材料一 新中国成立后,党的第一代领导集体明确表示,要“使中国稳步地由农业国转变为工业国,把中国建设成为一个伟大的社会主义国家"。1952年底基本解决了革命遗留任务,国民经济恢复工作如火如荼地进行,毛泽东指出,此时中国社会的主要矛盾已是“工人阶级与民族资产阶级的矛盾”。朝鲜战争尽管以美国签订停战协定收尾,但西方国家仍在排挤、封锁中国,要突破帝国主义阵营封锁,唯一的出路就是工业化。同时,苏联在经济文化较为落后又曾遭受帝国主义压迫中建成社会主义工业化国家也极大鼓舞了新中国。如果说社会主义工业化是为了巩固国防,重振国威,那么对社会主义的三大改造就是为了实现工业化护航。
——摘编自王栎曦《对社会主义“三大改造”必要性的思考》
材料二 改革开放前,中国基础工业部门逐步完成了从无到有、再到蓬勃发展的转变,国家工业建设在全新的基础上向着门类更齐全、现代化水平更高的方向大步迈进。1950年到1977年,新中国工业生产的年平均增长速度为13.5%,农业生产的年平均增长速度为4.2%,均明显高于同时期苏联、美国、日本、联邦德国。新中国初步治理了淮河、海河、黄河、长江等旱涝灾害经常发生的河流。……新中国改革开放前存在的问题甚至是发生的严重错误,一定要以历史的眼光加以客观地看待,正确地认识到那是由当时特定的历史条件决定的,需要分清成就与错误,而不是简单类比。
——摘编自方闻昊《正确看待改革开放前的建设成就》
(1)根据材料一,指出新中国实行三大改造的原因。
(2)根据材料二,概括改革开放前新中国的经济建设成就。
材料 新中国成立以来部分铁路建设成就
铁路名称 | 修筑概况 |
成渝铁路 | 1950年6月动工,1952年6月通车,从成都到重庆,是新中国建成的首条铁路 |
鹰厦铁路 | 1955年2月动工,1958年1月运营,移山填海,从(江西)鹰潭到厦门 |
川黔铁路 | 从成渝线上的小南海站至贵阳站,1965年10月通车 |
贵昆铁路 | 从贵阳到昆明,1966年3月通车 |
京九铁路 | 1993年动工,1995年11月铺通,从北京到香港,是我国首条规模最大、投资最多、一次建成距离最长的交通大动脉 |
南疆铁路 | 从库尔勒至喀什,1996年9月动工,1999年5月建成 |
大秦铁路 | 从大同到秦皇岛,2007年年运量实现3亿吨,成为世界上年运量最大的重载铁路 |
青藏铁路 | 在青藏高原上蜿蜒1000多公里,攻克世界铁路建设史上三大难题,2006年7月通车 |
京沪高速铁路 | 2008年4月动工,从北京到.上海,长达1300公里 |
京津城际铁路 | 2008年8月通车,我国首条时速350公里高速铁路,具有完全自主知识产权和世界一流水平 |
——据高志华《新中国铁路60年建设的回顾与展望》
选择材料中的事例(两个以上),以“新中国铁路交通”为主题,自拟论题,并结合中国现代史知识进行阐述。(要求:论题明确,史实准确,论述充分,逻辑清晰)