材料一：早期的汽车振动大、噪声大、效率低。欧美主流文化阶层将汽车看成是暴发户象征。手工作坊式的生产方式导致汽车成本居高不下，成了名副其实的富人玩具。1913年，福特公司底特律工厂投产，福特给员工制定日薪不低于5美元的较高工资标准，工厂安装了生产流水线，真正实现了大规模生产，T型车几乎遍及世界各地。当时汽车均价在5000美元左右，但T型车降价至260美元。福特公司海外市场拓展不只是生产销售福特汽车的过程，同时也是生产技术和经营理念的传播过程。欧洲汽车制造商以生产豪华车为主，这就把低端车市场留给了T型车。1922年，福特T型车产量达180万辆，占世界汽车总产量的76%。20世纪20年代中期，战后世界各地经济得以恢复并发展，人们的消费水平有所提高，丑陋廉价的T型车已不再满足消费者的需求。1927年，第15007033辆T型车走下生产线，T型车停产。

——摘编自《T型车时代福特汽车公司海外拓展初探》

材料二：建国后中华老字号同仁堂大事记（部分）

1954年，同仁堂掌门人乐松生在《同仁堂公私合营协议》签字：1955年，同仁堂制药厂被划归中国药材公司北京市公司管理，同仁堂被合并到“宣武区药厂”。同仁堂药店归大栅栏红旗街道管理。

1966年夏，大栅栏同仁堂药店的老匾被毁，同仁堂药店改名为北京中药店。

1979年，经北京市政府批准，同仁堂厂、店牌号恢复，同仁堂焕发出新的生机。

1989年，“同仁堂”被国家工商行政管理局商标局认定为驰名商标。

1992年，同仁堂单独挂牌。“中国北京同仁堂集团公司”成立。

1997年，同仁堂从集团拆分出北京同仁堂股份有限公司，在上证所上市。

2000年，同仁堂组建北京同仁堂科技发展股份有限公司，在香港创业板上市。

——据新华网资料整理