| A．①③ | B．②④ | C．②③ | D．①④ |
2017年，在“一带一路”国际合作高峰论坛上，中俄双方提出要开展北极航道合作、共同打造“冰上丝绸之路”。北极航道包括“东北航道"和“西北航道”，穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心。中国与俄罗斯合作共建的是东北航道。下图为北极航道及周边地理事物分布图。
(2)说明北极东北航道发展的地理意义。
(3)列举中俄在打造“冰上丝绸之路”过程中可深化合作的方向。
3 . 多民族共居的贵州省大部分地区位于云贵高原，平均海拔在1100米左右，境内有高原、山地、丘陵和盆地，唯独没有利于交通设施建设的平原地貌。就是这一中国唯一没有平原的省，却实现了县县通高铁。据此完成下面小题。
1．贵州省建设高铁遇到的最大自然障碍是（ ）| A．水土流失、土地石漠化 | B．峰林、峰丛、地下溶洞 | C．地震、火山喷发 | D．滑坡、泥石流 |
| A．采矿业 | B．旅游业 | C．物流业 | D．制造业 |
4 . 高铁与民航有着相似的服务特性，两者均为高速运输方式，在速度与成本方面均显著高于普通铁路与公路运输，在服务对象、服务线路上都有一定的重合，对客源产生竞争，且不同的航线受到高铁建设所产生的影响有所不同。数据统计显示，长三角地区的高铁网络完善度位于我国前列。据此完成下面小题。
1．下列航线中可能因高铁的开通使航班锐减甚至停飞的是（ ）| A．北京—广州 | B．成都—重庆 | C．长沙—拉萨 | D．上海—哈尔滨 |
| A．出行舒适度 | B．出行效率 | C．站点与城区距离 | D．出行习惯 |
| A．航空业务受到限制 | B．物流运送效率降低 |
| C．潜在客群规模扩大 | D．机场服务范围缩小 |
实现区域运输的
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。中俄亚马尔液化天然气项目是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目，集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体。该项目位于鄂毕河入海口附近（下图所示），俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。
(2)简述该项目建设面临的主要限制性自然条件。
(3)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。
7 . 2018年12月9日,欧洲第五大悬索桥(桥梁结构无需桥墩)一挪威哈罗格兰德大桥正式通车。该桥由中国企业承建，绝大部分构件在中国生产,再运至挪威组装。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此,完成下面小题。
| A．潮流复杂 | B．基岩松软 | C．风力较强 | D．水深较深 |
| A．减轻生态破坏 | B．缩减施工时间 | C．优化产业结构 | D．节省运输费用 |
克罗地亚佩列沙茨跨海大桥全桥长2440米，宽22.5米，根据当地环境将大桥设计为6塔中央单索面矮塔斜拉桥，以降低塔高，减轻桥梁自重。该桥跨越亚德里亚小斯通湾，此处是欧洲仅剩的、为数不多的几个牡蛎、蛤蜊、贻贝的天然栖息地之一。佩列沙茨半岛风景优美，是该区域重要的旅游胜地。
(2)简述佩列沙茨大桥建设过程中需要克服的问题。
(3)阐述佩列沙茨大桥建成通车后对克罗地亚的有利影响。
| 线路形态 | 原因 | |
| 早期 | “之”字形盘山公路，迂回前进 | 经济技术水平 |
| 现代 | 直达运输，桥隧比例很大 | 经济技术水平 |
| 早期 | 地面铺路 | 经济技术水平低，工程量 |
| 现代 | 以桥代路 | 经济技术水平高，节约 |
10 . 近年来，国内高铁枢纽地区逐步成为城市扩展的新型空间。高铁枢纽地区选址过于偏远或偏向中心均会影响城市向高铁枢纽地区扩展。高铁距离指数是指高铁站到城市中心的距离与设站后城市建成区面积之比，距离指数较大，表明高铁站远离城市中心，距离指数在0.93～2.14之间的高铁枢纽产生的城市空间扩展效应最明显。下表示意我国部分地区高铁距离指数。据此完成下面小题。
| 高铁站 | 上海虹桥 | 杭州东站 | 成都东站 | 长沙南站 | 重庆北站 | 贵阳北站 | 铜仁南站 | 宜春站 |
| 高铁距离指数 | 0.47 | 0.43 | 0.48 | 1.33 | 1.26 | 1.47 | 18.50 | 2.99 |
1．与贵阳北站相比，杭州东站到市中心的距离（ ）
| A．更近，城市扩展效应更明显 | B．较远，高铁站开发程度更高 |
| C．更近，城市可开发面积较少 | D．较远，城市开发已较为成熟 |
| A．交通便利，郊区土地价格攀升 | B．人口迁入过多，就业机会减少 |
| C．高铁站过于偏远，通行成本高 | D．市区经济发展，运输需求降低 |
| A．带动城市中心经济复兴 | B．促进城市中心人口外迁 |
| C．进一步提高城市化水平 | D．缓解城市内部交通拥堵 |
