2 . 经济因素对交通运输布局的影响

	线路形态	原因
早期	“之”字形盘山公路，迂回前进	经济技术水平____，可降低线路____，降低工程____，保障行车安全
现代	直达运输，桥隧比例很大	经济技术水平____，缩短线路长度，提高通车____，保护生态环境
早期	地面铺路	经济技术水平低，工程量____
现代	以桥代路	经济技术水平高，节约____，保障行车____，提高运行____

3 . 一般原则
(1)依据运输需求：交通运输需求量越大，交通线路密度越____，交通线路等级和质量____，交通线路沿线交通站点越____，规模____。
(2)因地制宜，少占土地：从地形看，____地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系；山区交通线要尽可能沿____修建、在陡坡上建“之”字形弯曲以降低坡度；注意避开地质条件____的地区。此外，尽可能避开沼泽，避免____河流。
(3)适度超前、发挥____运输优势。

5 . 高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？

7 . 读“进藏铁路路径和走向四种方案示意图”，回答下列问题。

(1)青藏铁路建设解决了三大世界性难题：____；生态脆弱；____。
(2)进藏铁路线路①经过____盆地，线路④经过____山脉。
(3)线路④修建难度大的原因是____。

8 . 交通运输需求差异对交通运输布局的影响：
(1)要充分发挥不同____的特点。
(2)注意不同运输方式之间的____和转运。

9 . 区域发展状况对交通运输布局的影响：
交通运输布局重点关注交通运输需求量____的点和线。区域主要运输交通线应尽可能连接沿线____。

10 . 缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了区域之间的____，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济____。