市是全 国继舟山市之后第二个以群岛设市的地级行政区，这里拥有全国独一无二的海岛旅游资源， 但旅游开发尚处于起步阶段：下图示意世界知名海岛旅游目的地及三沙市海岛空间区位。
结合地理位置特征，评价三沙市的旅游资源开发条件。
月牙泉位于甘肃省敦煌市城南5km处，处于鸣沙山环抱之中，古往今来以“山泉共处，沙水共生”的奇妙景观著称于世，被誉为“塞外风光之一绝”。鸣沙山、月牙泉与莫高窟艺术景观融为一体，是敦煌城南一脉相连的“二绝”，成为我国乃至世界人民向往的旅游胜地。
指出敦煌城南一脉相连的“二绝”的旅游价值，并围绕鸣沙山、月牙泉成因及莫高窟艺术，设计研学游活动的内容。
