| A．银元成为法定货币 | B．政府支持官商合办企业 |
| C．晋商金融产业兴盛 | D．国人自办银行发展受阻 |
材料一 一直到甲午战争之后，清政府才开始痛切地认识到铁路之重要。当时，全国铁路才有360余千米，相比而言，美国是18.2万千米，英国是2.1万千米，法国是2.5万千米，连小小的日本岛国，也有3300千米。铁路在当年对经济之重要程度，宛若今天的互联网。在19世纪至20世纪之交的20多年里，伦敦和纽约两大股票交易所中的公司证券差不多都和铁路有关。美国经济史专家威廉·罗伊甚至认为，铁路公司塑造了公司化美国的早期历史，“简而言之，公司体制结构就是铁路体制结构”。
——摘编自吴晓波《跌宕一百年：中国企业1870—1977》
材料二 在2004年中国引进日本高铁技术时，川崎重工总裁曾建议中方技术人员用两个8年的时间来分别掌握时速200千米技术和时速350千米技术，最终中国高铁仅用6年就掌握到了时速350千米的高铁核心技术，并于2017年推出具有完全知识产权的“复兴号”动车组列车。相较于日本、法国、德国等传统高铁强国数十年的发展历史，中国高铁在短时间内实现了从无到有，甚至在技术等级、运营规模、安全可靠等方面均处于世界领先，实现了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。
通过对中国沪深A股上市企业2013—2017年的并购数据的研究发现，技术并购对自主创新能力具有显著正向影响，并购企业通过技术并购的方式加快企业技术能力完善，有助于提高自身技术创新能力，加快自主创新成果的产生。
截至2021年年底，中国高速铁路运营总里程超4万千米，约占全球高铁运营里程的百分之七十，并率先实现了“智能高铁”的技术创新。
——摘编自陈向博、丁慧平《中国高铁快速崛起的创新机理》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析晚清时期中国铁路发展滞后的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明当代中国铁路崛起的表现，谈谈其对社会主义现代化建设新征程的启示。
| A．铁路成为英国主要交通方式 | B．人类活动区域得到极大扩展 |
| C．工业革命推动了运输业发展 | D．世界各地之间联系得到加强 |
材料一 1879年5月，郭嵩焘从驻英公使任上返国，“乘小轮返湘，湘人见而大哗，谓郭沾染洋人习气，大集明伦堂，声讨致罪，并焚其轮。”慑于湖南民众的保守排外，张之洞曾以“湘省风气未开，易滋事端”为由拒绝湖南士绅内河开行轮船的呈请。 株萍铁路(湖南第一条铁路）1905年竣工。初建之时，“湘赣民风未开，不通外情，迷信风水，于筑路大碍。为求铁路早日建成，凡庐墓不肯迁让者均设法绕行”，至使该路少直多弯。 当时铁路的主要经办者盛宣怀对此大有感慨：“时风气未开，民间惑于地脉风水之说，旁挠者众，经营累月，始有端绪”。
——摘编自余建明《交通方式的演进与近代社会变迁述略》
材料二 2022年12月26日湖南省最后一个地级市———常德市正式开通高铁，是湖南高铁建设史上具有重大意义的一件大事。从2009年12月26日湖南第一条高铁———武广高铁正式运营开始，到湖南“市市通高铁”目标的圆满实现仅仅用了13年，全省形成“4小时经济生活圈”。常益长高铁是我国“八纵八横”高铁网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，是推动洞庭湖生态经济区发展、优化湖南西北部交通的重大战略工程，更是进一步深化实施长江经济带发展等国家重大区域战略的具体体现。
——摘编自《常德日报》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代湖南交通方式演进的特点及其原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析湖南实现“市市通高铁”的意义。
材料一 自南宋灭亡以后，杭州城市的发展进入了一个新的阶段。元代初期，杭州城市还是延续了南宋时的繁华景象，为了能够使江南的粮食到达元大都，政府也致力于南北大运河的疏凿。……至元末，张士诚在原有运河的基础上，重新开泼了从塘栖的五林港到江涨桥段的运河。……运河是南北客货往来的重要交通动脉，沿运河新形成的码头和市镇各有特色，在这些市镇中首推湖州市和北新关市，各方的商贾都聚集到这里，规模不断扩大。
——据徐勤、宣建华《京杭大运河（杭州段）与杭州城市的发展关系》
材料二 中国铁路建设大事记（部分）
| 时期 | 事件 |
| 中国近代 | 1876年，英国怡和洋行擅自在中国修建了第一条营业性铁路——吴淞铁路 1909年，中国第一条自办铁路——京张铁路 1876年~1911年中国国有铁路仅约20%，外国直接修建经营约占41%，外国通过贷款控制约占39% |
| 中国现代 | 1978年，铁路营业里程5.1万公里，路网框架基本形成 2006年，青藏铁路二期开通 2017年，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”推入运营 2018年，铁路营业里程13.1万公里；高铁运营里程3.1万公里，世界第一 |
——据崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括元代京杭大运河发展的背景并分析其对古代经济的影响。(2)根据材料二并结合所学知识，概括中国近代铁路发展的特点并分析改革开放后铁路建设的意义。
交通有狭义和广义两层内涵。狭义的交通专指人或物的转运输送。广义的交通是各种运输和邮电通信的总称，它既包括人或物的转运输送，又包括语言、文字、符号、图像等信息情报的传递播送。
查阅相关资料，举例说明人类传递信息的主要方式。中国民航自成立以来，领导体制经过六次变动：一九四九年民航局成立时，建制属中央军委，行动上由空军司令部指挥，业务上归中央财政经济委员会领导；一九五二年四月，建制改属空军，各项工作均由空军领导；一九五四年十一月，改为国务院直属局，由空军和国务院第六办公室分工领导；一九五八年二月，改为交通部部属局，由空军和交通部分工领导；一九六二年四月，又改为国务院直属局，由空军和国务院有关部委分工领导；一九六九年十一月，划归中国人民解放军建制，成为空军的组成部分，各项制度按军队的执行；一九八○年三月，再次改为国务院直属局，由国务院直接领导。
——王乃天主编《当代中国的民航事业》
中国的民航领导体制在1980年前有何特点？为什么？这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。
——魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简明版）》，序一
运河对人类社会发展有什么意义？
