材料一 在近代英国工业化进程中,工业城市所特有的空间结构一各 类建筑交叉林立、城市布局混乱等,导致了“城市病”的产生,而自由放任大背景下，市政当局的无为而治成为“城市病”蔓延的重要原因。进入19世纪中叶后,以治理“城市病”为主要目标的城市规划运动开始兴起,并历经了公共卫生阶段、住房规划阶段、综合规划阶段。截至1939 年二战爆发前，通过调整和重组城市空间结构，“城市病”已得到缓解,工业城市的物质环境大为改善，由此推动着城市化进程进入到一个全新阶段。英国在城市化方面的经验教训,给后发展国家提供了有益的借鉴。
——摘编自梁远、刘金源《近代英国工业城市的空间结构与城市规划(1848～1939)》
材料二 近代中国城市在国家权力的主导和规划下,实现了从传统向现代的转型和空间重构,以礼制、宗法和王权为导向的传统空间布局,被以现代行政中心、商业中心及公共建筑为主体的现代空间布局所取代。但是,由于近代中国特殊的历史条件,城市空间结构的变化动力主要来源于政府,且因集权体制,城市空间在一定程度上是展现国家意志和党的意识形态的载体。国民政府的空间策略促进了城市发展,并在改变城市空间格局的同时,影响着城市住宅分异,强化了社会分层,使下层平民无法享受到公平的空间权利,政府未能完全承担起建立“空间正义”的责任。
——摘编自陈蕴茜《国家权力与近代中国城市空间重构》
（1）根据材料一并结 合所学知识,概括近代英国“城市病”治理的特点。
（2）根据材料一、二,指出与近代英国城市治理相比，近代中国城市治理的不同之处,并结合所学知识分析原因。
（3）综合上述材料并结合所学知识，说明你对近代中英城市治理的认识。
材料一 建国以来中国城市化率基本情况（部分）
| 年份 | 总人口（万人） | 非农业人口（万人） | 城市化率（%） |
| 1950—1957 | 5519664653 | 9137一10618 | 16.55—16.42 |
| 1958—1960 | 65994—66207 | 12210—13731 | 18.50—20.74 |
| 1978—1984 | 96259—103475 | 15230—19686 | 15.82—19.02 |
| 1985—2003 | 104532—129315 | 21054—.42071 | 20.14—32.53 |
——摘编自中国城市化率课题研究小组研究报告
材料二 在北京，每年都有300多万来自天南海北的农民工，和这个城市同在，与这个城市一起成长…在经济发达、进城务工青年最密集的珠江三角洲，进城务工青年对GDP增长的贡献率高达25%以上……据专家估计，农民工每年给城市经济创造1万亿——2万亿元人民币的GDP增量，并为农村增加5000—6000亿元人民币的收入…另据北京市统计局的测算，目前北京市农民工的劳动力贡献，在建筑业占83%，在批发零售业占49%，在制造业占29%。
——国务院研究室课题
材料三 20世纪80年代以来，乡镇企业的发展逐步形成了以集体兴办乡镇企业带动农村全面进步的“苏南模式”，以个体经济为主、以兴旺的家庭工业为主的市场性企业模式——“温州模式”，还有以外向型企业为主的“珠江模式”。1992年，全国乡镇企业劳动力1.12亿人，比上年新增就业600万人，超过城市国有企业职工的总和，占农村劳动力总数的1/41992年年产值超亿元的乡镇企业365家，1993年超过400家。全年全国乡镇企业总产值达到39000℃元，约占全国社会总产值的1/3以上。
——摘编自齐鹏飞、杨风城《当代中国编年史》等
（1）据材料一和所学知识，概括建国以来中国农村人口向城市转移的特点并分析不阶段农村人口向城市转移的历史背景。
（2）据材料二，分析农村劳动力向城市转移对经济发展的主要贡献。
（3）根据材料并结合所学知识，说明农村劳动力在乡镇企业发展中对经济发展的影响
材料一 1617世纪英国城市人口占总人口比例（%）
| 年代 | 1520 | 1600 | 1670 | 1700 | 1750 | 1801 | 1851 |
| 比例 | 5.25 | 8.25 | 13.50 | 17.00 | 21.00 | 27.50 | 52.00 |
材料二 英国早期的工业化和城市化体现为以牺牲农业和农村的发展为代价，农业增长率低，反过来阻碍了城市化的发展。英国的城市化是在一种没有准备、没有先例的情况下进行的，对于诸多社会变革，无论是中央政府还是地方政府都是被动的参与者。而企业家们全神贯注于生产、追逐利润，却忽视了人们生存与生活最基本的要求。这种放任虽然在一定程度上推动了城市化的快速发展，但是也造成了严重的“城市病”。
——以上材料均摘编自刘嘉汉《统筹城乡背景下的新型城市化发展研究——以全国统筹城乡综合配套改革试验区成都为例》
（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国城市化在18世纪后期实现“起飞”的因素。
（2）根据材料二并结合所学知识，概括英国城市化进程中存在的主要问题。
材料 1868年，英国伦敦议会大厦前的十字路口安装了世界上第一盏煤气信号灯，它由一位警察牵动皮带操作：红灯停，绿灯行。这盏信号灯出现后，伦敦这个最繁忙的路口交通秩序有所好转。
1903年，英国颁布实施了首部交通法则，第一次提出了建立红绿灯信号、行人安全岛、人行横道标志等设施，后为世界各国所效仿。
1914年，英国的克里夫兰、纽约和芝加哥相继出现了由电力驱动的交通信号灯，缓解了这个城市出现的交通问题。随着英国汽车制造业迅猛发展，城市人口不断增加，对城市道路通行提出更高要求，此后，英国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动式信号系统，由人工集中控制，使路口通行能力有所提高。
1926年，英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，成为城市交通自动控制的起点。
20世纪30年代初，英国开始使用车辆感应式信号控制器，雷达、超声波、电磁等检测器相继问世。
1952年，英国丹佛市首次把模拟计算机技术应用于交通信号灯控制。
1964年，加拿大多伦多建立了一套由计算机控制的交通信号协调系统，成为世界上第一个拥有电子计算机交通控制系统的城市，这是道路交通控制技术发展的里程碑。
20世纪80年代后期以来，城市交通状况日趋恶化，拥挤、阻塞、交通事故和噪声、环境污染成为日益严重的社会问题，人们认识到，只有综合考虑路口交通流与信号控制方案，并完善配套的城市交通法规，才有望改善城市交通，消除相关社会问题，智能交通控制应运而生，它采用实时侦测数据并自动调控信号灯，以保证道路的顺畅。
——据郑祖武《城市道路交通》等
根据材料并结合所学知识，指出城市道路交通信号灯诞生的历史背景。
| 年份 | 1917 | 1922 | 1926 | 1939 |
| 城市人口占全国总人口 | 18% | 16% | 18% | 32% |
| A．战时共产主义政策全面实施 | B．新经济政策实行自由贸易 |
| C．计划经济加快了工业化进程 | D．“一五”计划优先发展重工业 |
材料一 14～15 世纪的英国，由于生产力相对低下，疾病和瘟疫严重困扰着英国人口发展，致使英国人口呈长周期衰落。18世纪初，英国的人口出生率为32%，1851～1855年平均每年仍达33. 9%。与此同时，新生婴儿的死亡率下降十分明显。1749～1759 年，英国出生在医院的新生儿的死亡率为1/15，1799～1800年下降到1/118。 上述状况导致人口自然增长率提高。18 世纪中期以前，东南部和伦敦因其自身自然经济条件优越而人口发展最快、密度对大、数量最多，18世纪中期以后，作为英国重要产业棉纺和煤炭钢铁工业迅速在英国西北崛起，人口的重心也随之由东南向西北转移。据统计，1696 年，英国农村人口约占总人数的3/4，而到1831年，包括地主、农场主、自耕农和雇工，还不到全国总户数的30%。随着人口的集中，一大批大城市迅速崛起。
——摘编自黄光耀《工业革命时期英国人口发展的特点及对社会经济的影响》
材料二 自1842 年中英《南京条约》签订到1919年五四运动前，英、法、美、日等列强在中国共设立商埠92处，在23个城市开辟了租界和租界地。通商口岸城市仅占城市总数的1.6%，而人口却占城市总人口的28%。外国学者曾估计说:“1853年，上海租界内住有中国人约500名，自1853～1854年间，因小刀会占领上海县城，发生战争，逃难移入租界的人数激增。紧接着太平军来攻，1860年租界人口一跃而达30万人。20 世纪初，浙江农业歉收，“省城骤添数万人”。近代中国，农业过剩人口既不是资本主义生产发展的直接后果，也不可能被工业部门所吸收，这种矛盾发展的直接后果，非但不能解决农业相对过剩人口问题，反而使城市失业问题更加尖锐化。
——摘编自行龙《人口因素与中国的近代化》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括工业革命时期英国人口发展的特点，并说明其对社会发展的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识指出，与英国相比，近代中国人口城市化的显著特征，并分析其形成的原因。
材料一 在工业革命的刺激下，英国的农业劳动生产率在欧洲占据首位，农业生产技术的改进和农产品产量的提高，满足了日益增长的城市人口的需要。工业革命带动的第二、三产业的发展，为英国城市化提供了强有力的刺激。劳动力越来越多地从第一产业转向第二、三产业，使城市逐步产生了吸收大量劳动力的能力。交通运输方面的巨大变化，加强了城市之间和城乡之间的经济联系，并使处于交通枢纽地位的城市和城镇能够迅速成长。
——摘编自陈爱君《第一次工业革命与英国城市化》
材料二 在工业革命的推动下，工厂制盛行，城市数目与城市人口迅猛增长。美国已有四分之一的人口生活在城市里，出现了城市化进程与工业化水平同步发展。因而这一时期是美国城市化在历史上增长速度最快的年代。此外，多数城市已成为近代工业基地，从而大大加强了城市的作用和意义，并以最大的城市纽约为首，初步形成了一个城市体系，它对周围的地区形成巨大的吸引力和辐射力，从而带动了整个地区的发展和繁荣。城市体系的形成，也加速了美国城市化的进程。
——摘编自欧阳世芳《19世纪下半叶至20世纪初美国城市化的历史分析及启示》
(1)根据材料一，分析工业革命刺激城市化的具体原因。
(2)根据材料二，概括工业革命时期美国城市化的特点。
材料一 受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工；世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。还有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。
——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》
材料二 在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的“战备线”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大厂上万名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓解。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移，由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。
——摘编自王德兴《北京地铁40年》
（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。
| 时间 | 1800年 | 1850年 | 1900年 | 1950年 | 1970年 | 1984年 |
| 大城市数量 | 0 | 2 | 10 | 29 | 142 | 225 |
| A．工业革命带来城市化进程 | B．第三次科技革命的推动 |
| C．工业化、人口增长和移民 | D．第三产业的迅猛发展 |
