材料 蚌埠部分城市道路的命名情况
| 时间 | 道路命名由来及举例 |
| 20世纪 二三十年代 | 1929年，由蚌埠市政筹备处对城市道路系统，提出要求达到交通、卫生、观瞻的完美地步。道路分四类： “路”（如大马路、二马路）； “街”（如中山街）； “里”（仁和里）； “巷”（公义巷，公平巷）。 |
| 抗日战争期间 | 1938年，日军在蚌埠地区设南、东、西三个岗口，这就是我们现在看到的南岗一路、南岗二路、南岗三路、南岗四路的由来。 |
| 新中国成立后至改革开放前 | 1966年9月，蚌埠市委更改蚌埠道路街巷名称。红旗路、东风路、跃进路、大寨路、红光路、长青路、向阳巷、解放路、大庆路等由此诞生。 |
| 改革开放至今 | 1981年蚌埠市在广泛征求意见的基础上对全市的道路、巷里、桥梁、居住地进行命名、更名。涂山路、朝阳路、青年街、长征路、国强路等177条路、街、巷、居民区进行了命名和更名。 |
——据《蚌埠市志》等
依据材料，自拟论题，结合中国近现代史的相关知识予以论述。（要求：观点明确，论证充分，史实准确，表述清晰）
材料 下表是人类城乡关系发展三阶段对比表。
城乡低水平依存 | 城乡加速分离 | 城乡高水平融合 | |
时间起点 | 农业文明开始，城乡差异形成之初 | 工业革命 | 第三次工业革命 |
经济形态 | 自然经济 | 古典市场经济 | 现代市场经济 |
城市化进程 | 城市化进程缓慢 | 快速的“被动城市化” | 适度的“主动城市化” |
城乡间劳动力 | 流动极少 | 农村到城市 | 农村到城市 |
城乡差距 | 城乡有差别，但差距极小 | 城乡差距逐渐拉大，且分离速度加快 | 城乡差距缩小，城乡逐渐融合 |
分工情况 | 农业、手工业、 商业三者分离 | 农业、手工业、 服务业三者分离 | 农业工业化，工业与 服务业既分离又融合 |
工农业政策 | 西方世界：重视商业和工业 东方世界：重视农业 | 重视工业，几乎都采取了 农业支持工业的政策 | 重视农业和工业，采取 工业反哺农业的政策 |
——摘编自吴丰华《中国近代以来城乡关系变迁轨迹与变迁机理》
从材料中提取两条或两条以上信息，结合所学知识，以城乡关系为主题拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐释。（要求：明确写出所拟论题，阐释须有史实依据。）材料 近代城市的兴起是与交通运输业的变革分不开的。从运河的开凿到公路、铁路的修建，英国铺设了稠密的交通运输网络，促进了各工业城市的发展，也造就了全新的交通枢纽城市，引发了新的城市化浪潮。在各处交通要道、港口要津，新城市纷纷涌现，这其中又有运河城市、铁路城市和海港城市三类。
——摘编自陆伟芳《近代英国城市专业化研究》
根据材料，并结合近代英国的历史，提炼一个观点，展开论述。（要求：观点明确，史论结合，论证充分，表述清晰）
——据王信东《中美两国城市化率影响因素分析》
从图片中提取“美国城市化与工业化二者发展关系”的信息，拟定一个论题，结合所学知识加以论述。（要求：论题明确，持论有据，表述清晰）
材料 现代城市化与传统城市发展相比绝非简单的量的增长，不仅使城市自身功能发生本质改变，而且带动城乡社会结构和文明形态整体转型。城市化内在动力机制源于一种前所未有的策动力——工业化运动，但是近代中国社会内部并不具备这种原动力。中国近代城市化运动在开埠、西方资本主义经济和文化渗透等外在因素作用下被动展开，由此带来近代中国城市经济、社会、市政、文化殖民化半殖民化、城市分布格局和城市功能畸形变态等“被城市化”特征。
——摘编自涂文学《外力推引与近代中国“被城市化”》
根据材料并结合所学知识、就材料整体或其中任意一个方面拟定一个论题，并予以阐述。（要求：论题明确，持论有据，论证充分，表达清晰。）
材料
——摘自齐爽《英国城市化发展研究》
有史以来，人们试图以各种方式认识历史。该图反映了一位学者对工业化与城市化关系的认识，结合所学知识对该图进行解读。（要求：观点明确，持论有据，逻辑清晰。）
