A.实现了中国与国际社会接轨 | B.提升了中国的国际地位 |
C.打击了西方列强的在华势力 | D.推动了中国近代化进程 |
材料一 为促使日本早日成为近代化国家,德川幕府末期就开始聘请欧美专家指导工作,但主要集中在军事建设领域,影响不大。明治政府建立后,把“求知识于世界,大振皇基”作为施政纲领。1871年,立法院明确提出:“欧洲学问各有专门,一人难以兼通,为备咨询顾问,可酌雇洋人五、六名。”从1868年至1889年,日本政府共聘请2299名外国专家,其中来自英美等当时世界上最发达国家的就有1736人。私人企业雇佣外国专家12540人次,涉足近代化建设的各个方面。这些专家,或担任政府的施政顾问,或在工厂传授技术,或在学校任教,他们不断传播的先进理念,促进了日本近代化事业的开展。1890年前后,外国专家的影响力开始下降,日本政府逐渐走向产业自立,独立承担起近代化建设的任务。
——摘编自岳恒《外国专家与日本近代化(1853-1890)》
材料二 1860年,清政府首次聘用美国人华尔在炮艇上当大副,又陆续聘用大量外籍军官训练军队。1861年,奕䜣以法国不仅愿出售枪炮,而且“肯派匠役教导制造”为由,向咸丰帝提出“倘酌雇夷匠数名,在上海制造,用以剿贼,势属可行”的建议,得到批准。据统计,洋务派先后聘用外籍专家1033人,主要集中在军事和民用企业及教育机构,民间企业聘请洋匠则寥寥可数。顽固派高唱“根本之图,在人心不在技艺”的论调,在一副攻击同文馆的对联中写到“诡计本多端,使小朝廷设同文馆;军机无远略,诱佳子弟拜异类为师”,从而使外聘人才政策在执行过程中遭到了重重阻力。同时,洋务派在引进技术、创办企业过程中,存在过分依赖洋员的现象,在培养本国新式人才方面收效甚微。
——摘编自徐茂慧《近代中日两国聘用外籍专家比较研究》
(1)根据材料并结合所学知识,概括近代中日两国在聘用外籍专家上存在的差异。(2)根据材料并结合所学知识,简析近代中日两国在聘用外籍专家上存在差异的原因。
(3)根据材料并结合所学知识,谈谈你从近代中日两国在聘用外籍专家这一现象上得出的认识。
A.产品的生产与市场脱节 | B.受到外国资本的控制 |
C.阻滞了中国近代化潮流 | D.缺乏市场化经营意识 |
A.推动了中国近代化进程 | B.改变了封建君主专制 |
C.创立了近代的新式海军 | D.维护了国家主权完整 |
A.完善地方治理机制 | B.促进民族文化交融 | C.统一全国教化体系 | D.维护“大一统”局面 |
A.承担了反帝反封的历史使命 | B.推动了中国经济近代化转型 |
C.提出了近代社会治理的方略 | D.试图全面移植西方经济制度 |
A.社会风气和思想眼界的逐步开放 | B.近代教育满足了社会对人才的需求 |
C.洋务运动推动中外思想文化交流 | D.新式学堂建立推动了满汉间的交融 |
A.文化变革成为社会当务之急 | B.政治危机刺激民族意识觉醒 |
C.清末新政推动传统文化复兴 | D.维新变法运动由此拉开序幕 |
A.工业布局不断优化 | B.商贸效率得以提升 |
C.新的经营方式扩展 | D.金融行业快速成长 |
材料
时间 | 日本轮船运输业在华发展概况 |
1875年 | 一家邮轮公司开通了每周一次的上海航线。这是该公司开通的首条国际航线,也是面对中国的第一条航线。 |
1896年 | 日商通过设立在上海的大东新利洋行开拓了环绕上海、苏州、杭州的三角内河航线。 |
1902年 | 大阪商船公司开通了从大阪出发,途经上海,抵达中国内陆地区的汉口、杭州的航线。接着,湖南轮船公司成立,航线是从汉口出发的,过湘江抵达长沙。 |
1907年 | 新成立的日清轮船公司吸收了大东轮船公司,湖南轮船公司、大阪商船公司(长江航线)、日本邮轮公司(长江航线)运管至1945年。 |
1937年8月1日 | 日清轮船公司关闭了大部分在华办事处,天津办事处仍保留原样。 |
——摘编自[日]松浦章《近代中国与日本的轮船公司》
(1)根据材料并结合所学知识,概括近代日本轮船公司在华得以运行的原因。
(2)根据材料并结合所学知识,分析近代日本轮船公司在华运行对中国的影响。