1 . 过江通道对打破自然阻隔、推动跨江融合、支撑长江经济带发展具有重要意义。下表示意截至2021年6月长江干线过江通道建设情况。《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》明确规定，南京以下河段干线过江通道以过江隧道形式为主。据此完成下面小题。

地区	功能分类（座）					密度
	公路	铁路	城市道路	城市轨道	多功能	岸线长度视角 （座/100km）	GDP视角 （座/10⁴亿元）	常住人口视角 （座/10⁷人）
上游	39	8	15	0	8	1.35	16.53	11.16
中游	14	0	6	3	7	4.08	12.35	9.92
下游	16	2	2	2	6	2.98	2.14	3.03

1．目前长江干线过江通道的主体形式是（     ）

A．过江公路

B．过江铁路

C．城市道路

D．城市轨道

2．与上中游地区相比，下游地区长江干线过江通道（     ）

A．与区域人口匹配度好	B．跨江段平均长度短
C．数量多且岸线密度大	D．对经济支撑力度小

3．南京以下河段干线通道未来规划以过江隧道形式为主，主要有利于（     ）

A．减少建设成本	B．减少对长江航运干扰
C．减少洪涝灾害	D．缩短跨江距离和时间

3 . 阅读图文材料，完成下列要求。

上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。

（1）从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
（2）比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
（3）说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。