1 . 2023年7月14日首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中。由此，京津构建起了快速便利、安全高效、绿色环保的综合交通运输网络。完成下面小题。
1．海铁联运的高效性主要体现在（ ）| A．提速运行 | B．缩短运距 | C．精准衔接 | D．减少中转 |
| A．运输速度快 | B．灵活直达目的地 |
| C．运输成本低 | D．直接转运集装箱 |
| A．增大了港区的仓储空间 | B．增加了港口的年吞吐量 |
| C．扩大了港口的服务范围 | D．提高了港口运行安全性 |
圭亚那降水较丰富，无旱季，气候宜人，森林、矿产等资源丰富，土壤肥沃，该国南部太阳能资源丰富，由于得天独厚的气候、河湖、土壤等自然条件，使该国南部甘蔗种植面积广大。下图为圭亚那地理位置示意图。
(1)说明圭亚那南部种植甘蔗的自然优势。
(2)分析圭亚那交通运输方式以公路为主的原因。
(3)推断圭亚那北部沿岸可发展的相关产业并说明理由。
3 . 2023年11月全国第一条自行车通勤专用车道南展工程顺利完工，该线串联了中关村、五道口、西直门等地，更好地满足沿线市民多样化出行需求。下图为自行车通勤专用车道路线及某骑友在该路东行时拍摄的照片(潮汐车道是指能够根据早晚高峰时段交通流量变化而改变行驶方向的车道，该路段潮汐车道以中午12点为划分界限进行方向调整)。读图，完成下面小题。
1．该自行车道规划的主要目的是（ ）
| A．增强市民体质 | B．提高非机动车运行效率 |
| C．减少汽车尾气 | D．缓解通勤高峰期的压力 |
①大型商圈 ②大型高档住宅区
③汽车生产基地 ④高校园区
| A．①② | B．①④ | C．②③ | D．③④ |
| A．最左侧是潮汐道 | B．拍摄时间为下午 |
| C．设计时速为3km/h | D．骑行多为中青年 |
锆资源集中分布在澳大利亚和非洲，消费市场集中在中国、欧洲和北美。莫桑比克锆砂矿资源丰富，其成矿物质主要来源于岩浆岩。含锆重砂矿物多在海岸带低潮线附近富集，某中资企业与莫桑比克合作开发锆砂矿。下图示意采矿区及所在区域。
(1)根据材料，简述我国锆矿砂从莫桑比克进口宜采用的交通运输方式并分析其原因。
(2)甲、乙、丙、丁四地中，哪一处最有可能是该采矿区成矿物质的来源地，并说明理由。
材料1：集装箱货轮从上海洋山深水港出发，途经新加坡、马六甲海峡至印度洋，穿苏伊士运河、地中海，历时近1个月抵达鹿特丹港口。（图1）
材料2：轮船长期浸泡在海水中易受腐蚀，受腐蚀的程度与海水盐度、水温大致呈正相关。轮船底部外层涂有防腐漆，其高度取决于航行过程中的最大吃水深度。（图2）
(1)材料1航线仅考虑在印度洋上的航行，最节省燃料的季节是_______
| A．春季 | B．夏季 | C．秋季 | D．冬季 |
(2)材料1航线上，海水盐度依次经历的变化情况是_______
| A．先变大，后变小 | B．先变小，后变大 |
| C．先变小，后变大，再变小 | D．先变大，后变小，再变大 |
(3)集装箱货轮途经甲、乙、丙、丁四地海域时，仅考虑海水盐度的影响，受腐蚀最严重的是_______
| A．甲地 | B．乙地 | C．丙地 | D．丁地 |
(4)材料1航线上，海水密度依次经历的变化情况是_______
| A．先变小，后变大 | B．先变大，后变小 |
| C．先变大，后变小，再变大 | D．先变小，后变大，再变小 |
(5)仅考虑海水密度的影响，轮船设计时防腐漆的高度取决于轮船在_______
| A．甲地的吃水深度 | B．乙地的吃水深度 |
| C．丙地的吃水深度 | D．丁地的吃水深度 |
(6)目前，海洋货物运输量占全部国际货物运输量的80%，其重要原因是，海运具有
(7)新加坡的自然植被是①
6 . 2022年12月26日早上8时05分，成昆铁路复线成都至西昌首趟动车从成都南站开出，这不仅标志着全长915公里的成昆铁路复线全线通车，也意味着刚全面脱贫的凉山州迈入动车时代。成都至西昌的时间由老线绿皮火车的十多个小时缩短为动车的2小时55分。动车开通后，老线上仍保留了一对沿途穿越大凉山腹地，大小站都要停靠，时速不到40公里，最低仅2元票价的慢火车。完成下面小题。
| A．助推旅游产业提质增量 | B．助力农特产品快速出州 |
| C．促进第二产业高质发展 | D．打通南下出海直通出口 |
| A．吸纳沿线更多的客源 | B．让游客能体验慢火车 |
| C．维护列车低运营成本 | D．为沿线人民提供便利 |
| A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 | B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 |
| C．中国枢纽节点网络辐射力增强 | D．中国枢纽节点的数量持续增长 |
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。川藏铁路途经高寒地区，跨越多条河流，全线海拔高差超过3000米，桥隧比超过80%。川藏铁路建设需面对地形高差显著、板块活动强烈、山地灾害频发、生态环境脆弱等挑战。下图为川藏铁路线路规划示意图。
(1)川藏铁路从20世纪90年代开始选线，2014年开工建设，预计2026年建成。简析川藏铁路建设工期较长的自然原因。
(2)川藏铁路规划线路中有多处明显弯曲，试分析这样设计的目的。
(3)目前成都至拉萨已建有川藏公路，请说明仍要修建川藏铁路的原因。
9 . 长江穿南京而过，南京市发展大致分为三个阶段：长江上建桥前，南京城市发展集中于长江以南，轮渡是长江南北两岸联系的重要方式，此为“背江发展”阶段；随着南京长江大桥等多座跨江大桥贯通，江北人口密度迅速增加，此为“跨江发展”阶段；当前，南京市进入“拥江发展”阶段，将长江作为城市区域的一部分整体规划建设。完成下面小题。
1．早期，轮渡是南京长江两岸联系的重要方式，主要是因为（ ）| A．长江南北两岸距离近 | B．当地轮渡产业发达 |
| C．没有建设跨江大桥 | D．当地河道纵横 |
| A．供水功能日趋重要 | B．两岸联系更加紧密 |
| C．交通价值逐渐减小 | D．不再成为两岸阻隔 |
①大桥跨度较大②大桥桥下空间较小③船舶大型化的发展④大桥年久失修
| A．①③ | B．①④ | C．②③ | D．②④ |
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。左图示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（右图），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。据此完成下面小题。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
(2)据材料说明，与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
(3)说明三峡翻坝物流系统建设对当地自然环境的不利影响。
