1 . 共和国时期，罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后，罗马人筑路的步伐并未停止，如德鲁苏斯战役后，克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”；1世纪末2世纪初，罗马道路修筑至中东地区等。据此可知，古代罗马

A．对外扩张促进交通发展	B．交通进步保障边境安定
C．道路修建维持帝国繁荣	D．边疆开发加快道路建设

2 . 在周代贵族的生活中，车马是重要的交通工具。王侯重臣为彰显身份，伞盖总是寸步不离左右。周人认为，车厢底部的方木框象征着大地，圆形的伞盖代表着上天。两个车轮是日月的样子，二十八根伞骨是天上的星宿的数量。上述材料反映了周代（     ）
①天人合一的审美观念   ②贵族阶层的礼制规定
③宗法纽带的世袭绵延   ④兼并战争的持续不断

A．①②

B．①③

C．②③

D．③④

3 . 明清时期,一大批运河沿岸城市因漕运而兴。这些以工商业者为主体居民的城市中不仅有府学(或州学、县学)、书院,甚至还新建了不少文庙、贡院和藏书阁。据此可知,运河沿岸城市的兴起（     ）

A．加快了儒家学说的普及	B．助推了文化教育的发展
C．改变了地方政区的设置	D．扩大了科举取士的范围

4 . 1859年，苏伊士运河正式通航，航程变化如下，以下数据说明，苏伊士运河的修建

起讫点	绕好望角	经苏伊士运河
伦敦——孟买	17400km	10100km
马赛——孟买	16000km	7400km
伦敦——新加坡	18990km	13350km

①大大缩短欧洲通往亚洲的航程
②促进贸易中心转向大西洋沿岸
③有利于西方在东方的殖民侵略
④密切了西方与东方的经济联系

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

5 . 由宋代及清代，江西因赣江贯穿南北逐渐成为全国重要的水陆交通要地，东西货物汇聚，各方商贾云集。有学者认为，近现代江西发展由于海运的兴起，原本沟通长江水系和珠江水系的赣江内河航运大不如前；随着铁路交通的兴起，江西更是错过了铁路时代的开端。该学者以江西为例，论述了（     ）

A．内河航运落后于其他交通方式	B．交通变迁深刻影响区域发展
C．现代交通发展进入了铁路时代	D．水运交通应该继续发挥作用

6 . 明清时期，京杭大运河是当时经济的“生命线”，承担着数百万石的粮食及其它物资的运输重任。近代初期，因英国殖民入侵和太平天国运动，运河一度被封锁中断，直到洋务运动期间才恢复。1911年，津浦铁路（天津到南京浦口）全线通车，从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。材料表明（     ）

A．近代运河已失去存在的必要	B．铁路是近代最先进的运输方式
C．西方侵略阻碍中国交通发展	D．运河兴衰与国家发展紧密相关

7 . 淮安城因京杭大运河的疏通而兴起。1855年，黄河北徙，运河航道淤塞，江南漕粮运输改为海运，淮安城地位下降。1908年，舍淮安而过的津浦铁路破土动工，津浦铁路逐渐取代大运河成为新的经济动脉，淮安的荣光一去不返。淮安城的这一变化说明（       ）

A．交通影响城市发展	B．内河运输日益走向衰落
C．铁路建设发展迅速	D．粮食运输问题彻底解决

8 . 读图《宋代对外贸易图》。由此图能够直接得出，当时（     ）

A．城市发展依赖对外贸易繁荣	B．经济格局变动助推外贸的发展
C．北方的陆路交通受到了阻隔	D．东南沿海是最重要的外贸地区

9 . 图中所示是中国古代著名的两条大运河，其中灵渠是秦始皇为了能够顺利征讨南越，花费巨资和人力修建而成，连接了长江和珠江两大水系。这条运河（     ）

A．是中国最早的水利工程	B．沟通了南北交通
C．有利于巩固国家统一	D．仅仅发挥军事作用

10 . 古代驿传通讯以京城为中心，向四面八方辐射延伸，每条线路相隔--定的距离便设驿站（或亭、馆、塘、台），配备驿官.驿卒等人员，组成全国驿传网络，采取接力的方法，一站接一站地传递公文信函和军事情报等信息。对此解读合理的是（     ）

A．驿站仅是传递现行文书的基础设施	B．驿站畅通了全国各地间的信息交流
C．弱化了以皇权为中心的君主专制统治	D．加强了中央和地方各级官府的联系