材料一：黑龙江和吉林两省因无直接出海港口而严重影响经济发展。近年来，经中、俄、朝三国协商，两省可直接使用俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴）作为国内贸易货物跨境运输中转口岸；吉林省还可使用朝鲜罗津港作为内贸货物中转口岸。图1为东北亚局部地区图。
材料二：符拉迪沃斯托克（海参崴）港的运输系统发达，冬季结冰但不封冻，是俄罗斯东部地区年吞吐量最大的深水港。原以舰船修造业为主，作为开放自贸区后，已有大批企业入驻该城，现已发展成为俄罗斯远东地区最大的经济中心。图2为符拉迪沃斯托克港示意图。下表为罗津港和海参崴港基本条件比较。
| 吞吐能力（万吨） | 深水码头（个） | 货场面积（万m2） | 结冰期（天） | |
| 罗津 | 300 | 3 | 20.3 | 0 |
| 海参崴 | 3000 | 16 | 40 | 约105 |
(1)从自然角度，评价海参崴发展成为海运大港的条件。
(2)在已有罗津等出海港的情况下，吉林省又增加海参崴作为内贸中转，说明其合理性。
(3)说出黑、吉两省拥有内贸中转港以后，可以减轻运输压力的港口名称。分析拥有内贸中转港可以加快两省经济振兴的原因。
(4)海参崴作为我国最大内贸转境港口，简述其对当地第三产业发展的积极影响。
2 . 日本八丈岛是伊豆七岛最南端的岛屿，距离东京287 km，素有“离东京最近的夏威夷”的盛誉。该岛最高海拔854m，历史上是犯人流放地，岛上居民用遍布小岛的礁石筑起房屋和围墙。下图示意日本局部地区及八丈岛位置。据此完成下面小题。
| A．冲积岛 | B．大陆岛 | C．珊瑚岛 | D．火山岛 |
| A．距离东京近 | B．自然环境恶劣 | C．海洋运输便利 | D．围墙高大坚实 |
| A．发展特色旅游业 | B．发展海产品深加工 |
| C．建设现代化监狱 | D．建设现代化港口 |
华山南、北两大区域地势差异较大，其北依渭河平原，南靠秦岭，山势险峻，苍龙岭为华山著名险道，主体为一道由花岗岩岩体组成的墙状山岭，该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块，后在地质作用下与渭河平原“背道而驰”快速抬升，形成了“壁立如削，状如薄墙”的陡峭山岭。下图示意苍龙岭景观。
(1)简述苍龙岭“壁立如削，状如薄墙”的墙状山岭景观的形成过程。
(2)苍龙岭西侧为地势低平的渭河平原，分析渭河平原的成因。
(3)比较华山南、北区域交通网密度的差异，并说明南部进行交通建设时需注意的事项。
4 . 彼得罗巴甫洛夫斯克是俄罗斯堪察加边疆区的首府，是堪察加半岛最大的城市和俄罗斯远东地区第四大城市，人口近20万。该市无铁路与外界连接，一般都是通过飞机或海运与外界联系。目前每年有很多游客到访，现在有20家公司提供滑翔伞的产品。下图为彼得罗巴甫洛夫斯克地理位置示意图及滑翔伞照片。据此完成下面小题，
①需求量低②地理位置偏僻，距内陆远③地表冻土多④资源匮乏
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
| A．滑翔伞制造业 | B．旅游业 | C．采矿业 | D．渔业 |
| A．出行较方便 | B．购买力较强 | C．地势起伏大 | D．天气多变 |
日照港是一座无河流注入的沿海深水大港,目前是我国第二大煤炭输出港,吞吐量低于青岛港。日照港现拥有石臼、岚山两大港区。2017年,日照港开始实施“东（北）煤南移”工程,将污染较重的大宗散货和煤炭作业从石白港东区搬迁至离主城区较远的南区（岚山港），由“北进北出”改为“南进南出”，并对原东区进行岸线治理与生态修复,发展旅游、高新技术等产业。目前，日照港正抢抓“一带一路”倡议、山东自贸区等机遇,打造全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。位于山东半岛胶州湾畔的山东第一大港——青岛港，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。右图示意日照港的地理位置。
(1)从自然环境角度,评价山东日照港建设的区位条件。
(2)比较青岛港与日照港的腹地范围大小,并说明理由。
(3)日照港实施“东（北）煤南移”工程，由“北进北出”改为“南进南出”，试对此做出合理的解释。
材料一：杭州都市圈位于长江三角洲经济圈的南翼，下图为“长江三角洲经济圈简图”和“杭州都市圈示意图”。
材料二：产业同构化是指经济发展过程中不同区域间的产业在组成类型、数量比例、空间分布、关联方式等方面的演进变化逐渐趋于一致，结构差异逐步缩小的现象。产业同构化影响产业合作。产业同构化水平用分工指数衡量，取值范围在0—2之间，指数越大，表示产业差异程度越高。下表为“2017年长三角分工指数表”。
| 地区 | 上海—江苏 | 上海—浙江 | 上海—安徽 | 江苏—浙江 | 江苏—安徽 | 浙江—安徽 |
| 分工指数 | 0.59 | 0.65 | 0.70 | 0.48 | 0.48 | 0.51 |
(2)简析长三角地区产业同构化现象可能产生的问题。
(3)试从优化产业角度，提出解决长三角地区产业同构化问题的具体措施。
长株潭城际铁路是湖南省境内一条连接长沙市、株洲市和湘潭市的城际铁路，全长105千米，设计速度200千米/小时。为避免对城市环境的影响，沿线修建多个桥隧工程穿越湘江和城镇密集地带。基于长株潭“一小时通勤圈”的建设，城际铁路建成后大幅提高开行密度，平均发车间隔约为10—20分钟，基本达到“公交化”的水平。下图为长株潭城际铁路所在区域位置示意图。
(2)指出长株潭城际铁路基本达到“公交化”水平体现的交通运输布局原则。
汀江航道自宋代开通，便成为闽粤之间的交通大动脉。20世纪初水运逐渐衰落。
(1)据图文资料，概括长汀交通运输条件变化的表现。
高山乌龙茶喜温湿，生长期要求日照较短。近年来，长汀充分利用当地自然环境优势，引种高山乌龙茶成功，种植面积超1000亩。
(2)据图文资料，结合生长习性，说明长汀种植高山乌龙茶的优势自然条件。
武夷山区虽不临海，但夏秋季节仍可能会受到台风灾害的波及。2012年8月，台风“苏拉”对该地区造成破坏性影响，诱发次生灾害。
(3)台风在山区诱发的次生灾害包括
泉州是我国古代对外贸易的重要港口。宋元时期满载丝绸、瓷器的商船队从这里起航，到达东南亚、南亚及非洲东海岸。每年夏季船队纷纷返航回国。
(4)指出夏季南亚沿岸海域利于船队返航的自然环境特点及其对航行条件的影响。
材料一：洛阳桥，是古代工匠们采用“涨舟弦牵”浮运架桥法，在洛阳江入海口处建造的一座跨海石桥。洛阳江入海口“水阔5里，波涛滚滚”。桥长1200米、宽5米，桥墩46座，横跨两个桥墩的条石每块长约11米，重达10吨以上；洛阳桥墩修成船形，尖头朝向河口上游
材料二：下图为洛阳桥船型墩图及其所在区域。
(2)推测古代工匠利用“涨舟弦牵”浮运架桥方式把石板安置在桥上的做法。
(3)简述洛阳桥船形桥墩尖头朝向河口上游的好处。
材料一大都市是规模庞大、经济发达、具有强大辐射带动功能的大城市，是城镇化发展到高级阶段的城市空间组织形式。上海大都市的发展目标是建成具有全球影响力的科技创新中心和国际经济、金融、贸易、航运中心。
材料二1843年，上海正式对外开港，随着社会经济的发展，其主港区不断变化。图为“上海港空间’演变示意图”
(2)简析上海港主港区区位变化的原因。
(3)说明上海港发展对上海成为大都市的促进作用。
