交通运输网络是形成城市体系网络系统和城市群系统的物质条件和必要前提。航空运输作为交通运输网络中的重要组成部分，已成为全球尺度下客运往来的主要交通方式以及国家、区域间交流的主要载体。其分布格局在很大程度上直接反映了其在国家城市体系中所处的等级。下图示意2018年中国航空网络机场节点及航线分布。从机场空间分布特征（图a）来看，2018年机场数量呈现出西部〉东部〉中部的空间分布格局，与10年前的东中西递减格局相异；全国运营航线的空间分布格局（图b）大体以黑河—腾冲线为界，东西部差异明显。
(2)说明西部地区机场节点与10年前分布格局相异的原因。
(3)分析全国运营航线的空间分布格局东西差异的具体表现。
(4)从全国航空运营航线分布格局的不均衡性角度，解释东西部城市服务功能的差异。
2 . 成熟的都市圈一般要经历5个空间扩展阶段（如下图所示）,即由单一的空间组织结构向多极空间组织结构发展。当前，世界部分都市圈出现了"空心化"现象（人口、产业大量外流，导致中心城市辐射功能下降）。据此完成下面小题。
1．都市圈5个空间扩展阶段中（ ）
| A．强核时期城市辐射功能最强 | B．渗透导致中心城市规模扩大 |
| C．交通的发展加快布网的形成 | D．融合阶段各城市的产业趋同 |
| A．渗透阶段 | B．布网阶段 | C．连接阶段 | D．融合阶段 |
| A．加快卫星城的建设 | B．调整优化产业结构 |
| C．提高城市地价水平 | D．减少城市人口流动 |
上帕萨扎地区地处尼瓜多尔东南部，位于亚马孙河上游支流沿岸地区，地势平坦，人口居住空间分散。该地区对外出行以独木舟和小型飞机为主，地面交通建设成本高。大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。
(1)上帕萨扎地区聚落分布较多，分析其自然原因。
(2)分析上帕萨扎地区修建铁路难度大的原因。
(3)上帕萨扎地区简易机场、简易码头众多，对此作出合理解释。
材料一：2023年3月，在天津滨海新区海高新区中关村举办了“京津冀人工智能协同发展论坛”。会议共同探讨了人工智能产业在京津冀地区的发展机遇和挑战。天津滨海高新区自成立以来，作为国家自主创新示范区，经过多年的努力，已逐渐发展成为天津创新力量最集中、创新气氛最活跃的科技创新高地。
材料二：5月8日，天津工博会在国家会展中心（天津）开幕。展会作为推动产业高质量发展的合作交流平台，吸引了众多智能制造厂家，构架了精准服务的多条智能产线及数字化解决方案。
材料三：近年来，天津结合港口航运优势，逐步从传统货运向数字货运转型。下图为“天津港数字货运系统组成示意图”。
(1)分析“人工智能协同发展论坛”在滨海新区召开的原因。
(2)说明发展人工智能对京津冀城市群发展的意义。
(3)分析天津工博会对天津城市建设的促进作用。
(4)说明向数字货运转型是如何推动港口可持续发展的。
5 . 城市相对收缩是指城市相对周边区域而言城市人口密度相对下降的一种现象。下图是2006—2015年湖北省城市相对收缩格局图。据此完成下面小题。
1．关于城市收缩总体格局说法正确的是（ ）
| A．距离武汉越近相对收缩强度越大 | B．150千米圈层区城市扩张多于收缩 |
| C．转型扩张城市存在人口流失问题 | D．150千米外圈层区域城市持续收缩 |
| A．人居环境质量 | B．产业结构规模 |
| C．城市地理位置 | D．城市管理水平 |
| A．区域消费能力下降 | B．公共设施配套不足 |
| C．区域发展差异变大 | D．城市老龄人口增多 |
智利是世界上最狭长的国家，东邻阿根廷，位于18°S-57°S之间。首都圣地亚哥临近该国最大港口瓦尔帕莱索港。下图为智利局部区域图。
（1）分析智利首都选址在圣地亚哥的原因。
一般来讲，在地球上观察太空,纬度越低,看到的星座数就越多。智利北部因独特的地理位置和良好的大气质量而成为天文观测的首选之地。
（2）简述智利北部地区设置天文台进行天文观测的有利条件。
阿塔卡马沙漠靠海岸附近时常会笼罩着一层浓厚的云雾，当地人称为“卡门却加雾”，这种浓雾永远徘徊在低空，既不能变成降雨落到地面。
（3）分析沙漠滨海地区多“卡门却加雾”、但难以形成降水的原因。
①人口密度较大
②地理位置优越
③生态环境好
④基础设施完善
| A．①② | B．①③ |
| C．②③ | D．③④ |
