越南位于中南半岛东部,北与中华人民共和国接壤,西与老挝、柬埔寨交界,东面和南面临南海。越南海岸线长3260多千米,南北长1600千米,东西最窄处仅为50千米。越南是亚洲最早运营铁路的国家之一,但长期以来,铁路建设和铁路运输发展缓慢。如图为越南主要铁路分布图。
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(1)简述越南主要铁路的分布特点。
(2)说明越南主要铁路分布特点的主要影响因素。
(3)推测越南境内占主导地位的交通运输方式,并说明理由。
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材料一 “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。
材料二 “一带一路”示意图。
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材料三 “丝绸之路经济”是在“古丝绸之路”概念基础上形成的一个新的经济发展区域。丝绸之路经济带,东边牵着亚太经济圈,西边系着欧洲经济圈,被认为是“世界最长、最具发展潜力的经济大走廊”。
(1)从地理角度,简述国家“海上丝绸之路”战略的实施对我国东部沿海地区的经济发展影响。
(2)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
(3)请从可持续发展角度,为“陆上丝绸之路”经济带的发展提出合理化建议。
许多世界高端葡萄酒产自下图中部分西欧国家。中国消费的中端葡萄酒超过80%为本土酿造,国外酒商正积极开拓中国高端葡萄酒市场。葡萄酒在运输过程最适合温度为14~20℃。义乌拥有全球最大的小商品批发市场,从义乌到马德里的“义新欧”货运班列,首趟运行21天,比海运缩短约10天。葡萄酒是返程运回的重要货品之一。
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(1)与海运相比,铁路运输葡萄酒的优势。
(2)分析义乌可能成为中国重要的进口高端葡萄酒交易集散中心的原因。
亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都,铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成,设计时速120千米。2016年10月5日亚吉铁路正式通车,吉布提亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。下图示意亚吉铁路周边部分地理事物分布。
(1)亚吉铁路设计时速160千米,中方从沿线实际考虑,最终将铁路时速调整为120千米,说明中方调整时速的理由。
(2)说明亚吉铁路对亚的斯亚贝巴工业发展的有利影响。
许多沿海城市选择填海造地建设海上机场,如我国香港的赤腊角国际机场。航站楼与地面交通中心共同构成了机场地面交通组织的“交通核”,根据“交通核”的分布情况海上机场形成了岛内单核模式(图左)和岛外单核模式(图右。不同模式海上机场功能区的布局和人、物的跨海需求量差异较大。
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(1)说明香港选择填海造地建设机场的原因。
(2)若要建设同等客货流规模需求的海上机场,从填海造地和跨海设施建设两方面成本最优的角度考虑,你倾向于选择哪种模式并说明理由。
材料一 在建设中国-东盟自由贸易区的背景下,连接南亚、东南亚的中缅铁路,被称作“泛亚铁路西线”,2007年3月20日奠基的大瑞铁路是西线在我国境内的最后一段。大瑞铁路东起大理,向西途经高黎贡山,跨越漾濞江、银江大河、澜沧江、怒江等河流,至瑞丽。
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材料二 大瑞铁路吸引区范围内有我国重要的“三江成矿带”,铁矿、硅矿和铅锌矿等矿产资源丰富;旅游资源得天独厚,有闻名中外的腾冲火山热海、德宏热带风情,是云南省较受欢迎的旅游开发热点;拥有腾冲、瑞丽、畹町3个国家级口岸,是中缅经贸交流的“桥头堡”。此外,沿线少数民族和国家贫困县较多,带动效应明显。
(1)从自然条件方面分析大瑞铁路建设的遇到的困难。
(2)我国东西部经济发展水平差异较大,分析大瑞铁路的修建将对西部的发展产生哪些有利的影响?