1 . 交通可达性是衡量区域交通优势和潜能的重要指标。可达性系数可用于说明交通网络中各节点的相对通达水平的高低，可达性系数越小，可达性状况越好。可达性系数>1，说明该节点的可达性状况低于区域内的平均水平；反之，其可达性状况则高于区域内的平均水平。下图为浙江省各城市的陆路交通可达性系数分布示意图。读图完成下面小题。
1．比较浙江省各城市陆路交通可达性系数分布可知（ ）
| A．温州的陆路可达性最差 | B．杭州公路和铁路的可达性都最好 |
| C．绍兴的可达性低于区域内平均水平 | D．省内公路与铁路可达性差异明显 |
| A．渔业资源丰富 | B．矿产资源丰富 | C．具有优良港口 | D．劳动力充足 |
2 . 下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）标准化排序示意图，读图，完成下面小题。
1．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（ ）
| A．运输方式 | B．地形阻隔 | C．海陆位置 | D．气候特征 |
| A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离 |
| B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离 |
| C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低 |
| D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低 |
3 . 中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔1300米)。对比吉隆口岸通道(全长约182.4千米)樟木口岸通道(全长约161.1千米)等六个路线方案,最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线;下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成下面小题。
1．与樟木口岸通道相比,吉隆口岸通道建设条件较好的原因是（ ）
| A．有效避开自然保护区 | B．有效避开地质复杂区域 |
| C．沿途城镇多,经济效益好 | D．沿途城镇多,便于补给和救援 |
①增强烈车的爬坡能力
②提高列车运输的安全性能
③缩短两地之间的运输距离
④减少沿线的生态破坏
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．③④ |
| A．科考者 | B．经商者 | C．探险者 | D．观光者 |
| 国际城市 | 路网密度（km/km2） | 国内城市 | 路网密度（km/km2） | |
| 美国 | 纽约 | 13.1 | 北京 | 6.3 |
| 芝加哥 | 18.6 | 上海 | 6.7 | |
| 旧金山 | 36.2 | 广州 | 7.9 | |
| 日本 | 东京 | 18.4 | 武汉 | 9.8 |
| 横滨 | 19.2 | 深圳 | 5.7 | |
| 大阪 | 18.1 | 大连 | 6.0 | |
| 名古屋 | 18.1 | 杭州 | 5.2 | |
| 西班牙 | 巴塞罗那 | 11.2 | 成都 | 5.9 |
1．我国主要城市道路与美、日等发达国家相比，道路网密度低的原因是（）
A．主干道路稀少 | B．人口密度低 | C．道路占地面积小 | D．长度短，宽度大 |
A．可以有效抑制地价，促使市中心房价下降 | B．减少小区围墙占地，提高小区备用地比重 |
| C．提高城市土地利用率，提高路网通达性 | D．使小区绿地成为公共绿地，扩大城市绿地面积 |
5 . 2023年12月16 日，济枣高铁(济南至枣庄)正式开工建设，作为济南“米”字形高铁重要射线通道以及省会经济圈、鲁南经济圈间新通道，济枣高铁设计时速350km，以打造高铁旅游精品线路为主题，承担济南、泰安、济宁、枣庄四市城际客流，并兼顾部分长途通过客流，缓解京沪高铁通行压力。下图示意济枣高铁线路及站点。据此完成下面小题。
| A．安全性更高 | B．功能更专业化 |
| C．灵活性更强 | D．单位里程运费更低 |
| A．地形均为平原 | B．自然植被差异显著 |
| C．气候冬冷夏凉 | D．城市间经济差异大 |
| A．扩大旅游地的辐射范围 | B．助力农特产品快速出城 |
| C．促进区间产业均衡发展 | D．开拓南下出海直通通道 |
6 . 高速公路是综合交通运输体系的重要组成部分。某研究团队基于福建省公路与经济数据，分析2010—2020年福建省高速公路对县域经济发展的影响。研究发现，福建省高速公路对县域经济的促进作用弱于普通公路，对东部、北部县域经济发展的促进作用强于西部、南部县域。据此完成下面小题。
1．高速公路对县域经济的促进作用弱于普通公路，主要是因为与普通公路相比，高速公路（ ）①辐射范围小②线路密度更小③线路更封闭④沿线县城数量少
| A．①② | B．③④ | C．①④ | D．②③ |
| A．河流与人口数量 | B．地质灾害与交通密度 |
| C．气候与产业结构 | D．自然资源与经济水平 |
7 . 由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，我国高速铁路（简称“高铁”）与普通速度铁路（简称“普铁”）承载了差异化的空间运输联系。由于高铁和普铁技术、经济特征的差异化（包括高铁与普铁铁路系统检修的时段差异），二者得以在经济发达地区共存，同时也导致旅客出行需求的差异化更显著。下表示意2019年中国高铁与普铁网络空间分布。完成下面小题。
| 地区 | 高铁网络 | 普铁网络 | ||||||
| 城市数量/个 | 占比/％ | 客运服务能力 | 占比/％ | 城市数量/个 | 占比/％ | 客运服务能力 | 占比/％ | |
| 东部 | 79 | 37.09 | 76405 | 51.97 | 88 | 30.45 | 50291 | 39.08 |
| 中部 | 81 | 38.03 | 48981 | 33.31 | 113 | 39.10 | 53015 | 41.20 |
| 西部 | 53 | 24.88 | 21638 | 14.72 | 88 | 30.45 | 25377 | 19.72 |
| 全国 | 213 | 100.00 | 147024 | 100.00 | 289 | 100.00 | 128683 | 100.00 |
| A．城市服务更具均衡性 | B．三大地区城市占比差异小 |
| C．中部城市数量差异最小 | D．与经济发展格局耦合性更好 |
| A．适合短途运输 | B．距离衰减率显著 | C．平均运距较长 | D．能满足夜间出行 |
8 . 临港长江大桥位于成渝城市群南部城市一宜宾市,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道,预计2023年建成通车。大桥全长1742.1米,主桥长1073米,桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计一四线铁路六车道公路设计在同一层（如下图所示）。据此完成下面小题。
1．与上下分层的公铁两用桥相比,临港长江大桥公铁平层并行首先要解决的是（ ）
| A．公铁车辆相互影响问题 | B．公铁道路养护问题 |
| C．公铁车辆速度差异问题 | D．公铁道路美观问题 |
| A．人口不断向城区聚集 | B．城市等级大幅度提高 |
| C．更好融入成渝城市群 | D．缩短与周边城市距离 |
1．与公路运输比较，铁路运输的突出特点是
①运输量大②环境污染少③连续性差④灵活性差
| A．①②③ | B．②③④ | C．①③④ | D．①②④ |
| A．地形 | B．气候 | C．河流 | D．城市 |
| A．矿产资源贫乏 | B．水资源少 | C．太阳能资源少 | D．科技水平低 |
10 . “北溪2号”管道是德国和俄罗斯联手建设，跨越波罗的海直接从俄罗斯到德国的天然气管道系统，总长1224千米。建成后俄罗斯将向德国等欧盟国家每年输气550亿立方米，极大缓解了欧洲的能源压力。右图示意“北溪2号”输气管道分布。完成下面小题。
| A．俄欧之间天然气供需差异 | B．天然气无污染、燃烧率高 |
| C．带动沿线地区经济的发展 | D．管道输送损耗小，成本低 |
| A．缩短管道长度 | B．降低施工难度 | C．减少周边国家制约 | D．减少陆地植被破坏 |
