莱州湾位于黄河入海口南部，早在元代人们就打通了位于胶州湾与莱州湾之间的胶河水系和大沽河水系，形咸胶莱运河。运河高于海平面，河宽不过十几米，深不过数尺，大船无法通过，需要用平底小船转运货物。胶莱运河兴盛了近10年，此后逐渐荒废。2005年山东省海洋与渔业厅提出在古运河基础上扩展开挖胶莱人工海河。与古运河不同，人工海河全程都要挖到海平面以下，河宽1000米，主航道宽300米，水深12米，两边的副航道各宽350米，水深5米，全长150公里，预计将能通行万吨大船。随着人工海河的建成，将会形成胶东沿岸环流，对莱州湾水质产生较大影响。胶莱人工海河方案一经报道，引发了广泛的质疑。
(1)从运输能力角度，分析胶莱运河历史上荒废的主要原因。
(2)推测山东省提出在古运河基础上开挖胶莱人工海河的理由。
(3)简述胶莱人工海河方案引发广泛质疑的主要原因。
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钦州港是天然深水良港，坐落在北部湾北部的钦州湾内。20世纪90年代，钦州港货物吞吐量较少。近年来，随着西部陆海新通道（连接重庆、成都和北部湾出海口的铁路运输通道）的打通，钦州港货物吞吐量大增，现已迈入亿吨级国家深水大港行列。2022年，平陆运河正式开工建设，项目建成后，广西内河航运干线中上游船舶可经平陆运河从钦州港出海。未来，钦州港将面临前所未有的机遇。图示意平陆运河、北部湾港（钦州港、防城港、北海港）地理位置。
(2)从地理位置角度，说明与防城港、北海港相比，钦州港发展的优势。
(3)随着西部陆海新通道的完善和平陆运河的通航，有人认为未来钦州港可比肩广州港，请说明理由。
2021年我国煤炭产量达到41.3亿吨，而煤炭产地集中在陕晋蒙一带，大规模的煤炭要运往全国各地，运量惊人。国内八条运煤铁路大通道中，有一条铁路独领风骚，高峰时每12分钟就会发出一列重载列车，年煤炭运量突破4.5亿吨，创造了世界重载列车密度最高、运量最高的纪录。下图示意我国八条运煤铁路大通道分布。
(1)指出创造世界重载列车密度最高、运量最高纪录的铁路名称，并说明判断依据。
(2)说明八条运煤铁路大通道的运力不断提高，对调入地区的有利影响。
(3)分析我国八条运煤铁路大通道建设的必要性。
材料一伊西曼加利索湿地公园是位于南非东部海岸的一处世界自然遗产地，孕育了丰富的生物多样性，有“生命的奇迹之地”之称。遗产地内分布多个湖泊、沼泽，生长100多种珊瑚和大面积的芦苇。为促进遗产地的可持续发展，南非在其附近自南向北修建了多个小机场，吸引来自莫桑比克、斯威士兰及国内大机场中转而来的国际游客。
材料二图示意伊西曼加利索世界自然遗产地及附近区域概况。
(1)相比大机场，说明在遗产地附近修建多个小机场对生态环境的益处。
(2)评价以航空运输为主的交通运输方式对遗产地游客量的影响。
材料：邮轮是海洋中航行的旅游客轮，邮轮经济具有规模大、增长稳定、聚集性强的特点。欧洲是邮轮的发源地，也是邮轮建造业的集中地。法国南部马赛港曾是传统的工业港口，港区附近有大型炼油厂、钢铁厂、造（修）船厂等企业。2003年，马赛港开始兴建邮轮码头，扩建邮轮接待设施，并逐步发展为法国最大的邮轮港口，年接待游客130多万人次。下图为马赛港及其周边示意图。
（1）分析法国马赛港作为邮轮港口的优势条件。
（2）分析马赛港转变为邮轮港口对马赛城市产业发展的积极影响。
东京都市圈由东京都、神奈川县、千叶县、埼玉县及茨城县南部地区组成，逐渐形成了以东京站为圆心，半径接近70公里，人口约3760万，面积约1.64万平方公里的超大型都市圈。相对我国一线城市而言，东京都市圈有更高的人口密度和私家车普及率，但是东京极高的交通效率成为其都市圈的特色，其中最为重要的原因是东京轨道交通的发展。东京的轨道交通目前已经拥有一百多年的历史，在汽车普及之前东京就已经建设了非常完善的轨道交通网络。轨道交通网络在东京城市化进程中也发挥了非常重要的作用，通过研究东京轨道交通网络与城市空间结构的关系，对我国都市圈的建设具有一定程度的参考价值。图1为东京都市圈城市空间结构的转变，图2示意1880—2010年东京都市圈轨道交通线的发展。
简述东京都市圈轨道交通发展对我国城市群交通轨道建设的启示。
