组卷网 > 高中地理综合库 > 人文地理 > 人类活动的地域联系 > 交通运输 > 交通运输布局 > 交通运输点的区位因素
题型:单选题-题组 难度:0.65 引用次数:148 题号:20335410

[新概念]我国石油对外依存度高且以海运为主。一般将流量大于均值的货流线称为显著流。下图示意我国海上丝绸之路进口原油货流在八大区域的分布脆弱度(单位时间内港口最大流量/总流量)和集中度(某港口货流量/区域内所有港口货流总量)及显著流占总流量比例。完成下面小题。


   
1.影响海上丝绸之路集装箱海运网络脆弱性的因素包括(     
①货流集中②货物种类③气象海况④恐怖活动
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
2.我国与南非之间原油货流脆弱度和集中度都较高的主要原因是(     
A.区域内核心港口少B.原油贸易总流量大C.区域内核心港口多D.原油贸易总流量小
3.能有效推动海上丝绸之路石油贸易可持续发展的做法是(     
①加强建设具备潜力的中小港口
②提高港口的集中度和显著流的货流总量
③挂靠优势港口,扩大沿海地区的开放格局
④增建海外自贸区,增强原油贸易活力
A.①③B.①④C.②③D.②④

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【推荐1】连通克罗地亚南北领土的佩列沙茨跨海大桥由中国承建,是中克建交以来规模最大的交通基建项目。2022年7月,佩列沙茨大桥正式通车。下图示意亚得里亚海及佩列沙茨大桥位置示意图,读图,完成下面小题。



1.该桥建设过程中需要克服哪些不利因素(     
①通航需求②环保需要③地质条件复杂④大风天气多
A.①②B.③④C.①④D.②③
2.亚德里亚海东岸港口较多的自然原因(     
A.海岸线平直,修建难度小B.入海河流较多,泥沙淤积
C.沿岸国家多,国际贸易频繁D.海岸线曲折,水域较深
2024-03-17更新 | 177次组卷
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【推荐2】港口区域化是港口发展的一个新阶段,是指沿海枢纽港口利用自身优势,与腹地内陆物流中心(内陆“港”)、沿海其他港口密切联系,分工合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网络。研究表明,现阶段长江三角洲集装箱港口演化已处于港口区域化阶段(如图所示)。据此完成下面小题。


   
1.长三角各港口间存在(     
A.功能一致性B.等级差异性C.区域均衡性D.空间封闭性
2.长三角各地区形成港口区域化发展的条件有(     
①地理位置相近②产业部门相似③运输方式相同④交通线路相连
A.①②B.③④C.①④D.②③
3.港口区域化发展对长三角经济发展的意义主要是(     
A.促进长三角地区高素质人才集聚B.完善基础设施提高制造水平
C.整合航运资源提升其国际竞争力D.增加运输方式扩大市场范围
2023-09-03更新 | 168次组卷
单选题-题组 | 适中 (0.65)

【推荐3】苏州北站是京沪高铁和沿海大通道“通苏嘉甬”高铁的十字相交点,京沪高铁与“通苏嘉甬”高铁均为“八纵八横”国家高铁干线,苏州北站也是“如苏湖”城际铁路和“苏锡常”城际铁路的交汇点。据此完成下面小题。

1.京沪高铁沿线站点不宜过密的主要原因(     
A.有利于高铁速度优势的发挥B.满足沿线城市交通运输需求
C.有利于减少铁路的管理风险D.有利于扩大客源市场的范围
2.对苏州地区而言,“通苏嘉甬”高速铁路建成后,将(     
A.提高苏州地区各市的城市等级B.加快融入“苏锡常”都市圈
C.增大苏州地区各市运输需求量D.完善长江三角洲高速铁路网
2022-04-27更新 | 320次组卷
共计 平均难度:一般