材料   苏伊士运河大事记1869年，在法国极力支持下，苏伊士运河开通。12万埃及劳工为此丧生，埃及政府也陷入了严重的债务危机，被迫出售运河部分股票，主要被英国购得。

1882年，英国军事占领埃及并取得运河驻兵权。同年，埃及军民进行了英勇的反英斗争，但抵抗失败。

1888年，德国联合法、意等国缔结公约，要求保障运河通航的自由通航，英国虽对该公约不满，但不敢挑起众怒，遂于1904年加入公约。

1922年，面对埃及人民的反英斗争，英国被迫承认埃及独立，但仍保留运河特权。

1955年，因埃及与苏联的军事合作，英、美截留埃及阿斯旺大坝建设贷款。埃及遂宣布运河收归国有，从而引发苏伊士运河危机。

1956年，英国对埃及发动“苏伊士运河战争”。在美、苏联合施压下，英国被迫停火，埃及彻底收回运河主权。

1975年，苏伊士运河因中东战争关闭8年后重新通航。之后，在众多国家与国际组织的援助下得以扩建。

2015年，苏伊士运河实现了南北双向航道同时通航。

——据【英】阿诺德.T.威尔逊《苏伊士运河史》等

近日,超大型货轮“长赐号”在埃及苏伊士运河意外掏浅,造成运河严重拥堵。该货轮悬挂巴拿马国旗,经主体是中国台湾长荣公司,管理主体为新加坡公司,实际产权人船东属于日本正荣公司,25名船员全部为印度籍,从深圳启航满载货物前往荷兰鹿特丹。苏伊士运河每年约占全球贸易额的12%,货物价值约为1.1万亿美元,每年约有10%的海上石油贸易经过该运河。在等待通航的四百多艘船只中,货物运输有谷物、炭和铁矿石、医疗用品、食物、家具、活体牲畜以及生活必需品等。运河拥堵,很快引发蝴蝶效应,严重影响国际物流,产品供应链如鲠在喉,制造了从中国义乌到荷兰鹿特丹到美国洛杉矶的横贯全球的贸易损失。国际油价闻声大涨,进一步推高集装箱货物的运费,中欧运输线路需求暴涨,欧洲超市物价暴涨,全球咖啡、卫生纸供应吃紧等。埃及每天损失达1400万美元,全球贸易每小时损失约4亿美元。

——摘自《财经新闻》等