油菜籽是西藏主要的食用油料作物，西藏油菜籽千粒重4～6克，每株产量10～20克。西藏油菜籽不仅单产高于湖南省，而且质量较优，是真正的绿色食品。西藏出产的菜油价格要比其他地方的菜油高出20%多。下图为西藏、湖南两省区简图。
(1)比较图示两省区地形地势特征的差异。
(2)简述西藏发展油菜种植的优势(相对于湖南省)条件。
(3)与湖南相比，西藏水路与陆路交通都十分落后，试分析原因。
华山南、北两大区域地势差异较大，其北依渭河平原，南靠秦岭，山势险峻，苍龙岭为华山著名险道，主体为一道由花岗岩岩体组成的墙状山岭，该墙状山岭在地质时期与渭河平原连成一块，后在地质作用下与渭河平原“背道而驰”快速抬升，形成了“壁立如削，状如薄墙”的陡峭山岭。下图示意苍龙岭景观。
(1)简述苍龙岭“壁立如削，状如薄墙”的墙状山岭景观的形成过程。
(2)苍龙岭西侧为地势低平的渭河平原，分析渭河平原的成因。
(3)比较华山南、北区域交通网密度的差异，并说明南部进行交通建设时需注意的事项。
3 . 交通可达性是衡量区域交通优势和潜能的重要指标。可达性系数可用于说明交通网络中各节点的相对通达水平的高低，可达性系数越小，可达性状况越好。可达性系数>1，说明该节点的可达性状况低于区域内的平均水平；反之，其可达性状况则高于区域内的平均水平。下图为浙江省各城市的陆路交通可达性系数分布示意图。读图完成下面小题。
1．比较浙江省各城市陆路交通可达性系数分布可知（ ）
| A．温州的陆路可达性最差 | B．杭州公路和铁路的可达性都最好 |
| C．绍兴的可达性低于区域内平均水平 | D．省内公路与铁路可达性差异明显 |
| A．渔业资源丰富 | B．矿产资源丰富 | C．具有优良港口 | D．劳动力充足 |
(1)试比较敦贺与横滨冬季降水量的大小并分析其原因。
(2)简析日本群岛东西两侧等深线分布差异及其成因。
(3)说明日本港口城市大多分布在东南沿海的主要自然原因。
(4)日本的土地利用类型中，耕地的比重较小，试指出其原因。
5 . 下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）标准化排序示意图，读图，完成下面小题。
1．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（ ）
| A．运输方式 | B．地形阻隔 | C．海陆位置 | D．气候特征 |
| A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离 |
| B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离 |
| C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低 |
| D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低 |
辽中南城市群中各城市之间经济发展差异较大，空间关联度较小，大多数城市产业结构比较单一，经济发展水平不高。有研究发现，高铁建设对城市群的空间联系和经济增长有促进作用，各城市原有的经济发展水平和空间关联程度越高，越能够获得更大的高铁建设正效能。高铁在促进辽中南城市群发展的同时，也带来了城市之间发展的差异。下图示意高铁促进辽中南城市群发展增长的对比状况（2018年），图中圆圈越大，表示经济发展水平和空间关联程度越高。
(2)指出高铁开通后辽中南城市群发展增长的变化。
(3)简要分析高铁开通后沈阳发展增长仍然领先的主要原因。
下图为某地区公路走向示意图。
(1)描述图中聚落分布特征。
(2)指出影响图中公路走向的主要因素。
(3)说出甲地区地形单元名称并比较图中甲、乙两区域聚落差异。
8 . 中尼铁路连接了西藏和加德满都(海拔1300米)。对比吉隆口岸通道(全长约182.4千米)樟木口岸通道(全长约161.1千米)等六个路线方案,最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线;下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成下面小题。
1．与樟木口岸通道相比,吉隆口岸通道建设条件较好的原因是（ ）
| A．有效避开自然保护区 | B．有效避开地质复杂区域 |
| C．沿途城镇多,经济效益好 | D．沿途城镇多,便于补给和救援 |
①增强烈车的爬坡能力
②提高列车运输的安全性能
③缩短两地之间的运输距离
④减少沿线的生态破坏
| A．①② | B．②③ | C．①④ | D．③④ |
| A．科考者 | B．经商者 | C．探险者 | D．观光者 |
一长假李老师带领地理兴趣小组去泰国曼谷、清迈研学旅行。行前小明搜集了下列资料:泰国略图（图1）和曼谷、清迈区位条件差异（下表）。图2为小明拍摄的“曼谷水上市场和传统民居”照片。
曼谷属热带季风气候，旱雨季分明、热带季雨林广布。“曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼，河网密布。湄南河的支流缠绕这座城市，弯弯绕绕的河道造就了曼谷独具特色的水上市场。早上的阳光洒满河面，一条条满载货物的木船缓缓划进集市，小贩们或泊在岸边，或缓慢划行在狭窄的水道里。七八点高峰期的时候，阳光清浅地洒在往来的木舟之上，满载游客的机动快船与客船往来交错，形成一幅喧闹的景象。河道两侧是建于水上的传统民居——尖顶高脚木板楼。这些民居建在水面上，房屋多为木质建造，底层多镂空构造，地板也为木质。木地板下面，将方木柱夯入河底，用以支撑木地板和整个屋面。”
——小明“研学日记”摘录
下表为曼谷、清迈区位条件差异
| 在国土中的位置 | 海陆位置 | 地形 | 交通 | 人口 | |
| 曼谷 | 南部 | 沿海 | 河口三角洲，平均海拔不到3米 | 航空、铁路、河运、海运交通枢纽 | 约1370万，东南亚第二大城市 |
| 清迈 | 北部 | 内陆 | 高原河谷、海拔305米 | 铁路、河运交通枢纽 | 约170万，泰国第二大城市 |
就小明和同学在研学中遇到的问题，请你帮助解答。
(1)说明曼谷传统民居特点与自然地理环境的关系。
(2)分析曼谷水上市场形成发展的区位条件。
(3)该地是世界上人口分布稠密地区，但建成的铁路却比较稀疏，试分析其原因。
刚果民主共和国（以下简称刚果金）铜、钻等储量丰富，在世界上占有重要地位。刚果（金）的铁路比较破旧，大多数是殖民时期时代修建的，面临年久失修、运营管理落后的问题。近年来，我国与刚果（金）在铁路升级改造和矿产开发等领域的合作力度不断加大。图示意刚果（金）铁路及铜、钻矿分布。
(1)据图描述刚果（金）铁路的分布特征。
(2)刚果（金）内河航运和空运占据重要地位，但铁路运输需求不断增长。分别与内河航运和空运相比，说出铁路运输的突出优点。
(3)指出中国在两国铁路升级改造合作中的优势条件，并简述该国铁路升级对其矿产资源开发的意义。
