材料一：黄河三角洲地区是我国温带最完整、最年轻的湿地生态系统。土壤盐碱化、工业污染和快速城市化等是影响该区域土地生态系统脆弱性的重要因素。图1示意黄河三角洲地区生态系统脆弱性等级空间分布，图2示意黄河三角洲水系和地下水埋藏状况。
材料二：东营位于黄河入海口，是依托胜利油田发展起来的资源型城市。目前，国内首个百万吨级碳捕集利用与封存项目在东营建成并投入商业运营。石化公司改变了传统注水驱油的方式，利用二氧化碳驱油技术（将二氧化碳注入油层中以提高油田采油率的技术），将二氧化碳送至胜利油田进行驱油并封存。
(1)黄河三角洲晒盐最适宜的季节是(2)简析导致黄河三角洲东部地区土地生态系统脆弱性较高的原因。
(3)从河流水文特征角度分析黄河三角洲建港的不利条件。
(4)从国家安全角度分析东营碳捕集利用与封存项目的积极意义。
我国长城汽车集团在厄瓜多尔安巴托建立汽车全散件组装工厂。厄瓜多尔虽然本国汽车市场规模不大，但其属于多个关税同盟组织的成员国，成员国之间可以享受“零”关税。2019年，首批订单汽车已出口到哥伦比亚等国家。
(2)厄瓜多尔交通线主要分布在中西部，且交通主干线以南北向为主，分析其原因。
(3)长城汽车集团在安巴托建立汽车组装工厂，说出该地的主要优势区位条件。
材料 2023年10月，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，沿线“以桥代路”的现象普遍存在。近年来，印度尼西亚钢材、水泥等传统产业发展迅速，产能较大。该国沿海平原土层深厚。该高铁在建设过程中，大量采购使用本国生产的钢材、水泥、石料等原材料和机械设备等。下图为爪哇岛略图和雅万高铁地理位置。
(1)简述该地火口湖的形成过程。
(2)从地质的角度，阐述雅万高铁多采用“以桥代路”的主要原因。
(3)说明该高铁在建设过程中，大量采购印尼本地生产的钢材的决策背景。
表1
| 道路等级 | 道路长度（km） | 道路密度（km/km²） |
| 主干道 | 0.73 | 13.27 |
| 次干道 | 1.85 | 33.64 |
| 支路 | 2.4 | 43.64 |
| 道路等级 | 道路长度（km） | 道路密度（km/km²） |
| 主干道 | 3.95 | 2.45 |
| 次干道 | 4.7 | 2.92 |
| 支路 | 5.1 | 3.2 |
①城镇规模②城镇化水平③居民点密度④城市功能区划分
| A．①② | B．②④ | C．①③ | D．③④ |
5 . 京杭运河二通道是国家重点建设项目，起点位于杭州临平区的博陆，不经过杭州主城区，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长约23千米，开通后将作为运河杭州段的货运大动脉，可通行千吨级货船。与钱塘江衔接的八堡船闸年设计通过能力达7000万吨，是目前三堡船闸的近5倍。下图为京杭运河二通道线路位置图。完成下面小题。
1．京杭运河二通道选线避开杭州主城区主要是为了（ ）
| A．控制单次货运量 | B．增大运河水量 |
| C．方便货物转运 | D．减少建设投入 |
| A．扩大海运贸易范围 | B．提高河海联运效率 |
| C．降低河水污染程度 | D．减少陆路运输需求 |
6 . 磁悬浮列车是一种靠磁力来推动的列车，高速磁悬浮列车的速度每小时400千米以上，通常情况下单次载客量数百人。我国第一辆购自德国的磁悬浮列车于2003年1月开始在上海磁浮线运行；2016年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营；2021年12月14日，国内首条磁浮空轨车辆“兴国号”在武汉下线。完成下面小题。
1．我国磁悬浮列车产业的快速发展主要得益于（ ）| A．技术水平提升 | B．运行速度较快 | C．投资建设成本低 | D．货运需求量大 |
| A．技术不成熟 | B．客运需求较少 | C．单次运量较小 | D．经济效益较差 |
7 . 独库公路，北起独山子，南至库车，横穿天山，又称天山公路，沿途自然风光独特，被誉为“中国最美公路”。独库公路每年大约10月中旬到次年6月上旬封路。下图为独库公路线路。完成下面小题。
1．独库公路弯道众多，主要影响因素是（ ）
| A．人口密度 | B．地形状况 | C．河流走向 | D．景点分布 |
| A．山区弯道众多，行驶不安全 | B．气温低，大雾天气多，能见度低 |
| C．气温低，公路路面积雪严重 | D．山区多滑坡、崩塌，道路常堵塞 |
8 . 北京在原有首都国际机场的基础上另选址新建大兴国际机场，2019年大兴国际机场口岸开通运营。大兴国际机场口岸还将申报进口肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类指定查验场所，满足北京及周边消费市场需求。完成下面小题。
1．6类进口商品利用航空运输到大兴机场主要是为了（ ）
| A．扩大销售市场 | B．降低运输成本 | C．缩短运输距离 | D．快速服务客户 |
| A．增强雄安新区与北京联系 | B．缓解首都机场运输压力 |
| C．提高大宗货物运输效率 | D．完善天津交通运输网络 |
9 . 汕汕高铁东起汕头站，西至汕尾站，正线全长约163千米，其中桥梁35座，隧道13座，桥隧比为89.77%。汕头湾海底隧道是我国首座设计时速350千米的海底高铁隧道，该隧道地处复杂深水海域，施工难度大。下图为汕汕高铁线路图。完成下面小题。
1．汕汕高铁桥隧比高主要是为了（ ）
| A．缩短线路长度 | B．避开山地地形 | C．保障平稳运行 | D．减少建设投资 |
①海水渗漏②技术不足③资金缺乏④工程量大
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
材料一比雷埃夫斯港（以下称比港）是天然良港，曾因设备老化、桥吊装卸效率低、陆运不足等问题，一度陷入经营低谷。得益于中国企业的参与运营，比港实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、信息流等功能的大流通，成为连接中东欧腹地的交通枢纽，全球综合自动化程度最高的码头之一。依托比港，我国开通了中欧陆海快线，为中欧贸易开辟一条新的便捷通道。
材料二图左为爱琴海及周边示意图。图右为2013年（左）与2023年（右）比港卫星图。
(1)从岛屿成因角度，分析爱琴海岛屿众多的原因。
(2)比港因
(3)简述中欧陆海快线的开通对比港发展的影响。
