| A．改变了殖民地生态结构 | B．导致了罪恶的奴隶贸易 |
| C．有利于自由贸易的发展 | D．摧毁了殖民地香料贸易 |
| A．世界经济发展的不平衡 | B．国际交流推动历史进程 |
| C．区域一体化进程的加快 | D．白银流动催生价格革命 |
材料 番薯最先传到了菲律宾，在当地广为栽种，因而为了让与其贸易的褊建商人所熟知，这些商人在明末把它引入福建种植，“初种于漳郡，渐及泉州，渐及莆田，遮则长乐、福清皆种之”。后来，番薯从福建传入江浙，广泛种植，接着在其他地区也推广开来。花生，又名落花生，最早在福建引种。到了清代，花生在全国各地普遍种植。
大约16世纪末和17世纪前半期，已有一些中国商人、工匠、水手、仆役等，到墨西哥和秘鲁侨居经商或做工。由于他们是从福建月港经由马尼拉辗转而来的，因而被称为“马尼拉华人”，其中绝大多数为福建籍移民。据估计，从16世纪末至17世纪中叶，移居拉丁美洲的马尼拉华人有五六千人。据记载，早在16世纪，墨西哥城和阿卡普尔科就已出现了“唐人街”或“唐人城”。
——摘编自林国平《闽人与海外农作物的传入》
提取材料中的一则或多则信息，指出它所反映的历史现象，并结合所学知识进行简要评述。（要求：简要写出所提取的历史信息及历史现象，对历史现象的概述和评述准确全面。）| A．对外扩张促进交通发展 | B．交通进步保障边境安定 |
| C．道路修建维持帝国繁荣 | D．边疆开发加快道路建设 |
| A．是专门买卖秣草与燃料的场所 | B．都兴起于水陆交通要道 |
| C．其出现说明交易场所不受限制 | D．拓展了商业活动的空间 |
材料一 19世纪60年代起，上海城市的中心区域在两个租界及其周围地区。随着洋务运动的开展，近代中国规模最大的军械和造船企业—江南制造总局在上海诞生。……19世纪中期以后，上海同欧洲、美洲、澳洲及日本、东南亚的航线相继开辟。20世纪20年代末，上海港的进口净吨位数已经跻身于伦敦等14个世界大港口之列。20世纪以后，上海在工业和交通的规模、教育和科技的发展以及民主政治思想的传播诸方面，均居全国首位。
——摘编自张仲礼《近代上海城市发展、特点和研究理论》
材料二 鸦片战争前，武汉与上海的发展程度并无太大差异。鸦片战争后的十年，沿海的开放之风尚未吹到武汉三镇。从历史进程考察，1861年的汉口开埠，是武汉城市现代化进程中的一个重要界标。从1861年汉口开埠通商到1889年张之洞督鄂期间，武汉在欧风西雨中已初露现代化的曙光——商业汉口、工业汉阳、文教武昌三足鼎立，各具风貌。政治经济现代化深刻地改变了城市的经济结构和与之相应的各种经济制度，并对城市政治、文化产生了意义深远的影响。
——摘编自邓正兵、华丽《武汉与上海早期现代化的比较研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括上海早期现代化的主要特点
(2)根据材料一二并结合所学知识：简析上海和武汉发展成为近代大都市的相同因素。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，以上海、武汉为例，说明中国早期现代化对近代中国社会的影响。
材料一 中国第一条铁路是1876年英商修筑的淞沪铁路（吴淞口至上海），因遭到沿线居民的反对，清政府将其买下，次年拆除。1881年清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路竣工，标志着近代中国铁路的诞生。后来，清政府靠出让利权修筑了卢汉铁路（京汉铁路卢沟桥至汉口段）、津浦铁路、沪宁铁路等。1876--1911年，清政府共修建铁路9100千米。其中，京张铁路是第一条由中国人主持修建的铁路干线。1912-1949年的民国时期，共建铁路17100千米，但由于战争破坏或其他原因，一些铁路被拆毁。到新中国成立时，中国大陆有铁路22600千米。
材料二 新中国成立后，设立了中央人民政府铁道部，对原有铁路进行修复、改建的同时，着手进行有计划的、大规模的铁路新线建设。到1978年，为了开发西南西北地区、增强中部和东部地区运输能力、直接通往港口和邻国等目的，共新建干线、支线铁路100多条。改革开放后，铁道部把建设资金主要投向现有营业铁路的技术改造上，先后完成了一些铁路的复线配套工程。另外，自乌鲁木齐到阿拉山口的兰新铁路西段竣工，并与前苏联土西铁路接轨，第二亚欧铁路大陆桥全线贯通；南北大动脉京九铁路建成通车；南疆铁路库尔勒至喀什段铺轨贯通。另外，为解决煤炭运输，新修了大秦、新兖、兖石、通霍、朔黄等运煤专线。2003年1月，我国首条跨海铁路粤海铁路正式通车，结束了海南与大陆不通火车的历史。2006年7月1日青藏铁路建成通车，改变了西藏不通铁路的历史。
——以上材料均摘编自《高中历史地图册必修二》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析近代中国铁路建设发展缓慢的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括新中国成立后铁路建设的特点及发展铁路事业的意义。
