材料一 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
材料二 英国的运河时代（1761—1835年）与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。布里奇特沃运河于1761年7月通航，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后航程缩短、运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起投资高潮。英国史学家格拉斯费歇认为，在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”，此外，食盐、石料、谷物及工业制成品的产量也逐年递增。这些大宗笨重商品的需求的膨胀构成运河业发展的直接动因。……英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料三 汉口交通近代化简表
| 时间 | 大事记 |
| 1858年 | 《天津条约》规定汉口开埠，此后到1910年进出汉口港的航船达4000艘次。 |
| 1886年 | 人力车现身汉口租界，很快受到人们青睐，迅速普及，充当市内交通运输的主力军。 |
| 1903年 | 英国人带来了汽车，出现了出租汽车商行，后来随着汉口街道建设的展开，汽车出租商行迅速增加。 |
| 1905—1907年 | 京汉铁路全线正式通车，粤汉铁路动工修筑，实现了南北铁路大沟通，孙中山总结：“武汉者……中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。” |
| 1929年 | 开始运营公共汽车，开办了三条路线，设置运营调度时刻表（精确到分秒），把汉口的老城区和新城区连接起来。 |
| 上海至汉口段开通航空线路，民用航空运输业逐步发展起来。 |
——据《近代中国交通变迁与城市兴衰研究》编制
(1)根据材料一，概括秦朝驰道建设的特点，用一句话指出体现秦朝大一统的道路建设成就。
(2)根据材料二并结合所学，说明英国“运河时代与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然”的原因，并分析“铁路取代运河”对欧洲的积极影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，提炼主题，并对其进行阐释。（要求：观点明确，论据充分，论证合理，表述清晰）。
材料一 秦灭六国后，兵不解甲，继而南击越人，北伐匈奴；两汉之时，也积极对周边各民族进行征战以开拓新的疆土。为了保障开疆拓土政策的顺利进行，秦汉还制定了一些具体的民族政策，如秦在南越、西贩之地置南海、桂林、象郡，汉在匈奴故地陆续设立了朔方郡、酒泉郡、武威郡、张掖郡、敦煌郡等；秦从匈奴手中夺得河套地区后，将数以万计的中原汉族军民，“戍以充之”和迁去开垦土地。面对“金戈铁马，气吞万里如虎”的匈奴，汉王朝根据国势的强弱情况，对匈奴又实行了颇具特色的和亲政策。
——摘编自徐杰舜《秦汉民族政策特点初论》
材料二 孝文帝的全面封建化是北方民族文化融合于中原汉民族文化的伟大典范。孝文帝下诏改用汉姓，改穿汉服，改说汉语，推行汉族的官制和律令，都是旨在学习吸取汉民族的先进文化；同时，胡食、胡床、畜牧选种等草原文化因子也逐渐融入汉族人民的生活中。孝文帝的封建化改制对于鲜卑族和汉族来说，都有无可置疑的历史进步性。
——摘编自白寿彝总主编《中国通史》等
材料三 清朝是中国古代王朝实施“因俗而治”治边政策的最后时期，同时也是边疆内地一体化政策实施的重要阶段……不断密切边疆与内地的政治、经济和文化联系，不断消除边疆在人民认识上的落后印象……关于清朝统治者采用何种治边方式，这不仅关系到边疆地区的稳定和经济社会发展，更是与政权的长治久安休戚相关。
——陈跃《“因俗而治”与边疆内地一体化》
(1)依据材料一，归纳秦汉时期处理民族关系的方式。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括北魏孝文帝时期民族交融的特点及其对中华民族发展的积极影响。
(3)根据材料三，并结合所学知识，概括清朝“治边政策”的特点，并阐述其意义。
