俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。中俄亚马尔液化天然气项目是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目，集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体。该项目位于鄂毕河入海口附近（下图所示），俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。
(2)简述该项目建设面临的主要限制性自然条件。
(3)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
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材料一塞拉利昂经济落后，经济以农业为主，工业基础薄弱。2016年11月14日山东钢铁集团获得了塞拉利昂北部最大铁矿100%的所有权。随后我国援建了港口、铁路、供电等设施，当地发展条件不断改善，经济快速发展。中国企业在塞拉利昂受到当地民众和政府的高度认可和支持，成为中非合作典范。
材料二2019智博会上，中冶赛迪发布钢铁行业工业互联网云平台CISDigital，CISDigital为流程工业提供包括智能生产管控、企业运营及外部生态协同等服务。融合钢厂智能化生产和产业链上下游企业的无边界协同，实现产品生产、销售到售后服务的全产业链信息库。该云平台将在全国乃至全世界钢厂进行大规模推广。
材料三塞拉利昂铁矿及城市分布示意图。
(1)从自然环境角度,分析马兰帕至苏里马铁路施工建设过程中面临的主要困难。
(2)指出山东钢铁集团投资塞拉利昂对当地的积极影响。
古栈道指沿悬崖峭壁修建的一种道路，在陕西和四川之间的高大山脉内，还留存着当年栈道的遗迹。下面为古栈道景观和我国局部地区示意图。
(1)分析古代该地区修建栈道的不利条件。
(2)分析该地区古栈道多南北走向的原因。
材料一 横断山是位于青藏高原东南部，四川、云南两省西部和西藏自治区东部南北向山脉的总称。具有“山高谷深、河谷并列、紧密相邻”的地貌景观，因“横断”东西间交通，故名横断山。横断山区受西南季风和东南季风的影响明显，区域内生物资源丰富，物种独特，是我国乃至世界生物多样性最丰富的地区之一。
材料二 下图为川藏铁路线路规划图。线路主要沿川藏公路修建，预计在2026年建成通车，届时将大缩短成都至拉萨的运行时间。
材料三 近年来，雅鲁藏布江谷地的藏族同胞利用温室栽培和地膜保温等方式，大力发展了蔬菜、水果等经济作物生产。
(1)成都和拉萨之间已经修建了川藏公路，分析我国还要建设川藏铁路的主要原因。
(2)简述横断山区生物资源丰富的形成条件。
(3)从农业区位因素变化的角度，分析雅鲁藏布江谷地农业生产迅速发展的原因。
随着中国高铁技术的不断发展，中国高铁已成为国家名片，中国政府提出高铁“走出去”战略，目前中国高铁制造已在印尼、泰国、尼日利亚等国开展项目建设。雅万高铁（雅加达——万隆）是中国为印尼建设的高铁项目，设计时速高达350千米/小时，2023年10月雅万高铁正式开通，雅万高铁虽然只有140多公里，但超过50公里需要修建各种高架。下图为雅万高铁所在区域示意图。
(2)从自然条件角度，推测雅万高铁铺设过程中需应对的挑战。
(3)说明雅万高铁多采用高架的合理性。
和若铁路为喀和铁路的东延工程，起自喀和铁路和田站，沿塔里木盆地南部边缘，途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km，全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日，和若铁路正式开工建设，预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件，带动区域社会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设中）线路分布。
(1)简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。
(2)推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。
(3)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
材料一：截至2022年12月2日，中老铁路开通运营满一年，在中国和东盟间构建了一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。铁路全长1035公里，桥隧比高达76.5%，是从我国延伸到邻国的第一条高等级电气化铁路，是共建“一带一路”的标志性工程。下图为中老铁路沿线地形示意图。
材料二：目前，我国经中老铁路而来的进口农产品中，热带水果占比最大，产自于泰国、老挝、马来西亚等地的榴莲运输到老挝万象南站后，由榴莲专列运进我国。2022年榴莲的进口量成为了我国第一大进口水果，且价格也比往年要低。
(1)说出制约中老铁路建设的地形地质条件。(2)榴莲在我国产量少的主要因素是
(3)随着中老铁路的开通，我国云南一些城市作为“一带一路”上的重要节点，成为对外开放的前沿。简述这些城市未来区域发展的基本思路。
