材料一 1931年，法因因坚持金本位导致法郎汇价偏高，便在提高关税的同时率先在对外贸易中实行大规模进口配额制度，到1932年年末共有10个国家紧随其后实行贸易的完全配额或许可证制度；而美国国会于1930年通过了历史上最高的关税法——《霍利一斯穆特关税法》。据1932年进口情况估计，其实际上物品的平均税率达53.2%，一战后重建的国际贸易体系在各区域贸易集团图和各园关税壁垒的作用下，处于割裂与封闭状态。1934年6月，美国国会通过罗斯福政府的《互惠贸易协定法案》，授权总统对外谈判缔结互患贸易协定时，可根据协定修改关税税率，上下幅度可达50%。1934年到1939年，美国先后与28个国家签订了互患贸易协定，出口贸易增加了48.9%，进口增加了40.1%。《互惠贸易协定法案》成为美国在二战期间构建战后世界经济新秩序的基础。
——摘编自金卫星《1929—1933年大萧条与伦敦世界经济会议》
材料二 20世纪50年代，美国的钢铁产量超过1亿吨，独霸世界。钢铁、汽车、建筑是美国经济的三大支柱。二战结束后，西欧各园普遍重视并扩大钢铁的生产。为了缓解钢铁产能过剩，扩大钢铁出口，欧共体给予了出口补贴，这一举措引起了美欧之间的钢铁贸易摩擦。美国为了保护本国的钢铁工业，对从欧共体进口的钢铁征收了高额反补贴税。后经双方谈判，欧共体同意对出口美国的钢铁产品实行“自动”出口限额。美欧矛盾暂时缓解，但并未得到根本碍决。
——摘编自彭波《千年贸易战争史》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出20世纪30年代国际经济体系处于“割裂与封闭状态”的表现，简析这一时期西方国家互惠贸易谈判与“构建战后世界经济新秩序的基础”的含义。(2)根据材料二并结合所学知识，说明20世纪50年代以来美国与西欧贸易摩擦没有引发国家战争冲突的原因，并评价美国与西欧谈判解决贸易争端的举措。
| A．黑奴贸易遍布世界各地 | B．美洲白银严重匮乏 |
| C．中国传统经济仍具优势 | D．世界市场最终形成 |
| A．政治环境的稳定 | B．工业革命的推动 | C．生产工具的进步 | D．城市人口的增长 |
4 . 阅读材料，回答问题。
材料
1865年的上海南京路 20世纪20年代的上海南京路
20世纪50年代的上海南京路 2009年的上海南京路
提取图片中相关信息，以“城市变迁”为主题，自拟论题，并结合19世纪以来的相关史实，写一篇历史小短文。（要求：论题明确，史论结合，表述清晰）
材料一 “造物”是指以人为主体的物质创造过程和成果。造物同步于人类征服自然的实践活动。汉代和古罗马的造物形态各有特色。以柱子为例，汉代柱（如下图）的柱础主要有羊形柱础、覆斗形柱础、方形柱础等样式。汉代一些重要的柱子用雕刻、彩绘装饰，注重其所承载的精神内涵，如青山泉白集东汉画像石墓的手形柱础，“羊”即“祥”。
古罗马柱（如下图）重视对柱身细节的处理，柱身上有特定数量被打磨成光滑弧形的凹槽，除此之外没有别的装饰。古罗马柱式有精细的比例模数，如科林斯柱式柱高与柱径的比例为10：1，柱头上用忍冬草装饰。古罗马的柱础并不作浮雕装饰。
——摘编自于美慧、齐佳《汉代柱式与古罗马柱式的比较》
材料二 “汉代在造物艺术并不强调对历史政治事件的纪念，而更多的是对过去的圣王、明君、贤后、哲人、名臣的历史追念并加以尊崇。同时还对义士仁者、孝子列女进行赞颂和对史上暴虐君主的揭露与批挞。古罗马在这类主题的内容表现上有着很大的差异，在社会政治活动的造物装饰主题中，古罗马表现的军事活动内容比较突出，一般在凯旋门的墩座上以叙事浮雕画的形式出现，常见的场面有：皇帝正在作战或得胜归来；皇帝对战败者的惩罚或宽宏大量；对民众的慷慨赏赐等等。”
——摘编自朱文涛《古罗马与汉代造物艺术比较研究》
(1)根据材料一、二、概括汉代和古罗马造物艺术的差异。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，阐释汉代和古罗马造物艺术差异所折射的时代特征。
1980~2022年我国城市化率变化
| A．城乡二元结构体制加快城市化进程 | B．合理的城市化体系逐步完善和发展 |
| C．社会主义现代化建设以城市为中心 | D．城市化率提升源于新时代户籍改革 |
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路，民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15）》
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
材料 1738—2019年世界主要国家人均寿命预期趋势图
——摘自《我们的数据世界》
根据材料并结合所学知识，从材料中选择一个角度进行分析阐述。（要求：史论结合，叙述完整，逻辑严密，表述成文）。
| A．说明村落最早出现在黄河流域 | B．佐证村落形成于旧石器时代 |
| C．印证早期人类定居村落的存在 | D．说明各地居住形式演变进程 |
| A．图1东北铁路较发达是得益于国家战略 |
| B．图2的成就受到社会主义工业化的推动 |
| C．图1是新中国之后，图2则是民国时期 |
| D．图1重点发展西部，图2重点发展东北 |
