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解析
| 共计 68 道试题
单选题-单题 | 适中(0.65) |
名校
1 . 1870年,英国公使威妥玛声称,拟铺设粤至沪途径闽浙等地的海底电线,并表示不会危及中国权益。对此恭亲王回复:“中国沿海内洋亦可听其在水底安放,唯线端不可上岸,俾与通商口岸陆路不相干涉,庶界分明或可免生祸端。”这反映了(     )
A.清政府国家主权意识淡薄B.中国社会主要矛盾的变化
C.近代外交无法与国际接轨D.西方对外侵略方式的变革
单选题-单题 | 适中(0.65) |
名校
2 . 下表是有关春秋战国时期社会状况的记述。这些记述反映出,当时(     
文献记述
《吴越春秋》“子胥到昭关,关吏欲执之。伍员因诈曰:‘上所以索我者,美珠也。今我已亡矣,将去取之。’关吏因舍之。”
《墨子·号令》“诸城门若亭,谨候视往来行者符。符传疑,若无符,皆诣县廷言,请问其所使。其有符传者,善舍官府。……吏卒民无符节,而擅自入里巷官府,吏、三老、守闾者失苛止,皆止。”
A.社会秩序极不稳定B.重视道路交通管理
C.区域间的联系缺乏D.官员腐败现象严重
3 . 秦汉两代朝廷非常重视道路的建设。秦兼并六国之后,建立了以咸阳为中心的道路交通网;西汉武帝时,在秦成果的基础上,开辟了通向西南、西域、夜郎等地的交通道路;东汉的都城洛阳则是“处于中土,平夷洞达,万方幅凑”的交通枢纽。这些成就的取得(     
A.保证了秦汉商品经济的高度发展B.说明交通是秦汉地方治理的核心
C.得益于加强中央集权的政治需要D.确保了中央对地方的绝对领导权
2023-02-03更新 | 401次组卷 | 27卷引用:辽宁省葫芦岛市2021届高三二模历史试题
论述题 | 适中(0.65) |
名校
4 . 阅读材料,完成下列要求。

材料   大运河与古代运河城市相伴而生,两者相互依存,相互推动,互为影响。一方面,大运河影响城市的兴衰变化,影响城市的规模与等级、性质与结构以及其分布和体系;另一方面,运河城市也影响着大运河和运河体系的发育,影响着运河网络结构的改变和功能的发挥,推动着运河开凿技术的提高和运河管理制度的完善。运河营造了城市,城市推动了运河的不断发展,城因运而兴,运因城而凿,运河与城市一起又推动着运河城市经济的繁荣。大运河的变迁或改道又会导致运河城市的变迁甚或衰落。

——摘编自王明德《大运河与中国古代运河城市的双向互动》


根据材料并结合中国古代史的相关知识,自拟主题写一则历史短文。(要求:主题明确,表述成文,叙述完整,史论结合,条理清晰。)
5 . 阅读材料,完成下列要求。

漕运是封建王朝通过水路(或附以陆路)向都城或其它指定地点大规模输送粮草的一种经济活动。大运河的开凿就是古代漕运发展的一个重要表现。下表为中国古代几个时期大运河沿线城市发展概况及当时的漕运概况。

时期代表性城市城市发展概况漕运概况
隋唐扬州地“当南北大冲”而“百货所集”以洛阳为中心,以“关东之漕”向“江淮之漕”的转折为内容的漕运体系蓬勃发展
五代两宋汴粱以其转输中心的位置而迅速崛起,成为后周乃至北宋帝都之所在以汴京为中心,以“江淮之漕”为内容的漕运体系繁荣发展
明清天津、德州、临清、济宁、淮安、苏州、杭州因漕运而使商业贸易活动规模不断扩大,形成了在结构和功能上都与传统行政中心城市有很大不同的新兴运河城市体系大运河的重新开通和海运航道的开辟使江南经济重心与北方政治中心联接在一起,最终确立了以北京为中心的新漕运体系

——整理自鲍成志《区域经济变迁与中国古代城市体系的演化》、王明德《论中国古代漕运体系发展的几个阶段》


根据所学知识,指出材料中古代漕运发展的一个历史现象,并对这一历史现象进行阐释。(要求:现象源自材料,论述史论结合,逻辑严密,条理清晰。)
单选题-单题 | 适中(0.65) |
名校
6 . 1876年,淞沪铁路通车后,“华客即持照纷纷上车,并有妇女小孩”。1897年,京津铁路告成,“京城内外附近居民,威思(乘火车)到津一扩眼界,其中以旗人妇女为最多”。这表明(     
A.铁路是妇女解放的首要条件B.中国近代化历程步履维艰
C.新式交通推动社会观念更新D.妇女在晚清时期率先觉醒
2022-11-08更新 | 1424次组卷 | 23卷引用:辽宁省大连市2022-2023学年高二上学期期末考试历史试题
材料分析题 | 适中(0.65) |
名校
7 . 阅读材料,完成下列要求。

材料一1865 年,英国商人在北京宣武门外修建了一条约600米的铁路,这是中国境内出现的第一条铁路。京城百姓“诧所未闻,骇为妖物”,不久,步兵衙门以担心引起骚乱为由.把铁路拆除。


19世纪末20世纪初,纵横中国大陆的铁路网雏形出现。法国铁路工程师埃斯巴尼总结.了中国境内的铁路:第一类,以征服方式强加给中国人的铁路一- 俄国的中东铁路,德国的山东铁路,法国的云南铁路;第二类,名义.上属于中国,但管理运营和利润分配都以签订借款和经营合同的形式被外国力量攫取的铁路-一京汉铁路、 粤汉铁路;第三类,建设权和经营权属于中国的铁路,使用以中国国民收入为担保的借款,外国控制力量有限一津浦铁路、广九铁路。

——摘编自田吉舷《中国近代铁路的灰暗记忆》

材料二1828 年美国开始修建第一条铁路。至1850年,美国铁路总长居世界第一位。1850 年,国会通过法令:在拟议中的铁路线两侧间隔地段每一英里铁路赠予6平方英里的土地。1867年,国会通过给铁路修筑公司以巨额贷款的法令。1869 年联合太平洋铁路与中央太平洋铁路在普罗蒙特利接轨,成为第一条横贯北美大陆的铁路线。内战结束后,美国西部又先后于1868~1873年、1879~1883 年、1886~1891 年掀起了三次铁路建设高潮,到19世纪末全美统一的铁路网逐渐形成。据统计,美国的铁路建设投资的85%为私人投资,居民积极购买股票和认购债券。铁路是19世纪后期美国西部城市化迅速发展的无可争议的重要原因,对美国经济的发展产生了重大而深远的影响。

——摘编自齐斌《19世纪美国铁路建设初探》


(1)根据材料- -并结合所学知识,概括我国近代铁路发展的特点并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,简析美国进行铁路建设的条件及影响。
单选题-单题 | 适中(0.65) |
名校
8 . 19世纪40年代,中国茶叶从广州到伦敦的运费为30~40银戈比/普特(戈比:俄国货币名称,1普特≈16.38千克),19世纪70、80年代该路线茶叶运费跌落至3~4英镑/吨,据此推测费用下降的原因最可能是(     
A.工业革命后轮船具有更大的载重力B.苏伊士运河开通后航程缩短
C.石油大量开采促进能源动力的革新D.铁路运输的发展使运力大增
9 . 元大都“去江南极远,而百司庶府之繁,卫士编民之众,无不仰于江南”,因而,划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在必行。同时,从江苏刘家港入海,北上至界河口(今天津大沽)的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举(     
A.使大都成为国际性商业大都会B.极大地缩小了南北经济差距
C.得益于多民族统一国家的重建D.组成以大都为中心的交通网
2022-09-07更新 | 1354次组卷 | 21卷引用:辽宁省本溪市高级中学2023届高三上学期期中考试(二)历史试题
10 . 阅读材料,完成下列要求。

材料


表1   漫漫曲折路

年代

铁路运输事业发展概况

1881年

唐胥铁路建成,中国自己修建至今仍在运行(京沈铁路一部分)

1909年

京张铁路竣工,完全由中国人自行设计和施工的首条铁路干线

到1911年

由外国人控制的中国铁路里程近9000千米,占总里程数90%以上,直到建国前,也没步入正轨

表2   天涯若比邻

年代

铁路运输事业发展概况

2008年

京津城际铁路通车运营,中国进入高铁时代

到2020年底

中国高铁运营里程达3.8万千米,世界第一,时速超350千米,核心技术自主创新,领先世界

2014年

伊安高铁二期建成通车,中国在海外承建的首条高铁

截至目前

中国在众多国家开展高铁项目,成为中国的一张名片

——表1表2均整理自《经济与社会生活》


上述图表提供了中国部分陆路交通发展的状况,蕴含了中国交通发展的诸多启示,从材料中提炼一个启示,并结合中国历史知识予以说明。(要求:观点明确,史论结合,言之成理,逻辑清晰)
共计 平均难度:一般