材料一 工业化时期，西欧乡村劳动力大转移。19世纪，英国至少40％的城市人口增长可以被认为来自乡村地区，60--90％欧洲城市的发展源自移民。1851年，英国几乎所有大城市成年人口中移民占比超过66％。在米卢滋，工场的移民来自法国、瑞士和德国等诸多国家。传统移民模式中大多数女性到城市做女佣，她们有的攒够嫁妆就回到乡村小镇，同样，乡村男性在冬季农闲时来到城市从事临时性工作，或是夏季建筑工期成群来到城市，以躲避农业衰退或乡村工业萧条，或是补充乡村收入不足。随着铁路的扩展和城市的发展，迁移转变为长距离运动。19世纪末，随着城市死亡率的下降，城市降低了发展中对移民的依赖，这主要得益于环境卫生的改善。不可忽视的是，西欧乡村劳动力转移的目的地也并非都是欧洲。
——据羡萌《西欧乡村劳动力转移与城市化研究（16一2O世纪）》
材料二 英国是近代城市病治理的先驱。从托马斯・莫尔开始，“乌托邦”就成为“理想社区”或“模范城市”的代名词，之后欧文等人都做了类似的努力。从19世纪初期开始，日益突出的城市问题引起了英国社会的广泛关注。1844--i848年，以公共卫生治理为中心，中央政府相继颁布了《大都市建筑法案》《公害移除法案》《城市改善条例法案》《公共卫生法》，同时，成立了城市治理的中央机构直接干预地方卫生事务。之后，在住房方面，民间力量广泛参与进来，英国实业家、慈善家或社会活动家成立的许多慈善建筑公司和工人阶级自发成立的房屋建筑协会发挥了重要作用。1909年开始的一系列城乡规划法案妥善地解决了土地功能分区的合理布局问题。
——据梁远《近代英国城市规划与城市病治理研究》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括19世纪西欧乡村劳动力转移的特征并分析其原因。
（2）根据材料二结合所学知识，归纳近代英国城市病治理发展的趋势。
材料一 在近代崛起的城市中，上海的发展最引人瞩目。尽管在宋元时期已是繁盛的港口，但上海人口规模的迅速膨胀是在开埠之后。1843年上海人口仅为51万，随着航运贸易及工商业的发展，大批农村人口尤其是江浙农村人口进入上海；浙闽粤等地商帮、冒险家及世界各地人士纷至沓来。1900年上海人口超过100万，1915年超过200万，1930年突破300万，成为当时中国的特大城市。1949年上海解放时，人口达502.9万。20世纪30年代的上海已成为能与伦敦、纽约、东京等比肩的世界性大都市。
——陈熙《中国移民运动与城市化研究（1955－1980）》
材料二 19世纪前期的法国仍是农业国，1846年农村人口约占法国人口总数的75.6％。为生计所迫，农忙季节农民涌入人手不足的地区做短工，后返回家园。1852年仅为收割而流动的季节工人已近90万人。……19世纪中叶后的工业发展给人们提供了新前景，农民踏进城市，很少有回乡念头。蒸汽机、电灯和防水帐篷等新设备的出现，使城市建筑业可终年施工，工人无需按季节返回家园。最初，只有农村中最贫困者流入城市；后来各类人都卷进移民大潮。大量农村人口迁出，使遗留在土地上的人有多于以前的生存空间。19世纪下半叶，土地分散和土地再分割的现象仍普遍存在，但土地集中的趋势正在上升。……新式移民不再是旧式小农思想的因袭者，而是城市观念携带者。
——摘编自许平《法国近代农业人口的迁移》
（1）根据材料一及所学知识，归纳近代上海人口迅速增加的原因及影响。
（2）根据材料二及所学知识，概括法国人口迁移的特点及意义。
材料一 自从张之洞奠定了武汉城市规划与建设的基本格局之后，武汉市政建设在20世纪前半叶尤其是民国中期获得长足进展。20世纪二三十年代，汉口成为特别市，一批曾经留学欧美具有西方市政理念的专家型官僚如刘文岛、吴国桢、董修甲等执掌汉口市政，城市现代化进入了一个新的发展阶段。独立的具备现代政治形态的城市政府正式建立：具有现代民主政治意味的城市组织条例被批准实行；汉口特别市的建制使其获得了前所未有的发展条件和发展机遇；城市规划的制定、功能分区的划定、一系列城市管理制度和规定的出台，将城市的发展纳入制度化、规范化、科学化的运行轨道之中：市民对城市的责任观念、公共意识开始形成；市容市貌大为改观，现代化都市风貌初具规模。
——涂文学《湖北新政”与近代武汉的崛起》
材料二 武汉市1949~2018城市化率（%）（注：城市化率为城市非农人口/总人口）
——资料来源：武汉市统计局《武汉市统计年鉴》
(1)根据材料并结合所学知识，归纳近代武汉城市现代化的表现和原因。
(2)根据材料并结合所学知识，选择新中国成立后任一时段，概括该时段的武汉城市化的发展趋势并分析其原因。
材料一 受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工；世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。还有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。
——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》
材料二 在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的“战备线”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大厂上万名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓解。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移，由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。
——摘编自王德兴《北京地铁40年》
（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。
材料一 唐代扬州是大江南北水陆交通的枢纽。自安史之乱起，北人大批南下，扬州人口急剧增加。手工业的发展为市场提供了丰富的物质，很多外地甚至外国产品也源源而来，遂形成国际性经济都会。由于人口增加和工商业活动的集中，市民及工商业者很多都“侵衢（街）造宅”，结果不仅在扬州的官河两岸出现了“十里长街市井连”的繁华商业街，夜市也随之兴盛起来。
——摘编自李廷先《唐代扬州工商业的发展》
材料二 英国城市人口数量与比例变化
材料三
——依据赵煦《英国早期城市化研究》
（1）依据材料一概括唐朝中期以后扬州商业有怎样的发展并结合所学分析原因。
（2）依据材料二指出1751～1851年英国人口有哪些变化，并结合所学分析导致这些变化的相关因素。
（3）结合材料三和所学知识，归纳上世纪80年代以来图中两座城市发展迅速的共同原因。
材料一 宋代城市功能由单一的维护封建统治的堡垒功能，日趋走向多样化，它的社会、商业贸易、文化消费等功能日益显露出来。最明显的就是城市生活由原来只为统治集团、贵族官僚服务开始面向下层，面向一般市民生活需求，史载，“今闾阎之卑，倡优之贼，男子服带犀玉，妇人涂饰，尚多僭侈，未合古制”。城市突破了居民区和商业区的区分，中世纪前期的城市管理制度“坊市制”被十分发达的“厢坊制”所取代，到了南宋中叶，不少城市又演变为“隅巷（坊）制”，坊不再是封闭的居民区，实际上是商业与居住混杂在一起的街区。南方以自然经济区域为范围，以经济发展为驱动力，推动交通、人文方面的发展，形成一个个独具风格和特色的多功能城市，走上了经济型城市的发展道路。正是这场宋代的“城市革命”，推动了封建城市规划的变革，中国城市的发展，开始了多元化的道路。
——摘编自吴刚《中国古代的城市生活》
材料二 11—12世纪，除原来罗马帝国时期的老城市外，西欧各地在城堡、主教堂、大修道院附近地区出现了许多新兴城镇。第一类城市如英国的约克和法国的奥尔良等，它们的产品主要满足地方市场的需要；意大利的佛罗伦萨等是第二类城市的典型，它们主要生产和经营某些专业产品，与国内外市场都有密切的联系；第三类城市如意大利的热那亚等，它们主要从事国际贸易。在西欧城市重新兴起和工商业迅速发展的过程中，市民阶级形成了，并从中进一步分化出手工业者、商人和银行家。商人和银行家作为市民阶级的上层，发展为早期的资产阶级。广大西欧城市开展了争取自治权利的斗争，并制定自己的法律，建立自己的武装，向封建王权和各级封建主发起挑战。一些城市中，如法国的巴黎、英国的牛津和剑桥还建立了大学，成为著名的大学城。到14—15世纪，从西欧封建社会内部发展起来的新兴城市的中等阶级，已经与封建社会制度水火不容，成为欧洲反封建王权的强大革命力量。
——摘编自侯建新《西欧城市的兴起》等
（1）根据材料一，概括宋代“城市革命”的主要表现。根据材料一并结合所学知识简析宋代“城市革命”发生的主要原因。
（2）根据材料一、二，指出西欧城市与宋代城市的不同特点。根据材料一、二并结合所学知识，归纳11世纪前后中国宋代与西欧城市发展的共同历史影响。
材料一 乾德三年（公元965年）四月十三，宋太祖招令开封府：“令京城夜市三鼓以来，不得禁止。”宋仁宗时朝廷下令允许民间向街开店。
北宋中期“坊市之名，多失标榜。”汴梁皇城东北角的潘楼酒店，“其每日自五更市合，买卖衣物书画、珍玩犀玉，至天明，羊头、肚肺……野味、螃虐蛤蜊之类讫，方有诸手作人上市，买卖零碎作料，然后饮食上市。”
——摘编自陈震《宋史》
材料二
 上海街景一《图画日报》 |  上海建筑一《点石斋画报》 |  上海室内陈设一《点石斋画报》 |
（1）据材料一归纳宋代京城发展的表现，并结合所学知识说明推动宋代京城发展的因素。
（2）与宋代京城相比，材料二反映的晚清上海城市发展有何新变化？并指出新变化的实质。
（3）根据材料并结合所学知识，简析宋代京城与晚清上海城市发展的共同影响
材料一
明朝开辟了“T”字形的宫廷广场，名曰天街，外建宫墙，把广场完全封闭起来。东西两翼以及南端凸出的一面各开一门，东为长安左门，西为长安右门，正南为大明门，清初改称大清门。明清时期，长安左门和长安右门前竖立有刻着“官员人等，到此下马”的石碑，有禁军站岗；殿试结束后，黄榜经天安门转出长安左门张挂在临时搭起的龙棚里，叫“金殿传胪”；皇帝登基或册立皇后，在天安门举行“颁诏”仪式。
如图为清代天安门示意图。
材料二 1912年，长安左门和长安右门的门槛被拆除。1913年，长安街正式通行，千步廊被拆除。1915年，广场以南正阳门的瓮城也被拆除，并开辟了东西两侧城墙上的出入口，进一步便利了从外城直达天安门广场的交通。20世纪上半期，在这里出现过数次群众爱国运动。
1959年，天安门广场由原来的11万平方米扩大到40万平方米。如图为1959年改建后的天安门广场简图。
材料三
如题是首批国产的T-54A坦克参加1959年国庆阅兵正经过广场。
（1）请以“天安门广场的变迁”为主题，解读上述材料。要求：提取信息充分；总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰。
材料四 2019年天安门广场举行了庆祝中华人民共和国成立70周年的群众联欢。联欢群众演唱的歌曲中有以下三首：
| 歌曲名 | 创作年代 | 歌词节录 |
| 《我们走在大路上》 | 1963年 | 我们走在大路上，意气风发斗志昂扬。毛主席领导革命队伍，披荆斩棘奔向前方。向前进！向前进！ |
| 《在希望的田野上》 | 1981年 | 我们的家乡在希望的田野上……我们世世代代在这田野上生活，为她富裕为她兴旺。我们的理想在希望的田野上……我们的未来在希望的田野上。 |
| 《不忘初心》 | 2016年（长征胜利80周年） | 万水千山不忘来时路，鲜血浇灌出花开的国度……不忘初心，继续前进，万水千山最美中国道路。 |
（2）这些歌曲反映了新中国不同时期人民的精神风貌。请你从上表中任选一首，对此加以简要说明。
材料一 1870年上海公共租界工部局将上海附近水源取样，送回英国请专家检验，结果包括苏州河在内的12个取水点的水质，都明显优于同时期的泰晤士河。20世纪初开始，上海人口逐年激增，苏州河的水质污染也日益严重。1925年以苏州河为水源地的上海闸北水厂被迫关闭。地方政府多次组织疏通河道，以提高苏州河的自清洁能力。一些商业团体设立了专门的治理组织——吴淞江水利协会，积极配合官厅疏浚苏州河。但因经费等原因，河道疏通工作时断时续，进度缓慢。1924－1926年，上海先后建造了三个污水处理厂，处理生活污水，对工业污水的随意排放也做出过个别处罚。但是，直到1949年上海解放，上海都没有管理和控制污水排放的专门机构，再加上上海政府与租界各自为政，苏州河的污水治理并没有明显的效果。
——《近代以来苏州河的污染与治理》
材料二 随着工业革命的进行，泰晤士河及其支流沿岸工厂林立。19世纪中期，泰晤士河开始散发令人难以忍受的臭气。面对泰晤士河环境的不断恶化，伦敦市政府进行了生活污水排放系统的修建。英国国家社会科学促进会、皇家艺术协会等民间组织多次讨论河流治理问题，督促政府对河流污染进行干预。1876年，英国议会正式通过《河流防污法》，明确禁止把废弃物和未经处理的工业废水直接排放到河流中。但是地方政府对国家的过度干预表示不满，部分工厂主也强烈反对，民众虽然希望改善环境，但因为担心河流治理会导致政府增税，对河流治理的态度犹豫。因此，泰晤士河的环境并没有得到改善。
——摘编自《试论19世纪中后期英国河流治理问题》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析造成19世纪70年代苏州河与泰晤士河水质差异的原因，概括近代苏州河和泰晤士河污染治理的共同特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分别指出苏州河和泰晤士河污染治理效果不佳的原因。
材料一 19世纪初的巴黎，仍保留着中世纪的城市形态：卫生状况十分恶劣，改造之前的巴黎下水道系统分散且规模很小，因此人们常常将污水和排泄物倾倒在大街上，这些污物会流入水井和供给巴黎用水的塞纳河中。作为巴黎大改造的总指挥，奥斯曼极为重视城市的下水道系统，其设计的下水道系统大体上按照地面部分的市政道路网络布局，并巧妙地将下水道系统打造成为城市防洪体系的一部分。截至1869年，巴黎地下的下水道系统拓展至560公里，其中有近三分之一的下水道可以通行轨道车和小船。现代巴黎下水道系统，同时也是巴黎下水道博物馆，已经成为一个文化的发生场域。
——摘编自荆文翰《变革时代的城市现代化转型：以“巴黎大改造”为例》等
材料二 1842年，查德威克以逐渐增长的医学研究和社会学研究的成果为依据，证明了疾病的确与污秽的环境状况有关。从19世纪40年代开始，公共卫生运动在美国、法国和德国都赢得了许多具有献身精神的支持者。尽管许多人对公共卫生持怀疑态度，但在19世纪60年代和70年代，欧洲城市正朝着充足的供水和排水系统前进，城市居民们开始得到应有的回报。
——摘编自巴克勒《西方社会史》第三编
(1)根据材料一，概括指出19世纪巴黎下水道的发展阶段及其特征。
(2)根据材料并结合所学知识，简析19世纪中后期巴黎进行下水道改造的历史背景。
