1.下列说法正确的是( )
A.城市里小卖部越多越好,因为这样更能方便市民 |
B.城市里小卖部比大商场多,这是因为小卖部服务范围大,赢利多 |
C.小市镇上有小卖部,可能没有大商场,这是因为大商场比小卖部需要更多的门槛人口和更大的服务范围 |
D.城市越大,提供的服务越高级,因而大城市要淘汰一些小卖部,增加一些大商场 |
A.甲地最大 | B.乙地最大 | C.丙地最大 | D.不确定 |
2 . 随着中国铁路网络布局的不断完善,铁路新建速度开始放缓,中国高铁骨架网络已基本形成。由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异,高铁和普铁承载了差异化的空间运输联系,本质上反映了社会经济联系的层级性及塑造的区域空间结构等级特征。图左示意普铁跨区域廊道整合模式,图右示意高铁廊道+区域(城市群)整合模式。完成下面小题。
1.下列区域性组团高铁服务能力最突出的是( )A.成渝组团 | B.京沪组团 | C.东北组团 | D.西北组团 |
A.中长途市场,停站较多 | B.中短途市场,停站较少 | C.中长途市场,停站较少 | D.中短途市场,停站较多 |
A.区域经济滞后发展 | B.区域经济均衡发展 |
C.促进廊道内中小城市发展 | D.促进廊道内中心城市发展 |
材料一:广西河池市宜州区种桑养蚕历史悠久。桑树喜酸性土壤,22~28℃是桑蚕生长的适宜温度,桑蚕生产是劳动密集型产业。21世纪初,随着国家“东桑西移”的战略发布实施,我国桑蚕生产重心开始从江浙地区向广西等地转移。图1为宜州区在广西的位置示意图。
材料二:城市的空间形态分为集中式、组团式、条带式和放射状等。组团式城市由于受自然条件因素(如用地、河流阻隔等)的影响或在人为因素的作用下(主要是规划和控制),建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一定独立性的众多团块状城市空间形态。图2是该地区某城镇的发展现状和规划示意图。
(1)广西宜州区的地带性土壤类型是(2)图1区域主要的农业地域类型是
(3)与南宁相比,宜州区的服务范围更
(4)图2中甲组团最可能是
4 . 由于城市空间联系的差异性,导致城市间经济联系网络的有向性,并通过每个城市的点度数反映城市之间的空间联系强度,每个城市的点度数又可分为点入度和点出度,点入度表示该城市受到其他城市影响的程度,点出度表示该城市影响其他城市的能力。长三角城市群的高铁线路主要包括沪宁高铁(上海—南京),沪杭高铁(上海—杭州)、宁杭甬高铁(南京—杭州—宁波),其分别在2010、2010和2013年建成通车。下图为2013年长三角交通网络结构图,下表为高铁作用下长三角城市点度数及其变化。读图表,完成下面小题
城市 | 2009 | 2011 | 2013 | |||
点出度 | 点入度 | 点出度 | 点入度 | 点出度 | 点入度 | |
上海 | 569 | 192 | 1.579 | 596 | 1868 | 751 |
苏州 | 554 | 446 | 1.700 | 1—374 | 2.085 | 1614 |
无锡 | 368 | 445 | 1118 | 1402 | 1325 | 1700 |
杭州 | 137 | 118 | 285 | 270 | 476 | 379 |
常州 | 121 | 236 | 346 | 684 | 428 | 828 |
南京 | 118 | 99 | 297 | 251 | 405 | 313 |
镇江 | 47 | 116 | 125 | 321 | 164 | 399 |
绍兴 | 46 | 86 | 66 | 127 | 149 | 286 |
宁波 | 48 | 50 | 85 | 81 | 146 | 141 |
嘉兴 | 42 | 147 | 108 | 386 | 133 | 463 |
扬州 | 38 | 61 | 71 | 107 | 87 | 136 |
南通 | 30 | 40 | 61 | 85 | 75 | 105 |
秦州 | 29 | 51 | 52 | 93 | 67 | 114 |
湖州 | 8 | 44 | 25 | 103 | 38 | 163 |
舟山 | 0 | 9 | 1 | 17 | 1 | 20 |
台州 | 11 | 25 | 23 | 45 | 30 | 65 |
均值 | 135 | 135 | 371.38 | 371.38 | 467.31 | 467.31 |
A.所有城市点出度和点入度都在上升 |
B.大部分城市点出度和点入度都在下降 |
C.各城市的空间联系程度2011年的上升幅度尤为显著 |
D.各城市的空间联系程度2013年的上升幅度尤为显著 |
A.上海市的点出度和点入度要远远高于其他城市 |
B.上海对其他城市影响的程度呈现明显的辐射状态 |
C.苏州市的点入度明显大于点出度,对外影响力强 |
D.苏州市对其他城市的影响力整体上低于无锡市 |
A.中心城市的核心地位有上升的趋势 | B.城市群内各城市城乡一体化进程不断强化 |
C.城市圈内各城市产业分工协调性加强 | D.城市群交通网络结构逐渐趋向均衡化 |
城市群崛起是一个国家发展到一定阶段的重要标志。2016年,成渝城市群被赋予西部大开发重要平台、长江经济带战略支撑等国家定位。《2019年新型城镇化建设重点任务》将成渝城市群列为继京津冀、长三角和粤港澳三大城市群之后的第四大城市群,并提出支持其高质量发展的政策举措。
成渝城市群常住人口近亿人,城镇密度和数量全国最大。成渝城市群规划面积18.5万平方千米;2017年,重庆主城区常住人口865万,成都主城区常住人口1020万。虽古有“蜀道难”之说,但如今路网密集,对内对外开放通道众多,成都和重庆之间有300千米的高速公路及一小时高铁经济圈;开放创新程度不断提升,落户成都的世界500强企业就有近300家。但城镇化水平、人均GDP等仍低于全国平均水平。成渝双方由于聚能与辐射的矛盾,造成资源争夺和市场冲突,竞争大于合作,如重庆以300多万辆的汽车产量居全国第一,成都近年来汽车产量已近200万辆。下图为成渝城市群位置示意图(图1)及空间格局示意图(图2)。
(1)分析成渝城市群发展为中国第四大城市群的主要社会经济优势。
(2)概括成渝城市群范围内不同等级城市的空间分布特征。
(3)分析山城重庆发展为一座特大城市的自然条件。
(4)根据材料,提出重庆和成都两个核心城市在未来合作中的注意事项。
材料-:2014年10月29日,国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》.新的城市规模划分标准以城区常住人口为统计口径,将城市划分为五类七档(下表).
等级 | 小城市 | 中等城市 | 大城市 | 特大城市 | 超大城市 | ||
Ⅱ | Ⅰ | Ⅱ | Ⅰ | ||||
人口(万人) | <20 | 20-50 | 50-100 | 100-300 | 300-500 | 500-1000 | ≥1000 |
材料二:下图为某年江苏省城市地价及省辖市中心城市常住人口示意图。
(1)按新的城市规模划分标准,江苏省13个省辖市可分为(2)苏州的常住人口远大于户籍人口,主要由于
(3)江苏省各城市地价空间分布的大致趋势是
(4)影响江苏省内各城市地价差异的主要因素有
材料一 太行山东麓分布着北京、邯郸、保定、邺城等众多历史古城,当地地理环境孕育了我国北方的传统合院式建筑-四合院,其中以北京城区最为典型,图2为四合院示意图。
材料二 2017年4月,为推进京津冀协同发展,中共中央、国务院决定设立河北雄安新区,将重点承接中央直属企业总部、金融机构、高等院校、科研所等在内的非首都功能。图1为京津冀晋四省市地势图。
(1)与保定市相比,北京提供的服务范围更(2)太行山东麓的古都多位于山前
(3)京津冀协同发展战略一般表现为:河北省向京津地区提供劳动力、
(4)2021年10月2日至7日,太行山多地遭遇强降雨天气,并引发崩塌、滑坡和、
8 . 下图是南昌市附近某区域乡村小卖部分布略图,由于交通地位不同,小卖部服务范围大小存在差异,图中不同符号表示服务范围大小不同。读图完成下面小题。
1.商品种类最丰富的小卖部是( )
A.甲 | B.乙 | C.丙 | D.丁 |
A.包家 | B.吴家 | C.江前村 | D.田东村 |
9 . 下图是南昌市附近某区域乡村小卖部分布略图,由于交通地位不同,小卖部服务范围大小存在差异,图中不同符号表示服务范围大小不同。据此完成下面小题。
1.商品种类最丰富的小卖部是( )A.甲 | B.乙 | C.丙 | D.丁 |
A.包家 | B.吴家 | C.江前村 | D.汪村 |
A.交易频率低 | B.运输难度大 | C.价格昂贵 | D.保存困难 |
1.此图反映的影响地租高低的因素是
A.与交通要道交叉点的距离 | B.与市中心的距离 |
C.土地面积的大小 | D.建筑物和设施条件 |
A.这个区域的土地,其他两部门不愿付租金 |
B.工业部门付给丙地的租金比甲、乙两地要高 |
C.丙区域的交通比甲、乙两地要方便 |
D.工业部门付给丙地域的租金比其他两部门高 |
A.扇形结构 | B.同心圆结构 |
C.线形结构 | D.混合结构 |