| A．I阶段表现出多极、分离的特征 | B．II阶段向亚洲集中，但仍分散 |
| C．III阶段集中美国形成单极格局 | D．棉花产业主导国际分工的变化 |
雅典城市平面示意图
| A．城市具有行政、防御、宗教和商业的功能 |
| B．其道路系统成为后来西方城市建设的标准 |
| C．布局不严格对称，以卫城和市场为核心 |
| D．各类公共建筑为公民提供公共活动空间 |
材料一
(1)1800-1850年是世界城市化起步阶段，指出推动城市化的“发动机”及其与城市化的关系。
(2)1850—1945年是城市化发展阶段，指出推动这一阶段城市化的主要因素。
(3)结合两个示意图分析中国近代城市化的特点及原因。
(4)1945—2010年是城市化加速阶段，以中国为代表的第三世界城市化加速，指出这一时期中国城市化的“加速器”有哪些？
材料二 于是1956年颁布的《清洁空气法案》划定了“烟尘控制区”，区内禁止直接燃烧煤炭。政府陆续颁布了《控制公害法》《公共卫生法》《放射性物质法》等法律，并大力推动能源结构调整。
1964年，鲁尔区所在的北威州推出《雾霾法令》，应对雾霾危机。如今在德国，环保理念已深入人心，对不少德国人来说，在城市里能坐城铁等公共交通就没必要开车，垃圾分类也必须仔细，投资太阳能和风能发电已成潮流。上世纪60年代末，催化式排气净化器出现，从技术上解决了汽油燃烧不完全的问题。十多年后，洛杉矶所有汽车基本实现安装净化器。据统计，洛杉矶一级污染警报的天数1977年为121天，1989年下降到54天，1999年这个数字才降为零。
——据新华网《三个“雾都”如何走出“霾伏”？》整理
(5)根据材料并结合所学，城市环境治理具有什么特征？
材料三
(6)结合两示意图和教材P64思考怎样解决城市化过程中的问题？
材料一
（北宋都城开封及其河网示意图）
材料二
多尔衮在奏请顺治帝移都燕京的奏折中，阐明建都的理由时说：“燕京势据形胜，乃自古兴王之地，有明建都之所。今既蒙天界，皇上迁都于此，以定天下。则宅中图治，宇内朝宗，无不通达，可以慰天下仰望之心，可以赐四方和恒之福。伏祈皇上熟虑俯纳焉。”
——摘自王明德《论清初定都及其历史意蕴》
(1)根据材料一、二，归纳宋清两代定都的共同因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析清朝迁都北京的历史影响。
材料一
1492年以后的玉米、马铃薯传播示意图
——据（美）克罗斯比《哥伦布大交换》
材料二
咖啡原产于非洲，6世纪传入阿拉伯半岛，15世纪后传播到欧洲。17世纪初，威尼斯商人开设了欧洲第一家咖啡馆。此后，英国的牛津、伦敦，法国的巴黎、马赛等地也相继开设咖啡馆。17世纪中叶，荷兰人将咖啡移植到锡兰岛，后传到印度、印度尼西亚等地。18世纪初，咖啡推广到北美。
——据《经济与社会生活》
材料三
滇池被誉为“高原明珠”，是昆明市的“母亲湖”，自20世纪八九十年代以来，中央及地方政府不断加强滇池治理的力度。1982~1995年，由巴西引入水葫芦，净化了滇池水质，增加了水面绿色植被，但也抑制了湖内其他植物生长。1997年后，从墨西哥引入小龙虾，有效治理了绿藻、红藻污染，滇池水质明显改善，但小龙虾繁殖过盛，影响了本土鱼类生长。
——据李玲玲、刘秋琳《从启动治滇到精准治滇，细数滇池治理历程及转变》
(1)有学者认为，材料一中的现象引发了中国明清时期的“经济与社会生活”变动，结合所学知识予以说明。
(2)根据材料二并结合所学知识，以咖啡为例，说明全球性物种交流的重大意义。
(3)根据上述材料并结合所学知识，指出物种交流过程中应该注意的问题。
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。在历史发展的每一个阶段，都可以看到交通进步的轨迹。中国古代交通建设的进步，对于中国历史有重要的意义，对于人类文明史也有重要的意义。
材料一
图1秦朝主要交通示意图
——摘自《选择性必修2·经济与社会生活》历史地图册
图2唐朝主要道路示意图
——摘自《选择性必修2·经济与社会生活》历史地图册
材料二 交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理方式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进。
——王子今《二十世纪中国历史学回顾·中国交通史研究一百年》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出从秦到唐交通线路的变迁，并分析其原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析中国古代交通建设的影响。
材料一 中国古代都城一般分布在经济发达、交通方便的区域，以便其居住者取得所需要的粮食和物资，下面是我国古代部分都城的城市布局示意图。
汉都长安 唐都长安
材料二 中国古代六大古都及其当时的朝代、名称一览表
| 六天古都 | 当时的朝代、名称 |
| 西安 | （西周）镐京、（西汉、北周、隋唐）长安 |
| 洛阳 | （东周）洛邑、（东汉、曹魏、西晋、北魏）洛阳 |
| 开封 | （后梁）开封府、（后晋、后汉、后周、北宋）东京 |
| 北京 | （燕国）蓟、（金）中都、（元）大都、（明、清）北京 |
| 南京 | （东吴）建业、（东晋、南朝）建康、（明）应天府 |
| 杭州 | （吴越）杭州、（南宋）临安 |
(1)根据材料一并结合所学知识，概括汉唐时期都城布局的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出中国古代都城分布的主要区域并分析其原因。
材料一 清代前期河运畅通之时，每年都有六七千艘重运漕船沿运河北上。为鼓励承运漕粮，清政府规定，重运漕船北上和回空船只南下，均可免税附带一定数量的土产货物，即“土宜”。
―摘编自张照东《清代漕运与南北物资交流》
材料二 至道光初年，大运河已千疮百孔，处处淤塞难通，整个河道仅存一线河形而已。咸丰年间（1851-1861），清朝政府无暇顾及治黄、治运之事，漕运逐步转为海运。1872 年在上海成立轮船招商局，正式用轮船承运漕粮。1901年，清廷颁布了停漕改折的命令：“自本年开始，直省河运海运，一律改征折色，责成各督、抚等认真清厘整顿，节省局费、运费，并查明各州县征收浮费，勒令缴出归公，以期成巨款。”
——摘编自王频《清代运河衰落原因论析》
材料三 黄河河道变化示意图
(1)根据材料一并结合所学知识，说明清代前期漕运发展的特点及其历史作用。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，说明晚清时期漕运衰落的原因。
| A．道路建设的进步推动汽车生产 | B．各国政府重视汽车工业生产的发展 |
| C．国际汽车市场为发达国家垄断 | D．汽车渐成社会广泛使用的交通工具 |
