A.中断了美洲传统社会生活 | B.改变了新大陆的生活方式 |
C.造成了印第安人口的锐减 | D.破坏了新大陆的生态环境 |
材料一 运河运输在英国运输史上兴旺发达近一个世纪后,到19世纪七八十年代终于走到了尽头。运河业的衰落固然有其自身难以克服的缺点,但是,铁路在法、德、美等大多数国家的兴起并未造成河运的衰落。正是英国运河经营者的"短视"加速了运河业自身的衰落。初期铁路运行速度每小时达20英里左右,当时大多数运河船航速每小时还不足10英里。当堤岸坚固度不足以成为19世纪引进迅捷的蒸汽船的障碍时,运河公司仍极少采取措施加固堤岸。其次,运河由各地独自兴建经营,运河之间缺乏协调,不但限制其自身的发展,也制约一体化的发展后动。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料二 1871年德国统一后,德国的经济开始进入高速发展的阶段,国家为了大力推行铁路国有化建设采取了很多措施。在资金方面,德国的铁路建设有政府强有力的资金支持,在19世纪70年代德国政府直接投资铁路建设达155万塔勒,并向银行借款达2000多万塔勒用于铁路建设。在技术方面,此时第二次工业革命兴起,德国抓住了发展的机遇,电器、钢铁和化工等许多技术领域处于领先地位,给铁路建设提供了强有力的技术支持。
——摘编自刘娜《工业革命时期德国政府在铁路建设中的作用》
(1)根据材料一并结合所学知识,分析19世纪七八十年代英国运河运输衰落的原因。(2)根据材料二,说明19世纪70年代德国铁路建设快速发展的原因。
A.使国人完全接受了西医 | B.表明清政府重视公共卫生事业 |
C.不断冲击中国传统医学 | D.促进了近代中国医学的发展 |
A.国内市场的需要 | B.联邦政府的支持 | C.加强国防的需要 | D.垄断资本主义的发展 |
A.表明中央放松了对地方的军事控制 | B.巩固了传统的乡村社会秩序 |
C.体现了政府对商业活动监管的松弛 | D.便利了农村居民的物品交换 |