材料一 新疆温宿县的岩盐皆产于构成赤沙山主体的红色砂岩、泥岩中，它是距今几百万年前塔里木古盐湖浓缩结晶的产物。盐岩比其它岩石更具塑性且流动性强，比重较小容易上涌，经过漫长的地质作用过程可形成盐丘。下图为盐丘的形成过程图。

材料二 中国最大的盐丘－温宿县阿奇克苏盐丘（见下图)呈岩盐喀斯特地貌，密布溶沟、塌陷坑、漏斗。盐丘为当地提供丰富的岩盐资源，但冬夏季节采盐方式迥异，有引水淋盐就地加工和采集盐岩异地加工两种方式。塔里木盆地北缘的许多油气田和赤沙山的盐丘相伴相随。

材料一“富煤、贫油、少气”的资源禀赋决定了我国以煤为主体的能源消费结构短期内难以改变。2024年3月28日，总投资1700亿元的全球首个应用二代技术直接液化煤制油项目在断疆哈密市开建。该项目坚持“建立产能储备、油化并举”的原则，依托哈密市丰富的油煤资源和我国拥有自主知识产权的、全球领先的直提液化煤制油技术，计划每年用煤1420万吨，产出物种油品超400万吨，建立绿色低碳综合化经济型产业新业态。

材料二哈密煤制油项目计则分两期实施，一期将建设煤矿、煤制油项目日、风光发电项目；二期将联合产出PX（对二甲苯，可用作纺织原料）、PGA（聚乙交酯，可用作可降解资料）等化工产品。项目计划采用“平急结合”的生产方式，即企业在成品油价低迷时，生产化工产品、精细化工品等，在应急状态下，则全部转为生产成品油。下图示意直接液化煤制油工艺流程。

伊萨河是一条典型的阿尔卑斯山脉河流,有着大面积的卵石岛屿和不断变道的河床。19世纪中叶,为抵御洪水灾害，德国慕尼黑河段被截弯取直并修筑堤坝、拦河坝等。但到了20世纪慕尼黑市内的河段像是一条被硬质化的水渠，完全失去了原有的面貌。21世纪以来,慕尼黑实施“伊萨河计划”，进行河床改造、河岸重塑。首先做的就是凿开水泥加固的梯形河道并除去硬质防护，但与近郊住宅区河道完全去硬质化不同，老城区大伊萨河未做任何调整而是保留了原渠化河道。在河床改造中,用缓坡替代硬化的30-60cm高的拦河坝,缓坡河床由直径40-60cm的石块及粗糙的碎石过滤层组成,其上分列放置0.9-1.3m的石块。在拓宽的河道后方挖出一条防护沟，沟内置入直径20-60cm的石块,其上覆土并加盖植被或道路形成一条“隐形防护带”。下左图为伊萨河慕尼黑部分河段示意图，下右图为市区某河段隐形防护带截面示意图。

黄河下游滩区是指黄河主河槽与防汛大堤之间的区域。黄河下游河道不断游荡摆动，历史上修建的大堤离主河槽很远，滩区宽5至24千米，许多农田和村舍被圈进大堤之内的行洪区，滩区有耕地340余万亩，居住人口约180万。近几十年来滩区遭受洪水漫滩30余次，农业生产极不稳定。据统计，滩区沉沙约占整个下游河道淤积量的70%，20世纪80年代以来，黄河下游因水少沙多，泥沙淤积抬高主河槽，形成“二级悬河”。滩上的生产堤是当地居民修筑的临时防洪堤，难以抵挡大洪水。受生产堤阻隔，槽与滩之间的水沙无法自由交换（自然进出）。

2002年小浪底调水调沙以来，黄河下游主河槽冲刷明显，但“二级悬河”河道形态未明显改善。近年来，改善黄河下游滩区生态环境综合治理方案提出：将主河槽的泥沙搬到大堤附近筑成高滩，彻底消除“二级悬河”；在高滩移民建镇；扩大主河槽以高效行洪输沙；在二滩（见图2）发展生态观光农业。该方案考虑了全滩区滞洪沉沙，是滩区进行生态再造和治理的全新模式。图1示意黄河下游“二级悬河”剖面，图2示意黄河下游滩区生态再造与治理后横断面。

20世纪上半叶，随着京汉铁路的建成，汉口逐渐成为客货运转枢纽，成为城市空间结构的重要核心，车站附近形成新的建设区，并以若干个车站为中心向外扩展，在更大范围内将城市用地连成一片，对城市空间形态的变化起着直接的推动作用。三镇放射性交通轴间的非建筑用地不断被填充。20世纪60年代，汉（口）丹（江口）、武（汉）黄（石）等铁路的运营，使城市空间形态突破前一时期的集中团块模式，再次呈现沿轴发展趋势。城市主干道的延伸，使周边农业用地逐渐向工业或居住用地转变。目前，城市空间形态已基本形成“环形＋放射”的格局。

沃尔图诺河口平原地处意大利南部（下图），开垦于19世纪初期，目前50%以上为农业用地。在开垦过程中，当地部分河流改道和渠化，并修筑了发达的人工排水网络。20世纪50年代，人工排水网络总长度迅速增长到525千米。之后，由于城镇化和产业结构调整，沃尔图诺河口平原排水渠道缩短到490千米，农田生态系统退化。近年来，随着对生态农业的关注，沃尔图诺河口平原种植业迎来转机。