材料一 明清时代是江南市镇的发展繁荣时期。各地市镇的大小规模不一,仅常熟一地就有大小八十个市镇。绝大多数市镇都在河道畅通的地方夹河为市,市场都在河道两边与跨河桥畔。市镇发展较快的松江、嘉定、太仓一带,是棉花的产地,棉纺织业发达,如嘉定县“居民以花布为生,男耕女织冬夏无间,昼夜兼营”。大量的布匹成为市镇交易的重要商品。而苏州、湖州的一些市镇则与丝织业发生密切联系,如南浔是湖丝的著名产地,吴江的盛泽、黄溪都以丝织品著称全国。
——摘编自何荣昌《明清时期江南市镇的发展》
材料二 从16世纪至18世纪初,英格兰地区的市镇增至700个。为了保证各农户能够进行日常的剩余农产品交换,各镇的集市日子都彼此岔开、互不重叠。在工商业发达的地方还兴起了一批工业集镇,它们一般出现在集市或港口所在地或是水流充沛、落差较大的河谷地区。它们的经济以一项或多项手工业长足的专业发展为特色,同时又对乡村工业的初级产品进行高级加工。市镇还承担起向外输出本地商品和调进原材料的职能。到工业革命前夕,这些城镇都拥有农副产品和手工业产品的专市,如粮食市场有九十六个之多,纺织原料及产品(以毛纺织为主)的专市有五十多个。
——摘编自杨杰《英国小市镇与乡村工业化的协调发展》
(1)根据材料一、二,指出明清时期江南市镇的兴起与发展和17—18世纪初英国工业集镇的异同点。(2)根据材料二并结合所学知识,分析16—18世纪初英国农村市镇发展的影响。
材料一 运河运输在英国运输史上兴旺发达近一个世纪后,到19世纪七八十年代终于走到了尽头。运河业的衰落固然有其自身难以克服的缺点,但是,铁路在法、德、美等大多数国家的兴起并未造成河运的衰落。正是英国运河经营者的"短视"加速了运河业自身的衰落。初期铁路运行速度每小时达20英里左右,当时大多数运河船航速每小时还不足10英里。当堤岸坚固度不足以成为19世纪引进迅捷的蒸汽船的障碍时,运河公司仍极少采取措施加固堤岸。其次,运河由各地独自兴建经营,运河之间缺乏协调,不但限制其自身的发展,也制约一体化的发展后动。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料二 1871年德国统一后,德国的经济开始进入高速发展的阶段,国家为了大力推行铁路国有化建设采取了很多措施。在资金方面,德国的铁路建设有政府强有力的资金支持,在19世纪70年代德国政府直接投资铁路建设达155万塔勒,并向银行借款达2000多万塔勒用于铁路建设。在技术方面,此时第二次工业革命兴起,德国抓住了发展的机遇,电器、钢铁和化工等许多技术领域处于领先地位,给铁路建设提供了强有力的技术支持。
——摘编自刘娜《工业革命时期德国政府在铁路建设中的作用》
(1)根据材料一并结合所学知识,分析19世纪七八十年代英国运河运输衰落的原因。
(2)根据材料二,说明19世纪70年代德国铁路建设快速发展的原因。
A.中断了美洲传统社会生活 | B.改变了新大陆的生活方式 |
C.造成了印第安人口的锐减 | D.破坏了新大陆的生态环境 |
A.使国人完全接受了西医 | B.表明清政府重视公共卫生事业 |
C.不断冲击中国传统医学 | D.促进了近代中国医学的发展 |
A.国内市场的需要 | B.联邦政府的支持 | C.加强国防的需要 | D.垄断资本主义的发展 |
A.表明中央放松了对地方的军事控制 | B.巩固了传统的乡村社会秩序 |
C.体现了政府对商业活动监管的松弛 | D.便利了农村居民的物品交换 |