材料 农奴制改革前，俄国铁路建设较为缓慢。1855年，俄国铁路总长度仅为980俄里。1861年农奴制改革后，为适应经济发展需要，政府又制定了一系列财政和行政管理措施。并为私有铁路公司作为建设资金的股票和债券提供5%的收入担保。1870-1880年，俄国政府将境外发行债券中的6亿卢布入股政府的专项铁路建设基金，以用于购买私有铁路公司的债券、股票等。19世纪80年代至90年代，政府全面收购私有铁路公司，统一运价。随着帝国主义在远东地区矛盾的加剧，90年代俄国铁路修建的重心转向中亚、西伯利亚和远东地区。至90年代末，铁路长达5万多俄里。
——摘编自张广翔、逯红梅《19世纪下半期俄国私有铁路建设及政府的相关政策》等
(1)根据材料并结合所学知识，简析19世纪后半期俄国铁路建设发展的特点。(2)根据材料并结合所学知识，说明俄国农奴制改革对铁路建设的影响。
材料 俄国和日本工业化发生的时间大体相同，但两国各自的社会却经历了极不相同的过程。在俄国，工人大部分都是男性，且都来自村社，对于城市中的不平等，他们有很低的忍耐力。他们当中的许多人发现马克思主义等各种革命思想与他们的社会地位密切相关，于是产生了强烈的团结性和对农民的同情心，这一切导致了俄国境内的各种骚乱、罢工和暴力镇压。俄国在日俄战争中失败，爆发了一场起义。当俄国与德国的大战惨败之时，城市工人就为1917年爆发的俄国革命提供了各种攻击力量。
工业化同样使日本社会存在不平等现象，但日本劳动力的大部分都是来自乡村的女性，她们从小就被灌输一种“忍受命运给她们的安排”的思想。在日本几乎就不存在什么工会或者罢工，自然也就没有国家对此进行残酷镇压了。日本的工人几乎谈不上团结一致，社会主义运动也无处开展。新的宗教形式在日本出现，日本的狂热民族主义宣扬人们的牺牲奉献是合理公正的，它把对新天皇的崇拜与传统的神道教信仰交织在一起。日本政府对出现的敌对宗教组织加以迫害。
——摘编自[美]麦克尼尔父子《麦克尼尔全球史》
(1)根据材料，概括俄、日两国工业化发生后工人阶级的各自特点。
(2)根据材料并结合所学知识，指出20世纪初俄、日两国不同的发展道路并分析其走上不同道路的原因。
| A．工业革命助推资本主义制度的全球扩张 |
| B．主要资本主义国家发展的不平衡 |
| C．国际环境变化是社会变革的根本性因素 |
| D．俄国农奴制改革具有历史必然性 |
| A．雇佣制大农场初具规模 | B．农奴遭受的剥削加深 |
| C．农奴人身依附关系加剧 | D．农奴制并未出现危机 |
| A．农奴制阻碍着社会进步 | B．社会矛盾有效缓解 |
| C．无产阶级登上历史舞台 | D．资本主义快速发展 |
