材料一 1901年西奥多罗斯福上台时，就深知开凿运河的必要性，也成为他对外政策的核心。运河的建成将加强贸易并使美国海军舰队能够迅速地从-边海岸到另一边海岸，使美国海军舰队的效率成倍增长。再加上他的好友、海权论创始人艾尔弗雷德.马汉对他进行的思想灌输是关于运河的商业和战略价值。1903年，在美国的精心策划下，通过系列手段和不平等条约将巴拿马运河攥在了自己的手里。
——王子建《美国海权理论在夺取巴拿马运河中的应用》
材料二 在冷战的大背景下，卡特政府通过艰难的双重政治博弈，最终使得运河新约达成和批准。根据运河新约的相关规定，美国至少在名义和法理上不得不放弃对运河区的永久直接政治和军事占领，大幅度增加了所付的运河年度租金。与此同时，美国获得了长达23年的运河经营和管理过渡期。通过逐步有序的权力移交，美国规避了运河经营和管理问题上的真正失控，在过渡期结束后还有权力和资格继续负责运河的实际防务安全。
——杨建国《卡特政府在<巴拿马运河新条约>上的双重政治博奔（1977-1979）
(1)根据材料一并结合所学知识，说明当时美国夺取巴拿马运河的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出卡特政府批准运河新约的实质，并分析其原因。.
材料一 1368年明太祖面临的主要问题是扫平残余势力，其中北遁后盘踞于辽东地区的北元政权实力仍不容小觑，而海路则是太祖进兵的重要手段。从海路向辽东地区运送粮饷、兵士，无疑是太祖平叛北元、经营辽东的重要运输方式。其主要路径是经由江南苏州府的太仓，沿海岸线经山东半岛过渤海，最终抵达辽东半岛，每年大约可运送六、七十万石粮食，以及大量的布匹、棉花等军需物资，为
——摘编自许冰《明代漕运制度研究》
材料二 清代湖广漕运是隶属于清廷直接控制的漕运系统中的一个支系统，有自己的分省漕运组织和管理机构。主管漕运的官员为漕
——摘编自吴琦《漕运与中国社会》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括明初海运实施的背景。(2)根据材料二并结合所学知识，指出清代湖广漕运的特点。根据上述材料并结合所学知识，分析明清时期水路运输的影响。
材料一 1531年，最早的一家商品交易所在安特卫普开业。此后，阿姆斯特丹出现了粮食交易所，伦敦办起了综合交易所。16世纪，威尼斯和热那亚的商人创立了银行，为从事国际贸易的商人提供资金和信用。1694年，经英国国王特许，英格兰银行创立。17世纪后，伦敦的证券交易所成为国际证券交易的中心。1852年，世界第一家百货公司在法国巴黎开业。1892年，德国出现有限责任公司。后来，这种企业组织形式相继为英国、法国、意大利、瑞士、卢森堡和比利时等国所采用。……这些公司在世界各地经营垄断贸易，进行殖民掠夺，对西欧资本原始积累发挥了重要作用。
——摘编自普通高中教科书《历史选择性必修2·经济与社会生活》
材料二 在东印度公司成立前，荷兰在遥远的亚洲陆续建立了14家贸易公司。这些公司彼此竞争，导致货物在当地的收购价格高涨，在欧洲的贩卖价格却下滑。而且，还面临英国、葡萄牙、西班牙的武力干涉和激烈竞争。1602年3月，在议会议长的斡旋下，这些公司整合成了荷兰联合东印度公司。公司获得了荷兰议会东起好望角、西至南美洲南端的所有区域的垄断贸易执照。公司不但可以执法、签署协定、对外谈判，还可以在海外发动战争。公司⋯⋯任命印度群岛等殖民地的总督，也任命这些殖民地的雇员、公务员、军官和法官，但这些任命需要经过三级会议总会的批准。
—摘编自彭兴庭《资本500年》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出新航路开辟后欧洲近代商业经营方式的新变化。(2)根据材料二并结合所学知识，概括荷兰建立东印度公司的背景并分析其在近代历史上所扮演的角色。
材料一 1776年，亚当·斯密的《国富论》出版，对重商主义贸易保护的观点进行了系统评判，主张降低关税，取消出口补贴，实行自由贸易。1838年，英国一些被称为自由贸易的倡导者成立了“反谷物法同盟”,他们希望通过开放谷物市场的举措来换取别的国家对英国工业品的更大程度的开放。1845年，爱尔兰的土豆歉收使《谷物法》(旨在限制外国谷物进口)得以废除。1849年，英国废除了《航海条例》,该条例对进入英国经商的国外船舶的船主、船长和船员都有明确的限制规定。《航海条例》为英国船只保留了大量的外贸业务，从而为维护18世纪英国舰队的霸主地位作出了巨大贡献。
——摘编自葛正鹏《欧美国家贸易政策的选择及启示》
材料二 在1824年的总统大选中，所有的总统候选人都赞成保护政策。在1828年关税法下，应税商品的平均税率飙升至61.7%,南部各州强烈反对如此极端的关税。1833年，国会通过了妥协关税法，公众号三晋高中指南规定关税税率的最高限额为20%。1837年，美国经济出现萧条。信奉保护主义哲学信条的辉格党人赢得了1840年大选。接着，1842年关税法便恢复了1824年关税法中相对较高的保护性税率。1846年，在沃克关税法下，所有关税的平均税率都比1842年法案或其以前任何法案的税率低很多，尤其是对英国工业制成品减让关税。即便如此，至19世纪50年代，大部分时间的平均关税率仍然维持在20%—30%。
——摘编自邓峰、王军《美国对外贸易政策的历史考察》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出19世纪中期英国自由贸易政策确立的背景。(2)根据材料二，概括19世纪中期美国对外贸易政策的主要特点，并结合所学知识简析其影响。
2023年10月，经营了148年、号称“日本之光”的东芝宣布将于今年12月退市。
材料一 二战期间，东芝是日本当时五大军工企业之一。1945年日本战败，战争结束，美国在日本实行了非军事化改革，东芝开始全面转向民用领域。在美苏冷战期间，美国看中了日本在亚太地区的战略地位，希望将其打造成为自己的情报中心。于是美国积极向日本转移各种先进电子制造技术，在美国的扶持下，日本的电子产业迅速崛起，而东芝也乘上了日本经济发展的顺风车，后日本通产省推行“超大规模集成电路计划”，成立产业创新技术联盟，为富士通、三菱电机、东芝、日立、NEC共同研究提供舞台。至20世纪80年代，日本在超大规模集成电路生产设备及材料方面位居世界领先地位。在半导体生产领域，NEC、东芝、日立包揽世界前三。
——摘编自叶蓁《电器龙头、半导体霸主，百年东芝尽数卖光》等文
材料二 上世纪80年代初，东芝机械公司、挪威康斯伯格公司向苏联出口4台9轴数控机床，苏联用于制造核潜艇螺旋桨，此为“东芝事件”。此事被曝光后，美国借口违反巴黎统筹委员会（对社会主义国家实行禁运和贸易限制的冷战组织，简称“巴统”）规定，禁止日本东芝机械公司的产品对美出口长达三年，里根政府对日本3亿美元的半导体及相关产品征收100%惩罚性关税。之后日本修订《出口管制法》，凡是违犯“安全出口管制”者，一律处以重罚；禁止东芝机械公司在一年内向14个有“巴统”禁令的社会主义国家出口任何产品。当时日本和中国还签订有25个合同，全部被暂缓执行。
——摘编自张玮《东芝事件：当年美国是如何强行“敲打”日本的》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析东芝公司发展的背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，评析美国对“东芝事件”的处理。
| A．全球化背景下资本主义阵营走向破裂 |
| B．国家之间博弈导致国际货币体系的变动 |
| C．布雷顿森林体系内部存在缺陷与隐患 |
| D．多极化趋势出现猛烈冲击美苏两极格局 |
材料一 特许公司是指享有政府授予特权的商业组织。在16- -19世纪间，欧洲的大部分特许公司都是商人创建的，在英格兰、苏格兰、荷兰共和国、西班牙、葡萄牙、法国及其他地方的都一样。他们谋求充分利用某个特定的贸易范围的各种商业机会，这种贸易范围通常是这个世界的某个特定的部分。该现象反映了16世纪以来欧洲与非洲、美洲和亚洲的贸易的增长，有许多特许公司在世界上的这些地区专门从事商业和其他经济活动。总的来说，特许状都授予公司垄断特定范围的商业的权利（诸如英国东印度公司垄断与印度和亚洲的贸易），所以特许公司变成了帝国扩张和控制的机构。
——摘编自王加丰《西方历 史上的特许公司》
材料二 1993 年，联合国对跨国企业的划分标准为：在本国设有母公司，并在海外广泛设有子公司，年营业额在十亿关元以上者。跨国公司最早出现在19世纪下半叶，但那时的国际影响力很小。二战后，第三次科技革命尤其是交通、通讯技术的革命，推动了传统国际企业向现代跨国公司的飞跃性转变。《中国产经新闻》分析数据显示，2006年世界500强企业的营业收入总值相当于联合国统计暑所汇总的全球211个国家和地区的GDP总量的63.9%。企业分布从1995年的26个国家和地区扩展到现在的33个国家和地区。巨型跨国公司在世界经济中占有重要地位。如在汽车行业中，10家最大汽车公司的产量占全球汽车产量的近80%。类似的情况同样出现在其他传统或新兴行业中。
——摘编自刘旭东《全球化背景下跨国公司的权力及其影响》
(1)根据材料-并结合所学知识，概括特许公司诞生的时代背景。
(2)根据材料并结合所学知识，说明近代特许公司与当代跨国公司的异同。
材料一 工业革命的狂飙突进使伦敦人口出现了爆炸式增长，到1850年伦敦人口已超过200万,19世纪末更是达到了500万人。城市发展产生了大量公共管理需求，原有的地区自治管理模式已经难以满足居民的需要，最终触发了1855年的伦敦管理制度改革。改革道路呈现出由地方自治逐步转向集权管理的趋势，改革建立的双层管理制度最初以教区委员会为基础，体现了对地方主义思想的尊重，之后随着一级管理系统的膨胀，次级管理系统受到压迫，双层管理制度的重心开始向一级管理系统转移。1855年的改革未能解决存在于城市内部的诸多矛盾，但是它通过《伦敦地方管理法》建立起一套双层城市管理制度，这一创举为此后的大城市管理问题开辟了新的道路。
——摘编自朱一丹《1855年伦敦管理制度改革》
材料二 新中国成立初期，在地方的统一实践与要求下，中共中央同意在大城市设立二级政府，1954年通过了《城市街道办事处组织条例》和《城市居民委员会组织条例》，建立了街道办事处和居民委员会。这样，上海建构了“二级政府加街居管理”的新体制。新中国对上海城市社会进行了单位化重组，通过单位这一组织形式，国家统合大量物质和精神资源，职工即单位人在单位中获得有效管理。不仅如此，单位化并未止步于工作场域，在全社会单位化的背景下，以往游离于国家政治统治机器以外的社会成员也被纳入以街居组织为主要形态的基层群众组织框架，甚至一些居无定所的社会边缘人也被覆盖。如此一来，国家又通过街居体制实现了对无单位归属的社会成员的管理。至此，在街居体制之下，国家权力实现了对社会前所未有的控制。在这种体制下，国家对上海基层社会进行管理的基本模式，是以单位管理为主，辅之以街居管理的。
——摘编自郭圣莉等《新中国成立初期我国城市管理体制的建立及其层级结构研究》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分别概括1855年英国伦敦和新中国成立初期上海城市管理的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，说明新中国成立初期上海城市单位化管理的影响。综合上述材料，简析影响城市管理体制的因素。
材料一 随着商品经济的发展，公路已经不能满足大批量运输的需要。煤、铁，矿石、陶瓷器皿等，很难靠车马运行。1761年开凿的第一条内陆运河布里奇沃特运河，从沃斯利到曼彻斯特，由布里奇沃特公爵投资建设，直接目的是把他领地上的煤运送到工业区。它开创了由议会授权，私人开凿人工运河的先例，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般纷纷涌现，船闸和运河隧道出现解决了穿越高地的挑战，而横跨峡谷的任务则交给高架运河渠来完成。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。运河连通了全国几乎所有的重要河流，对开通全国性市场起了重大作用。但运河由各地独自兴建经营，运河船闸尺寸缺乏统一的国家标准，运河之间缺乏协调，这些因素致使运河和河流运输系统支离破碎，效率低下，制约了一体化的发展后劲，随着铁路运输日渐兴起，大多数运河公司被市场淘汰。
——摘编自钱乘旦《英国通史》等
材料二 王朝初期的治水需要巨大的投资，只能是国家机器提供。在恢复重建阶段后，国家管理作用的一个主要方面，就是委派官员协调水利利益之间的冲突。明清两代由政府拨银维修桂柳古运河上的各种水利设施至少有8次。官员，地方乡绅、平民百姓作为水利共同体，在由国家搭建的大框架下，共同对水利事务进行管理。康熙年间河道总督靳辅采取“黄运分立"”"避黄济运”方针，在明代开凿直河，痂河的基础上，另开中河，这一举措最终完善了大运河体系，奠定了康乾盛世的经济基础。每年运河往来漕运船只，除装载正耗粮米外，还可附带一定数量的免税土产货物。
(1)根据材料并结合所学知识，分别说明中河与布里奇沃特运河通航的历史背景。
(2)根据材料并结合所学知识，简述明清时期中英运河治理的不同之处。
材料一 重农抑商的根本目的是保护和提高农民粮食生产积极性，促进农业发展，增加粮食产量，保障粮食安全。虽然历朝历代采取的具体措施不尽相同，目的指向却是一致的，即提高粮食产量确保社会稳定。秦统一后，提高农民政治地位，立法保护农民土地所有权，设置农官管理、督促农业生产，切实提高粮食安全治理能力。汉初则推行“轻徭薄赋，与民休息”的政策，减轻农民徭役赋税负担，提高农民粮食生产积极性以增加粮食产量、确保粮食安全。唐代刘晏则主张根据粮食丰歉调整税赋，减轻农民赋税负担，保护农民粮食生产积极性及粮食生产能力。
——摘编自吴宾等《试论中国古代的粮食安全观》
材料二 随着我国大规模经济建设开始，城市人口和工业就业人数激增，城市人口从1955年的六千万增长到1960年的1.2亿，1960年，全国受灾面积9亿亩，灾情比上年严重，夏粮征购，小麦比上年减少51亿斤。粮食库存比上年同期减少100亿斤。因此，中央决定立即压低城乡口粮标准。9月7日，中共中央发出《关于压低农村和城市的口粮标准的指示》，规定：淮河以南到珠江流域地区，每人全年原粮360斤，灾区应更低一些，丰收地区可高一些，但最高不能超过400斤原粮。淮河以北地区平均每人原粮300斤，东北等部分高寒地区可稍高一点，重灾区要压缩到300斤以下。城市除高温、高空、井下和担负重体力劳动的职工以外，其他全部城市人口，每人每月必须在原标准口粮基础上压低2斤左右（商品粮）。
(1)根据材料一，概括我国古代重视粮食安全的做法。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明新中国粮食政策出台的历史背景，以及这项政策在当时发挥的作用。
