A.列强在华利益彼此冲突对立 | B.清廷力拒外资实现铁路国有 |
C.攫取路权是列强扩大侵华的工具 | D.东北地区成为列强在华争夺焦点 |
材料 铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体,也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演,我们都可以找到充分的证据,还原其不同的形态。
注:中东铁路:原名东清铁路,俄国建成于1903年7月,1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。
南满铁路:日俄战争(1904年)后,沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。
北宁铁路:清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。
平绥铁路:又称京张铁路,清政府建成于1909年10月,总工程师为詹天佑。
津沪铁路:南京浦口以北段称津浦铁路,是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设,1912年11月全线通车。
胶济铁路:德国修建成于1904年。
——据马陵合《从救国至治国:国家视野下的近代中国铁路功能演化》
根据材料并结合所学知识,围绕“铁路·缩影”的主题,阐释中国近代前期的铁路发展(要求:题目自拟,表述成文,叙述完整;观点正确,史论结合;逻辑严密,条理清晰)A.列强瓜分中国的狂热性 | B.形成了列强宰割中国的同盟 |
C.美国对华政策的两面性 | D.美国对外政策逐渐走向成熟 |
A.列强对中国的瓜分掠夺 | B.中国开始丧失领土主权 |
C.清廷成为“洋人的朝廷” | D.反帝爱国运动的失败 |
材料一 中法战争后,法属印度支那及毗邻地区被视为法国远东利益的重点。于是"补充以前订立的条约内容,确定划分边界,以及同中国发展持久、可靠之关系"势在必行。1894年4月,法国与清廷展开谈判,最终在《马关条约》签订后的翌日达成协议。1897年2月,中英签订《续议缅甸条约附款》,实际等同于让“英国人获得西江的开放权”,这损害了法国"在印度支那邻近中国省份云南、广东、广西所取得的优先地位”。同年3月,法国迫使清政府做出海南岛不割让照会,以示对法国的“补偿”。此外还邀请法国工程师和企业界参加广东、广西、云南的铁路修建和矿藏开采等活动。
——摘编自庄和颇《基于〈中法新汇报〉的近代法国对华策略解读》
材料二 1958年戴高乐在法国执政后,主张提高法国和欧洲的国际地位,对美苏核垄断甚为不满。1963年苏美英签订部分核禁试条约后,戴高乐不顾美国的阻挠和反对,即派代表赴华谈判法中建交事宜。1964年1月,毛泽东向来访的法国议员代表团指出:我们做个朋友,做个好朋友。你们不是共产党,我也不是你们的党;我们反对资本主义,你们也许反对共产主义。但是,还是可以合作。在我们之间有两个根本的共同点:一是反对大国欺侮我们。不管资本主义大国也好,社会主义大国也好,谁要控制我们,反对我们,我们是不允许的。二是使两国在商业上文化上互相往来。经过谈判,中法两国政府于1964年1月27日发表联合公报,宣布建立外交关系。
——摘编自程中原《中华人民共和国史》
(1)根据材料一,概括19世纪后期法国对华侵略的主要方式。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,指出20世纪中期中法关系的新发展,简析其历史影响。
A.积极参与世界的共同治理 | B.打开中国大门和掠夺原料 |
C.与世界列强共同瓜分中国 | D.建立美国主导的单极世界 |
A.列强协商共同镇压义和团 | B.美国提出门户开放的政策 |
C.西方国家对中国资本输出 | D.列强掀起瓜分中国的狂潮 |
A.派遣军队攻占北京 | B.支持浩罕国入侵新疆 |
C.派遣军队进攻台湾 | D.强租威海卫为租借地 |
A.英国将长江流域辟为殖民地 | B.长江流域成为英国势力范围 |
C.“门户开放”政策宣告失败 | D.清政府成功维护了主权完整 |
A.出于抵御帝国主义瓜分的考量 |
B.阻断了列强抢占租借地的潮流 |
C.旨在改变中国半殖民地的状况 |
D.回应了全世界华人的舆论呼声 |