| A．医疗保险报销程序更加严格 | B．医疗技术水平得到较大提高 |
| C．医疗保障体系辐射范围较广 | D．人民群众健康状况显著改善 |
| A．中原地区经济发展迟滞 | B．南北经济差距逐步缩小 |
| C．汉王朝经济实现了复兴 | D．个体农耕经济体系形成 |
材料一 1988年我国第一条 高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2021年底，全国高速公路通车里程已达16.91万公里，稳居世界第一。我国的高速公路规划主要由国家交通主管部门会同国务院有关部门并商省级政府编制，地方政府也有高速公路规划的自主权。1998年亚洲金融危机之后，我国加快了高速公路等基础设施的建设步伐，鼓励高速公路建设单位从银行借贷融资。由此，高速公路建设的资金来源主要是自筹资金、政府预算资金、银行信贷资金和国外资金组成，银行贷款所占的比例越来越大。这种“贷款修路，收费还贷”的高速公路发展模式，刺激了我国高速公路建设的快速发展。
——摘编自王金余《中美高速公路发展模式比较研究》
材料二 2015—2021年中国高速公路里程数及高速公路固定资产投资额统计表
| 年份 | 高速公路里程（单位：万公里） | 高速公路固定资产投资额（单位：亿元） | 高速公路固定资产投资增长率（%） |
| 2015 | 12.35 | 7949.97 | 1.7 |
| 2016 | 13.10 | 8235.32 | 3.6 |
| 2017 | 13.65 | 9257.86 | 12.4 |
| 2018 | 14.26 | 9972 | 7.7 |
| 2019 | 14.96 | 11504 | 15.4 |
| 2020 | 16.10 | 13479 | 17.2 |
| 2021 | 16.9 | 15151 | 12.4 |
——整理自中国交通运输部各年度《交通运输行业发展统计公报》
材料三 美国第一条 高速公路是1937年开始修建的宾夕法尼亚州收税高速公路，到2009年已经完成以州际公路为核心的高速公路网。美国的高速公路由联邦与州按9：1的比例共同出资建设。其中联邦出资主要来源于“公路信托基金”，其资金来源主要是燃油税、轮胎税、润滑油税、卡车和拖车购置税、联邦重型汽车年度使用税等，其中燃油税几乎占了整个联邦公路信托基金收入的90%。美国十分注重对公路交通需求及其影响的定量分析，通过大量的调查研究，形成了针对不同地区不同公路的一系列模型和参数，为公路规划和建设提供了有力的研究基础。
——摘编自边策《中国高速公路与美国高速公路发展比较研究》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括改革开放以来中国高速公路快速发展的原因。
(2)根据上述材料并结合所学知识，简析中美两国在高速公路建设方面的不同。
材料 近代早期英国人口死亡统计的初衷是应对鼠疫，属于公共卫生的范畴。1518年国王亨利八世颁布了防疫文告，英国历史上首次由政府主导的公共卫生行动开始了。不久，人口死亡统计表开始编制，目前可以看到的最早的统计表出现于1518年8月30日，其发展历程中的重大节点如表2所示。
| 时间 | 事件 |
| 1519年 | 伦敦开始了每周人口死亡统计，统计数据由尸检人呈报 |
| 1532年 | 枢密院官员托马斯·奥德利的信中记录了编制人口死亡统计表的命令，“枢密院命令市长查清楚每周伦敦的死亡人数是多少”之后的1535年、1536年、1537年，每年都有人口死亡统计表 |
| 1582年 | 伦敦的书籍出版经销同业公会向市长进呈1577年以来伦敦每年的人口死亡统计表 |
| 1593年 | 伦敦第一次公开印刷出版人口死亡统计表 |
| 1594年 | 国王与枢密院首次命令伦敦市政当局将人口死亡统计表公开张贴到大街上 |
（续表）
| 时间 | 事件 |
| 1603年 | 1602年12月17日到1603年12月底每周都有人口死亡统计。从未间断。1603年普遍被学界看作统计表系统化的起始年份 |
| 1607年 | 市长要求执事在人口死亡统计表的背面注明死者的死因 |
| 1625年 | 伦敦市区、自治区、郊野的教区以及城墙内外的教区都对死亡人数及疾病类型进行了统计，其中不仅包括每周死亡统计，也有全年统计及死亡原因统计 |
| 1665年 | 1665年，伦敦除编制人口死亡统计表之外，还将其与之前情比较严重的1593年、1603年、1625年、1636年四个年份的同一时间段进行了比较，编制了人口死亡比较统计表。 |
——摘编自【英】约翰·格兰特《人口死亡的自然与政治观察》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括16~17世纪英国人口死亡统计的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，说明英国人口死亡统计表编制的意义。
