中亚地区水源不足且分布极其不均，乙国和塔吉克斯坦两国拥有的地表水资源超过整个中亚的2/3，甲国是中亚重要的原油产国，目前只有3个炼油厂，近90%的原油出口国外。
(2)分析乙国水资源较为丰富的原因。
(3)丙国盛产棉花，素有“白金之国”的美誉。从可持续发展角度，分析该国大面积种棉花对生态环境带来的不利影响。
2 . 沙特阿拉伯（下图）是一个地广人稀的国家，油气的生产和出口是其支柱产业。延布是新发展起来的港口城市，与朱拜勒之间建有运量巨大的油气管道，对沙特阿拉伯的发展具有重大的战略价值。受地理环境的影响，该管道埋藏较深。据此完成下面小题。
| A．促进沿线的经济发展 | B．开辟新的油气出海通道 |
| C．为红海沿岸地区提供能源 | D．降低出口东亚的油气运输成本 |
| A．使管道内油气能够自流 | B．减少地表风沙的危害 |
| C．减少耕地的占用面积 | D．避免夏季高温的影响 |
材料一：2021年12月3日，作为“一带一路”标志性工程的中老铁路全线开通运营，该铁路是连接中国昆明和老挝万象的电气化客货两用铁路。
材料二：2022年1月1日，由东盟和中国等国共同构建的自由贸易区正式启航，推动区域一体化向更高水平迈进，中国和东盟双边贸易不断增长，继续互为最大贸易伙伴，成为共建“一带一路”的典范。下图为“中国、东盟主要贸易关系示意图”
材料三：近年来，中国倡导“黄金四角”地区与澜沧江－湄公河流域综合开发。下图为东南亚局部及“黄金四角”地区位置简图，图示阴影部分表示“黄金四角”地区。
(2)从区域联系的角度分析中国与东盟互为最大贸易伙伴的原因。
(3)从可持续发展角度，说出“黄金四角”合作开发的方向。
4 . 2019年，从安徽合肥发车，发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为我国货运通道陆上出境与海上出港部分线路示意图。据此完成下面小题。
| A．运输时效高 | B．单次运量大 | C．单位运价低 | D．绕行路程远 |
| A．完善交通网络 | B．做强能源产业 | C．改善环境质量 | D．增加就业岗位 |
5 . 俄罗斯北极地区的油气开发主要分为两部分，分别位于北极大陆架和北极陆上区域，后者以亚马尔半岛为主。完成下面小题。
| A．甲路线较长，冬夏季皆可运输 | B．乙路线较长，只适合夏季运输 |
| C．甲路线较短，只适合冬季运输 | D．乙线路较长，冬夏季皆可运输 |
①冬季寒冷漫长，多暴风雪②受盛行风影响，多风暴潮
③易遭受鄂毕河凌汛的威胁④物资输入输出成本非常高
| A．①④ | B．③④ | C．①② | D．②③ |
6 . 丹水北运是指利用北煤南运专用通道“浩吉铁路”将丹江口水库的优质淡水运至西北缺水地区的项目，为南水北调开辟出新途径。2023年12月5日，丹江口水库饮用水首次通过铁路运往鄂尔多斯地区，其采用了尼龙材质的敞顶箱复用液袋及自动集装箱装卸水系统。据此完成下面小题。
1．与传统的南水北调东线工程相比，铁路集装箱运水的优势主要体现在（ ）| A．水量较大 | B．水价较高 | C．水质较好 | D．连续性好 |
| A．消除大气污染 | B．缓解河湖水污染 | C．发展水产养殖业 | D．保障生活饮用水 |
7 . 液化天然气（LNG）是将天然气压缩、冷却至其沸点温度（-161.5℃）后加工而成的液体。下图为亚马尔半岛位置图，萨别塔港的液化天然气项目是中俄合资建设的大型能源工程，该工程所需的142个模块由多个国家制造，建成后每年将至少有400万吨液化天然气产品运往中国市场。读图，完成下面小题。
| A．公路运输 | B．管道运输 | C．内河航运 | D．海洋运输 |
| A．节省用工费用 | B．保护生态环境 | C．降低生产成本 | D．减少能源消耗 |
①提高能源使用效率 ②保障能源稳定供给
③减轻大气污染 ④促进能源资源开发
| A．①② | B．②③ | C．②④ | D．①④ |
乌克兰是世界三大黑土分布区之一，被誉为“欧洲粮仓”，是世界重要的优质葵花籽生产国，目前人均GDP低于我国。近年来，中粮集团践行“一带一路”国家战略，在敖德萨投资兴建了农场，主要种植向日葵，并投资生产葵花籽油。葵花籽成熟后统一收割，及时运送到工厂加工。中粮集团采用欧洲脱壳压榨技术制取葵花籽油，所有工序全程机械化运作，所产的葵花籽油品质优良，生产成本低，通过管道被运送到2km外的港口装船，主要销往我国。下图为乌克兰简图。
(2)说明中粮集团所产葵花籽油品质优良的原因。
(3)简述中粮集团所产葵花籽油生产成本低的主要原因。
(4)与公路运输相比，说明中粮集团采用管道运输将葵花籽油运往敖德萨港的理由。
材料：西欧是世界上重要的天然气输入地区。图一为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图二为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图一中甲乙两地间新建天然气输气管道。
(2)与北海相比，说出在波罗的海建设天然气管道的有利自然条件。
(3)评价在甲乙两地间海建设天然气管道选择走海上而舍弃陆上的主要原因。
21世纪海上丝绸之路的倡议推动了中国与沿线国家在海洋运输、能源贸易等领域的全方位合作。中国是全球最大的石油进口国，石油对外依赖度高且以海运为主。海上丝绸之路在我国石油海运进口中发挥着重要的作用，但其脆弱性比较突出，影响着我国能源安全。港口已成为石油海洋运输体系的重要环节和石油物流渠道通畅的关键因素。中国通过海上丝绸之路进口石油的海运货流涉及73个中国港口和其他45个国家的362个港口，但货流分布集中度高，并且主要联系依赖于少数核心港口，造成泊位紧张、装卸不及时、运输拥挤且速度慢等问题，影响我国石油进口的安全。舟山群岛位于长江入海口，深水岸线长达280km，岛上建有舟山国家石油储备基地。下表示意中国从海上丝绸之路进口石油货流量排名前十位的港口及其货流量，下图为舟山群岛及舟山港示意图。
| 排名 | O点港口（国家） | D点港口 | 货流量/万吨 |
| 1 | 吉宝港（新加坡） | 舟山港 | 443 |
| 2 | 吉宝港（新加坡） | 高雄港 | 310 |
| 3 | 裕廊岛港（新加坡） | 香港港 | 305 |
| 4 | 吉宝港（新加坡） | 青岛港 | 301 |
| 5 | 豪尔费坎港（阿联酋） | 舟山港 | 251 |
| 6 | 米纳阿尔法尔港（阿曼） | 舟山港 | 229 |
| 7 | 大山港（韩国） | 上海港 | 221 |
| 8 | 实笼岗港（新加坡） | 舟山港 | 201 |
| 9 | 吉宝港（新加坡） | 日照港 | 191 |
| 10 | 东京（日本） | 舟山港 | 181 |
(2)分析舟山港成为我国进口原油货流量最大港口的原因。
(3)从港口及航线角度，说明保障海上丝绸之路石油进口安全的有效措施。
