下图为根据联合国《世界城镇化展望（2018年版）》等资料编制，反映了从1800年到2015年，城镇人口占世界总人口比例的变化情况。
——《选择性必修二经济与社会生活》
结合所学，指出世界城市化发展的几个阶段并说明阶段特征及原因。
近代中国人口总数及城市化率变化情况
| 年份 | 全国总人数（万） | 城市人口数（万） | 城市化率（%） |
| 1840 | 41281 | 2768 | 6.7 |
| 1843 | 41724 | 2825 | 6.6 |
| 1893 | 33671 | 2769 | 8.2 |
| 1901 | 42645 | 4173 | 9.8 |
| 1920 | 44715 | 4742 | 10.6 |
| 1931 | 46884 | 5106 | 10.9 |
| 1936 | 46962 | 5281 | 11.2 |
| 1949 | 54167 | 5765 | 10.6 |
——摘编自李蓓蓓等《中国近代城市化率及分期研究》
选取其中一个历史时期，结合所学知识，对相应历史时期的城市化发展特征作出阐释，并得出结论。（要求：明确指出所选取的历史时期，且选择的历史阶段与史实须相互吻合；结论明确，史论结合，表述清晰）
全球城市是世界经济组织结构的重要节点，是经济管控、生产与贸易、信息交流与文化传播以及政治权力的枢纽。下表是公元前400年—元1800年全球城市发展的时间轴线。
公元前400年—公元1800年全球城市发展时间轴线
| 公元前400年 | 公元前200年 | 丝绸之路与罗马浪潮 | 公元元年 | 200年 | 400年 | 600年 | 800年 | 1000年 | 1200年 | 商业经济浪潮 | 1400年 | 后哥伦布时代 | 1600年 | 重商主义浪潮 | 1800年 | ||||
| 雅典 | |||||||||||||||||||
| 长安 | 长安 | 开封 | 北京 | ||||||||||||||||
| 罗马 | |||||||||||||||||||
| 伦敦 | 伦敦 | 伦敦 | |||||||||||||||||
| 君士但丁堡 | 君士但丁堡 | 伊斯坦布尔 | |||||||||||||||||
| 威尼斯 | |||||||||||||||||||
| 阿姆斯特丹 | |||||||||||||||||||
——摘编自[英]格雷格·克拉克《全球城市简史》
根据材料并结合所学知识，从表中任选一个城市或补充一个新的城市，简述其成为全球城市的主要因素。（要求：列出所选城市，不限于题目所给时空，史实准确，论证充分，表述清晰。）
1850年2050年英国和中国城市化进程示意图（含预测）
阅读材料，提取信息，结合所学，围绕“城市化进程”提出一个观点并加以阐释，（要求：观点明确，史论结合，表述成文。）
——据许成安等《我国城市化理论研究与实践发展中的若干问题》
从上表中提取1978—1998年我国城市化发展的信息。并结合所学知识予以说明。
材料 下表是人类城乡关系发展三阶段对比表。
城乡低水平依存 | 城乡加速分离 | 城乡高水平融合 | |
时间起点 | 农业文明开始，城乡差异形成之初 | 工业革命 | 第三次工业革命 |
经济形态 | 自然经济 | 古典市场经济 | 现代市场经济 |
城市化进程 | 城市化进程缓慢 | 快速的“被动城市化” | 适度的“主动城市化” |
城乡间劳动力 | 流动极少 | 农村到城市 | 农村到城市 |
城乡差距 | 城乡有差别，但差距极小 | 城乡差距逐渐拉大，且分离速度加快 | 城乡差距缩小，城乡逐渐融合 |
分工情况 | 农业、手工业、 商业三者分离 | 农业、手工业、 服务业三者分离 | 农业工业化，工业与 服务业既分离又融合 |
工农业政策 | 西方世界：重视商业和工业 东方世界：重视农业 | 重视工业，几乎都采取了 农业支持工业的政策 | 重视农业和工业，采取 工业反哺农业的政策 |
——摘编自吴丰华《中国近代以来城乡关系变迁轨迹与变迁机理》
从材料中提取两条或两条以上信息，结合所学知识，以城乡关系为主题拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐释。（要求：明确写出所拟论题，阐释须有史实依据。）材料工业革命后西方建筑与城市理论发展史（部分）
时间 | 代表性事物 | 特点 |
18世纪60年代开始 | 巴黎万神庙等 | 古典复兴,仿罗马风格 |
18世纪末19世纪初 （拿破仑帝国时期） | 巴黎星形广场凯旋门等 | 罗马帝国风格,外观上雄伟、壮丽,内部采用华丽的装饰 |
19世纪初 | 欧文的“新和谐公社” | 中间设公共设施,周围为住宅,附近有工场与作坊,村外有耕地、牧场及果林 |
19世纪初到70年代 | 英国国会大厦 | 仿中世纪哥特风格,浪漫主义建筑的代表 |
19世纪中叶开始 | 英国世博会水晶宫、巴黎埃菲尔铁塔等 | 大量应用钢铁结构,建造快速,造价低廉,结构极为稳定 |
19世纪90年代开始 | 苏格兰连芬南混凝土高架桥等 | 钢筋混凝土建筑物的应用,大大提升了建筑物的强度 |
19世纪末 | 霍华德的“田园城市”理论 | 城市和乡村生活的结合,城市中有大量的森林、运河、花园,环境极佳 |
材料
根据上述材料并结合所学知识，任选一个国家或一个阶段，就城市化的发展拟定一个论题并进行论述。（要求：论题明确，论述合理，史实准确，史论结合）
材料 近代城市的兴起是与交通运输业的变革分不开的。从运河的开凿到公路、铁路的修建，英国铺设了稠密的交通运输网络，促进了各工业城市的发展，也造就了全新的交通枢纽城市，引发了新的城市化浪潮。在各处交通要道、港口要津，新城市纷纷涌现，这其中又有运河城市、铁路城市和海港城市三类。
——摘编自陆伟芳《近代英国城市专业化研究》
根据材料，并结合近代英国的历史，提炼一个观点，展开论述。（要求：观点明确，史论结合，论证充分，表述清晰）
——摘编自齐爽《英国城市化发展研究）
根据材料并结合所学知识，阐释工业化与城市化的关系。（要求：观点明确，史论结合，逻辑清晰，论证合理）
