材料一:2019年6月,敦格(敦煌至格尔木)铁路全线完工,其中重难点工程沙山沟特大桥是我国唯一一座穿越活动性沙漠的桥梁。沙山沟原为阿尔金山山前洪积平原,后受构造运动和季节性洪水冲刷而成的沟谷。沙山沟两侧是高50m以上的沙山,其基底为剥蚀丘陵台地,上覆沙层厚度仅有0.5~10m。沙山沟内部地表分布着大量砾石和低矮的沙丘,沙山沟特大高架桥铁路穿行于沟谷之中。
材料二:如图示意敦格铁路经过的局部区域图,该区域春夏季盛行偏北风,秋冬季盛行偏南风,且偏角较小。
(1)简析图中铁路线选走丁-丙-乙的原因。
(2)从风和沙的角度分析甲乙之间采用高架桥的原因。
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材料一:雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山北麓,干流在拉孜以上为上游,河床海拔在5200米以上:拉孜到派乡为中游,海拔已降到4500米以下,沿岸是西藏农业最发达的地区,农产品品质好,被誉为“高原粮仓”;派乡以下为下游河段,谷底海拔从2800米迅速降至155米,形成世界罕见的大峡谷。规划中的川藏铁路自成都到拉萨,需穿越横断山区。是西藏地区与川渝、华中、华东等地窖货运输的主要通道。
材料二:下图为雅鲁藏布江——布拉马普特拉河水系分布图及川藏铁路示意图。
(1)分析雅鲁藏布江中游地区“高原粮仓”农产品品质极优的条件。(2)1998年中国科学家完成了对雅鲁藏布大峡谷的首次徒步穿越考察,考察证实该峡谷是“水能富矿”“地质博物馆”,请说明理由。
(3)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
2021年我国煤炭产量达到41.3亿吨,而煤炭产地集中在陕晋蒙一带,大规模的煤炭要运往全国各地,运量惊人。国内八条运煤铁路大通道中,有一条铁路独领风骚,高峰时每12分钟就会发出一列重载列车,年煤炭运量突破4.5亿吨,创造了世界重载列车密度最高、运量最高的纪录。下图示意我国八条运煤铁路大通道分布。
(1)指出创造世界重载列车密度最高、运量最高纪录的铁路名称,并说明判断依据。
(2)说明八条运煤铁路大通道的运力不断提高,对调入地区的有利影响。
(3)分析我国八条运煤铁路大通道建设的必要性。
1991年,中国一东盟自由贸易区建立,三十多年来贸易合作不断深化。近年来,我国的蔬菜(蘑菇、大蒜、木耳、洋葱等)、温带水果(柑橘、苹果、梨等)等农产品广受东盟国家喜爱,2020年出口达198.83亿美元。中国和东盟国家不断深化合作,同时推进中老铁路、中泰铁路等项目建设。下图示意东南亚地区的铁路分布。
(1)从气候条件角度,说明东盟国家需要从我国大量进口蔬菜、温带水果的原因。(2)简述中国助推东盟国家铁路修建对区域贸易合作的意义。
(3)分析中国在东盟国家大量投资农业企业(占中国境外农业企业总数的41.88%)的原因。
材料一 数千年前,中美洲茂密的热带雨林曾经是玛雅文明纵横的天下。玛雅文明发展了天文学、象形文字及复杂的历法体系,使其成为当时世界上最为发达的文明。然而,奇怪的是,辉煌灿烂的玛雅文明几乎在一夜之间就从地球上消失了。下图为中美洲及相关地理事物示意图。
材料二 由于运河闸室的限制,巴拿马运河正在失去越来越多的商业机遇。鉴于此,巴拿马运河开始动工扩建,预计于2014年竣工。届时可让世界最大规模的船只通过。
材料三 尼加拉瓜南部有风景秀丽的尼加拉瓜湖,太平洋与尼加拉瓜湖之间有低平的地峡相连,湖水通过与哥斯达黎加的界河圣胡安河流入加勒比海。尼加拉瓜运河是尼加拉瓜计划开凿的跨洋运河,按计划将比巴拿马运河更深、更宽,工程预计耗资300亿美元,于2019年部分竣工。
(1)指出玛雅末期原生森林的分布特征,并简述热带雨林生态脆弱性的表现。(2)说明巴拿马运河建成为船闸式运河的主要原因及由此给当地带来的主要问题。
(3)针对尼加拉瓜运河的开凿,你是否支持。请说明理由。
2022年“两会”期间,有代表建言“进一步完善《环渤海地区合作发展纲要》,筹划环渤海湾区发展规划。”,下图 为“环渤海地区示意图”。
(1)分析环渤海地区地理位置的重要性。(2)北京作为区域中心城市,简析其辐射带动作用强大的原因。
(3)简析规划中的环渤海高速铁路会对该区域发展产生的积极影响。
(4)填表说明环渤海地区三大产业的主要发展方向。
产业类型 | 优势条件 | 发展方向 |
第一产业 | ① | 海洋捕捞业和海水养殖业 |
第二产业 | 海洋② | ③ |
第三产业 | 海岸线漫长曲折 | ④ |
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体,是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制,该项目采用模块化施工方式,即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块,由全球多地工厂制造,然后运至项目施工现场拼装。模块体积大,重量大,最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造,数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。