材料 朝鲜战争是新中国成立后经历的第一场战争，对中国、亚洲乃至整个世界都有极其重要的政治和历史意义。这场战争的爆发及结果，使亚洲和世界政治格局发生了改变，朝鲜半岛从一个被人遗忘的角落成为世人关注的火药桶。对中国来说，朝鲜战争作为一种分界线和标志，最终确定了新政权与美国和苏联的关系走向，甚至确定了整个国家的发展道路。中美开战第三天，斯大林下令苏联空军迅速赴朝作战，此后苏联的军事和经济援助滚滚而来。第三次战役结束时，毛泽东赖以决定介入战争的四重考虑都成为现实：中国拯救了朝鲜，履行了作为亚洲革命领导者所承担的国际主义责任和义务，大大提高了自身在社会主义阵营的地位；中国敢于独自挑战美国，且能击退美军，毛泽东的革命激情和反帝信念得到充分展示；把联合国军赶过三八线，朝鲜成为缓冲地带，对中国主权和周边安全的威胁自然化解，甚至台湾问题和中国在联合国的合法席位都有可能得到较为有利的解决；最重要的是，出兵朝鲜，加强了中苏同盟的坚实基础，巩固了新生政权。
——摘编自沈志华《面临危机的抉择：关于朝鲜战争之中国决策述评》
（1）根据材料并结合所学知识，指出朝鲜战争“对中国、亚洲乃至整个世界都有极其重要的政治和历史意义”这一观点的主要依据。
（2）根据材料并结合所学知识，简析中朝两国取得朝鲜战争胜利的原因。
材料一 鸦片战争后，外国商船“资本既大，又不患风流盗贼，货客无不乐从”，使中国的木帆船航运业受到了致命打击。外国航运业以各种手段在中国攫取巨额利润的同时，还通过多条途径大量吸收华人资金。李鸿章在《试办招商轮船折》中说：“江浙沙船日少，海运米石日增，本届沙船不敷，诸形棘手，应请以商局轮船分装海运米石，以补沙船之不足，将来虽米数愈增，亦可无缺船之患”。1872年经同治帝批准后，李鸿章主持筹建上海轮船招商局。至此，中国水上交通进入轮船运输的新纪元，外国轮运势力垄断中国航运业的局面一去不复返了。
——摘编自刘燕京《轮船招商局的创立及其在中国近代史中的积极作用》
材料二 殖产兴业的全面展开，对海运业提出更高要求。明治政府确定了在政府监督保护下发展民有民营的海运政策，决定扶持组织严密、制度健全的三菱公司。1875年，政府将购入的；几十艘轮船，全部无偿交付三菱使用，并从该年起，连续15年发给三菱每年25万元的补助金。同时，政府以年息2分、15年还清的优越条件，向三菱贷款81万元。1876年，当三菱与英国轮船公司竞争处境危艰之时，明治政府颁布《搭乘外国轮船规则》：严格使用外国轮船的批准手续，并征收手续费。作为回报，不论政府何时征用，三菱公司须无条件地尽所有船只应征。
——摘编自杨栋梁《试论日本明治初期的海运政策》
（1）根据材料一并结合所学知识，简析李鸿章筹建上海轮船招商局的背景。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括明治政府为扶持三菱公司采取的措施，并指出上海轮船招商局和三菱公司的共同作用。
| A．严格“恩荫”做官 | B．太学生成绩优异者不经过科举考试直接为官 |
| C．地主交赋税和服役 | D．读书人死背死记明经诸科为参加科举考试 |
