1 . 贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”!计划,至2015年年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区域。下图为贵州省高速公路分布情况示意图。据此完成下面小题。
1.贵州省高速公路的布局特点是( )A.地区差异显着 | B.以遵义为中心 | C.通过全部县城 | D.线路密腹小 |
①地形复杂,地势起伏大②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨④河网密布,多地下暗河⑤经济落后,基础设施条件差
A.①②③ | B.①②④ | C.①③⑤ | D.②③⑤ |
2 . 读我国某地区交通干线(虚线)分布图,读图据此回答下面小题。
1.由图可以看出,该地区交通干线分布的共同特点是( )
A.沿山谷延伸 | B.沿山脊延伸 |
C.沿等高线延伸 | D.沿经纬线延伸 |
A. | B. | C. | D. |
材料一:河西走廊地区被誉为“风电宝库”。2020年,河西走廊地区风能装机容量达2000万千瓦。该地区将通过建设相应的调峰火电机组,为风电配套,还会通过建设氧化铝等高耗能项目,消化富余电力。
材料二:玉门是中国石油工业的诞生地之一,2009年被列入国家第二批资源枯竭型城市,21世纪初开始转型。
材料三:近年来,甘肃省加快推进“丝绸之路经济带”甘肃黄金段的谋划和建设。下图为甘肃省河西走廊及周边区域图。
(1)分析河西走廊地区进行大规模风电建设可能带来的负面影响。
(2)说明“丝绸之路经济带”甘肃黄金段的谋划和建设对甘肃省产生的积极影响。
(3)简述玉门进行转型的自然条件。
4 . “无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”。下图示意2020年11月16日上午,天津港赤峰无水港授牌暨赤峰-天津港集装箱班列首发仪式在赤峰市元宝山区蒙东国际物流园举行。据此完成下面小题。
1.“无水港”业务的快速发展,主要得益于( )A.集装箱运输迅速发展 | B.河海联运逐步实现 |
C.高铁运输快速发展 | D.海运速度不断加快 |
A.降低运输成本 | B.节约运输时间 | C.减轻港口转运负担 | D.扩大港口经济腹地 |
5 . 2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55公里,为目前世界上最长的跨海大桥。其中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。读图完成下面小题。
1.部分路段“以隧代桥”的主要原因是( )A.降低建设成本 | B.提高运行速度 | C.预留海运通道 | D.避开台风威胁 |
A.发挥资金和技术优势,积极承接港澳产业转移 |
B.与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作 |
C.加快工业化发展速度,增强城市的整体竞争力 |
D.进一步提升服务质量,打造国际金融和商贸中心 |
(1)说出图中AB线所示的地形部位名称,并简要说明判断依据。
(2)一组老人在①②两条徒步登山线路中,应选择哪条线路登山。说出选择的理由,并估算②线路的相对高度。
(3)描述图示区域的地势特征。
(4)概括图中公路的分布特征并分析成因。
(1)简要描述图示地区的地形特征。
(2)简述图中规划公路线路的合理性。
(3)分析图中聚落的分布特点,并说明原因。
(4)该地区绿树成荫,草木茂盛。有人建议广泛种植果树,提高收入,但也有很多人反对。对于该问题,阐明你的观点并说明理由。
8 . 随着亚太经合组织会议的召开,“一带一路”概念成了大家热议的焦点,“一带一路”将改变中国区域发展版图,更多强调省区之间的互联互通,产业承接与转移,有利于加快我国经济转型升级。据此完成下面小题。
1.“一带一路”建设应分阶段实施,近期目标重点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施共建和互联互通,提高贸易和投资便利化程度;在这个阶段新疆的建设应该着眼于( )
A.交通枢纽中心和物流中心 | B.火车制造中心和物流中心 |
C.计算机制造中心和科技信息中心 | D.输气管线和油气加工中心 |
A.东北一蒙东经济区今后以高新技术产业为主 |
B.丝绸之路经济带建设基础设施并承接产业转移 |
C.京津冀经济区发展耗能高、耗原料多的重工业 |
D.海上丝绸之路将以石油天然气管道建设为主 |
9 . 下面四幅图所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。据此完成下面小题。
1.不同地区桥梁结构、造型、风格悬殊的最主要原因是( )A.文化特点的差异 | B.自然条件的差异 | C.经济水平的差异 | D.政治历史的差异 |
A.甲桥主要分布在我国东南山区 | B.乙桥桥拱的设计主要考虑美学价值 |
C.丙桥主要功能已发生很大改变 | D.丁桥体现了藏族的建筑特色 |
材料一:2021年9月28日在新疆南疆和田地区民丰县铁路建设工地上,和田至若羌(简称“和若”)最后一组500米长钢轨稳稳落下,标志着南疆地区塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。
材料二:沙漠中修路首先要解决风沙问题。环塔克拉玛干沙漠铁路建设中总体方针“先防后治,生物措施和工程措施相结合”。其中先防是由三道防线组成:第一道防线是高1.5米的高立式沙障;第二道防线是0.8米高的中立式沙障;第三道防线是1平方米的正方形芦苇方格。而“后治”即做好铁路建设防沙工程的植物防护。
材料三:图1为塔克拉玛干沙漠铁路,图2从左至右依次为沙障、芦苇方格、和若铁路上的“过沙桥”。
(1)据图说明塔克拉玛干沙漠铁路线的分布特点。试从地形、水源、聚落等方面简要分析原因。(2)从材料二中的治沙措施中选一例说明它在治沙中的作用。
(3)说明设计“过沙桥”的作用。