材料一 受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工；世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。还有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。
——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》
材料二 在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的“战备线”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大厂上万名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓解。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移，由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。
——摘编自王德兴《北京地铁40年》
（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。
材料一 宋代城市功能由单一的维护封建统治的堡垒功能，日趋走向多样化，它的社会、商业贸易、文化消费等功能日益显露出来。最明显的就是城市生活由原来只为统治集团、贵族官僚服务开始面向下层，面向一般市民生活需求，史载，“今闾阎之卑，倡优之贼，男子服带犀玉，妇人涂饰，尚多僭侈，未合古制”。城市突破了居民区和商业区的区分，中世纪前期的城市管理制度“坊市制”被十分发达的“厢坊制”所取代，到了南宋中叶，不少城市又演变为“隅巷（坊）制”，坊不再是封闭的居民区，实际上是商业与居住混杂在一起的街区。南方以自然经济区域为范围，以经济发展为驱动力，推动交通、人文方面的发展，形成一个个独具风格和特色的多功能城市，走上了经济型城市的发展道路。正是这场宋代的“城市革命”，推动了封建城市规划的变革，中国城市的发展，开始了多元化的道路。
——摘编自吴刚《中国古代的城市生活》
材料二 11—12世纪，除原来罗马帝国时期的老城市外，西欧各地在城堡、主教堂、大修道院附近地区出现了许多新兴城镇。第一类城市如英国的约克和法国的奥尔良等，它们的产品主要满足地方市场的需要；意大利的佛罗伦萨等是第二类城市的典型，它们主要生产和经营某些专业产品，与国内外市场都有密切的联系；第三类城市如意大利的热那亚等，它们主要从事国际贸易。在西欧城市重新兴起和工商业迅速发展的过程中，市民阶级形成了，并从中进一步分化出手工业者、商人和银行家。商人和银行家作为市民阶级的上层，发展为早期的资产阶级。广大西欧城市开展了争取自治权利的斗争，并制定自己的法律，建立自己的武装，向封建王权和各级封建主发起挑战。一些城市中，如法国的巴黎、英国的牛津和剑桥还建立了大学，成为著名的大学城。到14—15世纪，从西欧封建社会内部发展起来的新兴城市的中等阶级，已经与封建社会制度水火不容，成为欧洲反封建王权的强大革命力量。
——摘编自侯建新《西欧城市的兴起》等
（1）根据材料一，概括宋代“城市革命”的主要表现。根据材料一并结合所学知识简析宋代“城市革命”发生的主要原因。
（2）根据材料一、二，指出西欧城市与宋代城市的不同特点。根据材料一、二并结合所学知识，归纳11世纪前后中国宋代与西欧城市发展的共同历史影响。
材料一 农村集市的发展，是明清时期经济发展中引人注目的现象。中国历史上农村集市大规模发展是在明中叶以后，万历年间已形成一个初具规模的农村集市网。明末清初的战乱天灾使这一集市网遭到很大破坏，康熙、雍正年间逐渐恢复，乾隆、道光年间进入一个持续稳定的发展阶段。据统计，清代中叶，全国集市总数至少可达2万多个，集市密度大体在每100平方公里1—2集。农村集市网的形成，沟通城乡市场，使商品流通几乎可覆盖全国的每一个州县，使地区之间分工互补，调整经济布局，优化资源配置成为可能。明清时期中国传统经济在生产力和生产关系没有重大突破的条件下，仍然保持着内在的动力与活力，主要就是市场机制在起作用。明清时期城、乡市场网络体系的形成，正是传统经济向市场经济转化的一个重要标志。
——摘编自许擅《明清时期中国经济发展轨迹探讨》
材料二 19世纪前期，美国经济中心一直在东北部一带，随着工业革命的深入开展，西部地区逐步发展起来，一批中小城镇迅速发展成为一个有联系而完整的城市经济体系，这一体系对周围地区形成巨大的吸引力和辐射力，从而带动整个地区乃至全国的经济发展和繁荣。到了第二次工业革命时期，城市大多是大规模企业，能够更多地利用新技术、新产品。如，到1870年时芝加哥钢铁业平均雇佣人数是纽约的6倍。“卡耐基钢铁公司“在匹兹堡获得迅速发展，后与摩根的联邦钢铁公司合并，组成了美国历史上第一个资产超过10亿美元的大垄断企业。在公司规模化的基础上又使其向着专业化生产发展，在大城市周围又出现了许多著名的专业城镇。由于此时企业规模的增大，使企业面临着对管理体制的改革，相应地产生了公司制和经理制，在科学的管理下企业将快速发展，从而带动整个国民经济的飞速发展。
——摘编自赵明杰《浅析美国的工业革命与城市化进程》
（1）根据材料一并结合所学知识，指出清朝农村集市网形成的原因。
（2）根据材料一并结合所学知识，分析清朝农村集市网形成的作用。
（3）根据材料二概述城市化的扩展对美国经济发展的促进作用。综合以上材料，阐述你对中国推进城市化的认识。
阅读下列材料，根据要求回答问题。
材料一：随着农村商品经济水平的提高，在明代中后期，一批乡村市镇脱颖而出，成为手工业和商业中心。广东茂名梅篆墟，地处水陆交驰的交通线上，各地商人来这里坐肆列市。清初叶梦珠记述，松江府朱泾镇标布盛行，富商巨贾操重资而来市者，白银动以数万计。松江府新场镇以盐场新迁而名，赋为两浙之最，是著名盐业市镇。正德年间《姑苏志》载该府市镇达73个之多，以苏州府吴江县盛泽镇为例，东南至新杭市5里，东至王江泾镇6里，北至平望镇l5里，西至震泽镇30里，至南浔镇50里。
——摘编自《中国全史》，吉林大学出版社（2011年版）
材料二：18世纪60年代，曼彻斯特创立了第一家棉纺厂；1776年，开凿曼彻斯特至利物浦港的运河，从而开通了远洋航线。1830年史蒂芬孙修建从曼彻斯特到利物浦的铁路，这是第一条完全用机车牵引的铁路。1802年，曼彻斯特共有棉纺厂52家，1809年增至64家，到1830年达到99家。至此，曼彻斯特棉纺织业的发展跨上了一个新台阶，进而改变了曼彻斯特乃至于整个世界的面貌。
——摘编自《曼彻斯特科学博物馆说明》
材料三：《19世纪西欧主要国家与中国城市和农村人口统计表》
（1）根据材料一，概括指出明清时期江南乡村城镇化的主要原因和特点，结合所学知识分析这一时期江南乡村市镇大量出现对经济发展的主要影响。
（2）依据材料二结合所学知识，概括指出曼彻斯特发展成为近代城市的因素。
（3）材料三反映出中西在19世纪城市化进程中呈现什么差异？说明了什么本质问题？
