2017年12月6日,历时5年多建设的西安——成都的高铁正式开通运营,使列车运行时间由原来的16小时缩短为3小时。读“西成高铁线路图”,完成下面小题。
1.西成高铁建设的保障因素是( )
A.经济 | B.地形 | C.科技 | D.劳动力 |
A.较少占用耕地 | B.减少噪音扰民 | C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
A.缓解了京沪线的交通压力 | B.提高了沿线所有城市的城市等级 |
C.促进了两城市间的人口流动 | D.促进了两城市间的大宗货物交换 |
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1.卡兰运河建成之初,主要运输( )
A.时鲜花卉 | B.观光游客 | C.石化产品 | D.电子产品 |
A.呈东西向延伸,位于运河南岸 | B.呈南北向延伸,位于运河西岸 |
C.呈东西向延伸,位于运河北岸 | D.呈南北向延伸,位于运河东岸 |
A.降低大型船只噪声 | B.减轻厂房设施受损 |
C.减少风浪冲刷河岸 | D.保障船只航行安全 |
【推荐2】下图为1949-2019年湖南省铁路、公路、内河航道运输线路长度占总线路长度比例及总线路长度变化示意图。读图完成下面小题。
1.1949-2019年,湖南省铁路运输( )
A.运输地位呈明显下降趋势 | B.2009-2019年新建成线路最多 |
C.总运输量在三种交通方式中最小 | D.线路长度呈波动下降趋势 |
A.受自然环境变化的影响小 |
B.单个运输工具成本较低 |
C.更适应湖南省的运输需求 |
D.运输和建设成本较低 |
①水电建设导致运输线路变短 ②公路线路长度成倍增长
③水运地位下降导致运输量小 ④气候异常航道条件变差
A.①④ | B.①② | C.②③ | D.③④ |
【推荐3】读下图,完成下面小题。
1.若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京,主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元);地铁一号线则是多个站点,票价2~4元不等。则( )
A.a是公交——距离比例定价 |
B.d是公交——均一定价 |
C.c是地铁——远距离递减定价 |
D.b是地铁——均一定价 |
A.a运输方式适合长途运输 | B.c运输方式线路投资大 |
C.a运输方式可实现从门口到门口 | D.c运输方式适合短途运输 |
【推荐1】2020年11月26日历时3年建成的潍莱高铁正式通车,潍坊至莱西高速铁路,简称潍莱高铁,是山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”,该线路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁,有潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站四站,铁路等级为客运专线,被誉为济青高铁的支线,正线路基长度27.9千米,桥梁长度100.269千米,桥梁占线路长度的77%以上,设计时速350千米/小时。潍莱青荣联络线正线按单线标准设计,设计运行时速80千米/小时。如图为潍莱高铁位置示意图。据此完成下面小题。
1.决定潍莱高铁建设的首要区位因素是( )
A.技术 | B.位置 | C.经济 | D.政策 |
A.地形起伏大 | B.运输需求小 | C.上下客的需要 | D.线路转线的需要 |
A.促进胶东人口流入 | B.方便其融入青岛城市圈 |
C.拉动荣莱高铁运营 | D.增加了莱西东向出海通道 |
【推荐2】1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路,全长1091千米,川南和滇北山区的多个路段采用迂回式的展线方案。下图示意成昆铁路某路段的展线分布,图中①②为铁路立交桥,③为跨河铁路桥。建设中的成昆铁路复线与原线走向基本一致,全长865千米,建成后能满足动车组开行。据此完成下面小题。
1.该路段采取展线方案的主要目的是( )
A.节约河谷耕地 | B.防避地质灾害 | C.减小线路坡度 | D.降低工程投资 |
A.①桥上—②桥上一③桥—②桥下 | B.①桥下—②桥下—③桥一②桥上 |
C.②桥上—③桥—①桥上—②桥下 | D.②桥下一③桥—①桥下—②桥上 |
A.广泛采用展线方案 | B.技术难度大幅降低 |
C.桥梁隧道比例更高 | D.承担原线货运功能 |
【推荐3】当地时间2022年11月16日17时,中国和印尼合作建设的雅万高铁首次试验运行的画面开始网络直播:一列由我国研发制造的崭新亮丽的综合检测列车缓缓驶出万隆站,并逐渐加速前行。下图示意雅万高铁沿线地区,据此完成下面小题。
1.修建雅万高铁面临的主要困难是( )
A.群岛国家,领土过于分散 | B.板块交界附近,地质条件复杂 |
C.途经多座山峰,地形起伏大 | D.常年遇到火山喷发,安全性差 |
A.检测车迎着落日的余晖驶离站台 | B.万隆站正午日影朝向正南 |
C.在佛山19点开始可观看全程直播 | D.雅加达昼长时间比北京长 |
【推荐1】车外时间=前往高铁站的时间十等待时间+离开高铁站的时间。图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间的比例示意图。据此,完成下面小题。
1.根据材料推断( )
A.高铁出行乘车时间长 | B.高铁不适合短途出行 |
C.高铁出行车外时间长 | D.高铁站布局不合理 |
A.综合零售和文教类 | B.日用品和家电家具 |
C.餐饮、箱包和地方特产 | D.医药卫生用品和娱乐产业 |
A.孤岛型 | B.机场飞地型 | C.城市边缘型 | D.城市中心型 |
【推荐2】“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。丝绸之路经济带,东边牵着亚太经济图,西边系着欧洲经济圈,被认为是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。下图为“一带一路”示意图,依据图文材料,据此完成下面小题。
1.古代中国的商船航行于海上丝绸之路时,下列描述正确的是( )
A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发,冬季从非洲东部沿海地区返回 |
B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低,且海面上有大量捕鱼的渔船 |
C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现当地正午日影位于南方 |
D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花,带回国内 |
①气候寒冷,冻土广布②生态环境脆弱,环境保护困难
③多高原山地,多地质灾害④沙漠广布,气候恶劣
A.①②④ | B.①②③ | C.②③④ | D.①③④ |
①产业向沿海港口及国际铁路沿线、边境口岸等地区集聚
②基础设施投资增加,高速公路、铁路、港口、航空等交通运输系统更加完善
③资源开发力度增大,环境污染和生态破坏的范围和程度可能加大
④非洲国家通过提供大量资金、技术、管理等方式参与“一带一路”战略,亚非经济联系更加密切
A.①③ | B.②③ | C.②④ | D.①④ |
【推荐3】2018年10月23日上午,港珠澳大桥正式开通,全长55千米,按六车道高速公路标准建设,中间段的海底隧道两端各建一个人工岛。读图完成下面小题。
1.港珠澳大桥中部有近7公里是海底隧道,主要是为了( )
A.缩短通行距离和时间 | B.保持珠江主航道的通航能力 |
C.节约建设成本,降低难度 | D.方便旅客欣赏水下风景 |
A.方便游人观景 | B.方便旅客休息 |
C.抵御地震台风 | D.利于桥隧转换 |
A.提升澳门物流业的区域主导地位 |
B.极大破坏珠江口水域的生态环境 |
C.加快港珠澳区域经济社会一体化进程 |
D.澳门将成为继香港之后新的国际航运中心 |
【推荐1】近年来,经济社会发展使我国面临的碳减排压力日渐增大,而交通运输业是降低碳排放量的重要领域。脱钩指数被普遍用于衡量经济增长与物质消耗投入及生态环境保护不同步变化的关系。强脱钩(数值大于1)效应是实现经济低碳化发展的最理想状态。下图为西藏地区2007--2017年交通运输结构及脱钩指数统计,据此完成下面小题。
时间 | 铁路 | 公路客运 | 公路货运 | 管道 | 民航 |
2007 | 0.230 | 0.036 | 0.710 | 0.022 | 0.003 |
2008 | 0.249 | 0.035 | 0.679 | 0.022 | 0.014 |
2009 | 0.378 | 0.045 | 0.528 | 0.032 | 0.017 |
2010 | 0.427 | 0.042 | 0.490 | 0.024 | 0.017 |
2011 | 0.443 | 0.039 | 0.473 | 0.027 | 0.019 |
2012 | 0.478 | 0.037 | 0.441 | 0.026 | 0.019 |
2013 | 0.283 | 0.025 | 0.668 | 0.012 | 0.011 |
2014 | 0.285 | 0.025 | 0.666 | 0.012 | 0.012 |
2015 | 0.280 | 0.026 | 0.675 | 0.006 | 0.013 |
2016 | 0.317 | 0.016 | 0.648 | 0.006 | 0.013 |
2017 | 0.293 | 0.016 | 0.653 | 0.008 | 0.030 |
1.促进西藏交通运输结构形成的主要自然条件是( )
A.纬度 | B.气候 | C.土壤 | D.地形 |
A.铁路客货周转量快速提升 | B.低碳环保措施的实施 |
C.航空业大力发展 | D.交通运输技术的发展 |
①大力发展清洁能源②推动交通运输智能化
③大力推进管道及公路运输建设④建立完善的节能减排考核与激励约束机制
A.②③④ | B.①②④ | C.①③④ | D.①②③④ |
【推荐2】轨道交通是城市客运交通网络中重要的组成部分,如何更好与轨道接驳是各城市重点研究的方向。天津市轨道交通和公共汽车的运营部门开通接驳服务专线,但部分线路与周边客流匹配度低,服务效果仍不理想。下图为天津市某条地铁线路的客源分布图。据此完成下面小题。
1.下列关于图中地铁线路的客源分布叙述正确的是( )
A.车站客源地辐射范围整体从中间到外围缩小 |
B.核心区车站辐射范围小的直接原因是人流量大 |
C.城市外围区车站辐射范围较大,交通便利 |
D.地铁线末端站点客源地呈扇形分布 |
①对需求较大的居民小区提供点到点的接驳服务②城市核心区车站附近区域应增加公交接驳车辆③根据高峰时段差异化设置发车间隔和行车计划④用网络预约方式明确乘车需求,确定接驳车站
A.①②③ | B.②③④ | C.①③④ | D.①②④ |